Автомобільні поліролі: підбір та застосування

Технологія фарбування кузова не може назавжди забезпечити повноцінний захист металу. Практика показує, що в наших умовах його вистачає лише на півтора-два роки, тому що шар ґрунту або фарби має природні пори і 100% перекриття пір не дають навіть багатошарові покриття. Дуже скоро волога, кислотні опади та солі проникають у глиб фарби і починають свій руйнівний процес.

Як виглядає типове покриття кузова автомобіля? Перший шар на поверхні металу - хімічний захист, потім грунт, що має хорошу адгезію до фарби і металу, далі йдуть два-три шари фарби і два шари лаку. Так ось, майже непомітні оку мікротріщини можуть проникати навіть у найглибший шар! Солі і кислоти, що потрапляють в них, викликають електрохімічну корозію. Якщо нічого не зробити, то через 2-3 місяці з'являться невеликі іржаві цятки (павучки), які починають розростатися, утворюючи вже помітніші осередки корозії і нарешті наскрізні дірки. І цей процес займає лише півроку-рік.

Впоратися з поганими впливами навколишнього середовища та зі старінням машині, як і жінці, допомагає косметика. Зовнішній вигляд автомобіля, як відомо, починається із кузова. Тут полірування є саме косметичною процедурою, яка здатна «нехірургічним» шляхом (тобто без перефарбування) буквально оновити машину.

У чому завдання поліролі

Для надання блиску - поверхня повинна бути гладкою. Таким чином, поліроль повинна згладжувати всі тріщини, подряпини, нерівності та сколи. Якщо підходити комплексно, то й створювати додаткову плівку, що добре відображає світло і захищає поверхню кузова від виникнення нових дефектів. Завдання не з легких, враховуючи індивідуальний характер пошкоджень лакофарбового покриття, умови експлуатації та власне мету полірування (профілактика дефектів, бажання оновити авто, гостре бажання «впарити» його покупцю тощо). Тому асортименти продукції, призначеної для полірування кузова, великий до непристойності. І найбільш доречною буде якась «подвійна» класифікація всього цього розмаїття як на основі складу, так і по вирішуваним завданням.

Склад поліролей

Але почнемо з того, що поєднує практично всі поліролі . За складом вони зазвичай є складною сумішшю восків, силіконів і силіконових смол. До складу також можуть входити нерозчинні барвники та пігменти, що підсилюють початковий колір кузова, що заповнюють і таким чином приховують місцеві потертості та подряпини.

• Зчеплення поліролі із забарвленою поверхнею забезпечується за рахунок іонного електрохімічного процесу. Поступово, у міру того, як силікони та воски хімічно розкладаються забруднювальними речовинами та ультрафіолетовими променями, плівка поліролі стоншується, що веде до втрати блиску.
• За допомогою силіконових полімерів перехресного зчеплення барвники та пігменти міцно з'єднуються всередині поліруючого складу та зберігають стабільність доти, поки плівка присутня на поверхні кузова. Товщина плівки залежить від стану лакофарбової поверхні. На стандартному покритті поліроль заповнює нерівності шару, що забарвлений, який під збільшенням виглядає досить грубим.
• Ефективність заповнення подряпин та потертостей за допомогою поліролі залежить виключно від їх розміру та форми. Сліди від неправильного миття, а також дрібні подряпини можуть бути заповнені практично повністю; ширші подряпини заповнити важче, оскільки тканина, що полірує, одночасно накладає і знімає з них поліроль.

Абразивні поліролі

Але не потрібно надмірно старатися з абразивами, намагаючись тертям висікти пару іскор із корпусу ненаглядної машини. Вона цього не оцінить... На деяких корейських автомобілях, наприклад марки KIA, «захоплене» застосування абразиву може призвести до катастрофічних наслідків — тонкий базовий шар фарби легко «протерти» до ґрунту, внаслідок чого тут утворюється так звана дірка. Якщо можна обійтися локальною обробкою, не треба полірувати всю машину. Але якщо все ж таки абразив необхідний, то краще двічі відполірувати тоншим, ніж один раз, але грубішим. Після обробки фарбу необхідно «захистити», тобто обробити захисною поліроллю.

Абразиви доречні при матовості ЛКП у старих машин в результаті «гаражного» фарбування для зведення кордонів підфарбування, шліфування дрібних подряпин, виведення стійких плям (наприклад, від пташиного посліду або проникнення крапель відпрацьованого масла в мікротріщини ЛКП).

Застосування поліролі

На чисто вимиту і просушену (витерту) машину невеликими ділянками наноситься поліроль, розтирається легкими круговими рухами, що полірують, без зайвого натиску. Залишки поліролі видаляються чистою, злегка вологою серветкою або ганчіркою. Повторити по необхідності до отримання гладкої блискучої поверхні. Поліроль не повинна висихати на фарбі, цю операцію треба проводити «мокрою» поліроллю. Підсохлі ділянки (якщо такі все ж таки є) акуратно протерти вологою тканиною, видаливши залишки засобу з кузова. Залежно від глибини подряпин треба підібрати тип поліролі (за тонкістю абразиву). Після закінчення слід ретельно прибрати з ЛКП залишки поліролі трохи вологою чистою ганчіркою.

Кольоро збагачуючі поліролі

Кольоро збагачуючі поліролі містять пігменти відповідної фарби, які заповнюють мікротріщини. З великими подряпинами їм (як, втім, і решті поліролів) не впоратися. Не треба думати, що можна обійтись поліролями там, де врятує лише фарбування! Самі собою кольоро збагачуючі поліролі не створюють захисного покриття і досить нестійкі, тому часто застосовуються в різних комплексах — більш ефективних. Без цього відсоток власне барвника пігменту буває настільки малий, що найчастіше зелену машину без видимих наслідків можна обробити червоною поліроллю.

Воскові поліролі

Воскові поліролі, мабуть, найдавніші. Вони дозволяють надати автомобілю лискучий, «виставковий» вигляд. Не володіючи вираженою захисною властивістю, надають фарбі глибокий «вологий» блиск і допомагають приховати «волосяні» подряпини та концентричні кола від неправильного догляду за ЛКП. Дуже популярні при підготовці автомашини до продажу, оскільки візуально чудово оновлюють покриття. Стійкість обробки не дуже висока. Відмінна риса - досить складно розполіровувати (через густу консистенцію воскових добавок).

Зустрічаються поліролі на основі бджолиного воску (нині вже екзотика) і рослинного (Carnauba). Звідки береться сам віск? З бджолиним все зрозуміло, а ось віск карнауби утворюється на поверхні листя однойменної воскової пальми і після висихання листа легко відокремлюється у вигляді тонких пластин. Пластинки нагрівають у воді, а після охолодження віск збирають на поверхні відвару. Експерти в області «поліролізнавства», на відміну від Вінні Пуха, віддають перевагу бразильській флорі перед фауною, що виробляє мед. Віск карнауби, наприклад, широко використовується в продукції фірми Turtle Wax — фірми дуже солідної і поважної, до того ж з дуже милою черепашкою як символ марки. У порівнянні з бджолиним "екзотичний" віск легше наносити; крім того, він довше тримається на кузові (з огляду на те, що воскові полірування тримаються зовсім недовго).

Рекомендації щодо нанесення поліролі

Ефект від полірування буде ненульовим лише у разі правильного нанесення. А саме (це лише загальні рекомендації, які не звільняють від уважного прочитання інструкції до продукту):

1. Ретельно вимити та висушити машину.
2. Невеликі ділянки протерти трохи вологою тканиною.
3. Губкою або шматком м'якої тканини нанести поліроль (рівним тонким шаром).
4. Почекати, доки поліроль висохне до утворення матового нальоту.
5. Розполювати до блиску і бездоганного ковзання шматком м'якої тканини або штучної замші.
6. Аналогічно обробити всю машину.

Розполювати віск — не така вже й проста справа, за п'ять хвилин не робиться. Полірування треба виконувати акуратно і не поспішаючи, не допускаючи «нерозмазаних» ділянок. І ще поліролі з воску не можна наносити при яскравому сонячному світлі, інакше їх захисні властивості будуть втрачені.

Захисні поліролі

Так, улюблену машину треба пестити, плекати і захищати - це найвищою мірою відноситься до кузова. Захисні поліролі є засобами з різними синтетичними добавками типу тефлону, уретану та інших подібних речовин. У процесі обробки відбувається реакція полімеризації з верхнім шаром ЛКП, що дозволяє створити захисне покриття, досить стійке до впливів навколишнього середовища, що полегшує миття машини та сприяє меншому забруднення ЛКП. Підвидом захисних поліролей є також так звані консерванти (Top Sealer,и), назва яких крутіша, а суть роботи приблизно та сама. Залежно від фірми можуть бути дуже потужні Sealer'и на тлі хиленьких «захисників», так і навпаки.

При дотриманні технології обробки та залежно від вибраного препарату захищають на 1,5-3 місяці (з урахуванням кліматичних особливостей сезону). Можуть використовуватися окремо або в комплексі з догляду за ЛКП як верхній шар. У продажу є окремі варіанти для покриттів "металік", хоча, в принципі, захисні поліролі універсальні (якщо інше не обумовлено виробником в інструкції). Окремі фірми (Blue Coral) постачають препарати, здатні створити захисне покриття терміном до 4 років (Polyglycoat), але це вже не просто поліроль, а захисний комплекс, який доступний далеко не всім (1000 руб. за флакон).

Універсальні поліролі

Проте все частіше у продажу можна побачити комбіновані кошти — два, а то й три «в одному». Вони зручніші і вимагають менших зусиль.

До складу таких препаратів входять як абразивні, і консервуючі компоненти. Тим самим надається можливість уникнути деяких проблем. Наприклад, не маючи певних навичок роботи з професійними поліролями-очисниками, велика небезпека «перестаратися» і буквально обдерти лакофарбове покриття або обробити його нерівномірно за відсутності спеціального полірувального обладнання. У разі використання аматорських складів такі наслідки виключені.

Як обрати поліроль

Вибір поліролі залежить в першу чергу від віку автомобіля та стану лакофарбового покриття. Мінімальні фінансові втрати зазнають власники нових та відносно нових автомобілів. На таких автомобілях просто ще не встиг утворитися той поверхневий шар, що окислився, який потрібно видалити, лакофарбове покриття на них відносно нове — таким автомобілям потрібне легке оновлення блиску і захист покриття, отже, доцільно проводити обробку консервуючою поліроллю.

Високопрофесійними поліролями робити обробку рекомендується двічі на рік, тому що тривалість захисного ефекту хорошої консервуючої поліролі оцінюється приблизно в 6 місяців. Рекомендований час обробки - осінь та весна. Але частоту обробки, залежно від своїх умов та інтенсивності експлуатації автомобіля, кожен має визначати сам. Можна лише порекомендувати для наших умов експлуатації: зарубіжні рекомендації ділити на коефіцієнт 2 або навіть 3. Сенс передзимової обробки зрозумілий: покриття потрібно захистити від руйнівних наслідків впливу температурних перепадів і, звичайно, від солі та різноманітних хімічних препаратів, які є неодмінними атрибутами наших зимових доріг . Навесні захисне покриття буде виснажене, і потрібно його оновити. Після обробки, по-перше, відновиться блиск, а по-друге, легше змиватимуться такі забруднення, як сліди від нирок дерев і комах, видалення яких зазвичай є суттєвим «головним болем».