Кривошипно - шатунный механизм

Фильтры
Подкатегории
Параметры

найдено 15633 товара

Выберите год
  • 2010-е
    • 2010
    • 2011
    • 2012
    • 2013
    • 2014
    • 2015
    • 2016
    • 2017
    • 2018
    • 2019
  • 2000-е
    • 2000
    • 2001
    • 2002
    • 2003
    • 2004
    • 2005
    • 2006
    • 2007
    • 2008
    • 2009
  • 1990-е
    • 1990
    • 1991
    • 1992
    • 1993
    • 1994
    • 1995
    • 1996
    • 1997
    • 1998
    • 1999
  • 1980-е
    • 1980
    • 1981
    • 1982
    • 1983
    • 1984
    • 1985
    • 1986
    • 1987
    • 1988
    • 1989
Выберите марку
Выберите модель
Выберите кузов
Выберите двигатель
Модификация
Кривошипно - шатунный механизм состоит из коленчатого вала и шатунов с поршнями. Он обеспечивает возвратно-поступательное движение поршней и их синхронизацию в соответствии с конструкцией двигателя
Как определить износ коленчатого вала?
Износ коленчатого вала можно определить по повышенному расходу масла, стуку в двигателе и вибрациям. Измерьте диаметр шеек вала микрометром - если отклонение превышает 0,1 мм, вал нуждается в шлифовке или замене. Также проверьте биение вала - допустимое значение не более 0,03-0,05 мм. При сильном износе или повреждениях замена необходима.
Что указывает на необходимость замены вкладышей коленвала?
Проверьте зазоры между вкладышами и шейками коленвала пластинчатым щупом - если они превышают 0,1 мм, требуется замена. Также осмотрите вкладыши на наличие задиров, царапин или изменения цвета. При обнаружении любых из этих признаков замените вкладыши.
Как правильно затянуть болты крепления шатунов?
Затяжку болтов крепления шатунов следует производить в два этапа с помощью динамометрического ключа. Сначала затяните болты моментом 20-30 Нм, затем доверните их на угол 60-90 градусов или до финального момента, указанного производителем (обычно 50-70 Нм).
Когда нужно менять поршневые кольца?
Признаки неисправности поршневых колец:
  • повышенный расход масла (более 0,5 л на 1000 км),
  • падение компрессии в цилиндрах,
  • дымный выхлоп,
  • потеря мощности двигателя.
Проверьте компрессию - если она ниже 10 атм или разница между цилиндрами более 1 атм, кольца нуждаются в замене.
Как подобрать качественные поршни при ремонте двигателя?
Для правильного подбора поршней измерьте диаметр цилиндров нутромером в нескольких точках. Выберите поршни с учетом степени износа цилиндров - стандартного размера или ремонтного увеличения (обычно +0,25, +0,5, +0,75, +1,0 мм). Учитывайте материал поршней (алюминиевый сплав или композит) и их конструкцию. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0,02-0,06 мм в зависимости от модели двигателя.
Причины стука в кривошипно-шатунном механизме и как их устранить?
Основные причины стука в КШМ:
  • износ вкладышей коленвала и шатунных подшипников,
  • увеличенный зазор между поршнем и цилиндром,
  • износ поршневого пальца.
Для устранения проверьте и при необходимости замените вкладыши, измерьте зазоры в цилиндропоршневой группе. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает 0,15 мм, требуется расточка цилиндров и установка ремонтных поршней.

Кривошипно - шатунный механизм на популярные модели авто

ACURA
ALFA ROMEO
AUDI
BMW
CHERY
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
DACIA
DAEWOO
DAIHATSU
DODGE
FIAT
FORD
GEELY
HONDA
HYUNDAI
INFINITI
ISUZU
IVECO
JAGUAR
JEEP
KIA
LANCIA
LAND ROVER
LANDWIND
LDV
MAZDA
MERCEDES
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
PORSCHE
RENAULT
ROVER
SAAB
SEAT
SKODA
SMART
SSANGYONG
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLVO
VW
ВАЗ
ЗАЗ
УАЗ