немає товарів
Як підібрати моторне масло для автомобіля з пробігом?
Допис опубліковано 23.07.2010.
Перед тим, як приступити до вибору моторного масла для автомобілів, що перебувають у тривалій експлуатації, слід визначити: чи має Ваш автомобіль якісь проблеми. Наприклад, чи є чад, якщо «так», то який (як часто доводиться доливати олію?). Що відбувається з тиском олії? Чи є сторонні звуки, які не властиві нормальній роботі двигуна? І т. д. Якщо ніяких зовнішніх погіршень у роботі двигуна немає, то при виборі моторного масла в першу чергу звертаємо увагу на:
Вибір моторної олії для авто з великим пробігом
Правильний вибір експлуатаційних властивостей олії
Вибираємо масла з класифікаціями та допусками, що рекомендуються для даної моделі автомобіля. При цьому не варто вибирати олії з мінімально допустимими вимогами (які вони згідно з SAE, API). Краще зупинитися на оліях останніх класифікацій, у гіршому випадку (за обмежених фінансових можливостей) – на «маслах-середнячках» (які вони відповідно до SAE, API). Вони хоч і поступаються за якістю моторним маслам останніх розробок, але їх властивості все-таки вищі, ніж у олій з мінімально допустимими експлуатаційними вимогами (які вони відповідно до SAE, API). І вже категорично не можна вибирати олії із свідомо невідповідними, заниженими показниками та допусками. Дане твердження знаходить своє підтвердження і в нових каталогах із застосування моторних масел.
Зверніть увагу на той факт, що в останніх каталогах, як і раніше, є моделі автомобілів дуже давніх років випуску, а ось моторних масел зі старими класифікаціями, наприклад, з класифікацією API SF/CC Ви вже не знайдете. Тому для автомобілів-ветеранів краще використовувати олії свіжіших розробок та класифікацій.
Обмеження та винятки
Є обмеження щодо застосування деяких сучасних масел в автомобілях більш ранніх моделей. Насамперед це стосується масел з зниженою високотемпературною в'язкістю на зсув (HTHS – High Temperature High Shear). У нових моделях деяких автомобілів для зниження витрати палива рекомендується використовувати олії зі зниженою в'язкістю (HTHS<3,5 мПа?с), при цьому конструкція двигуна спеціально розроблена під застосування таких особливих малов'язких масел. А ось використання подібної енергозберігаючої олії в автомобілях більш ранніх років випуску може призвести до порушення нормальної роботи двигуна аж до виходу його з ладу. Це правило відноситься до олій, що мають такі класифікації та допуски: АСЕА А1/В1, А5/В5, АСЕА С1, С2; VW 503.00/506.00/506.01; BMW LL-01FE (Longlife Oil-01FE); Ford 913 A/B або спеціальні вказівки на знижену динамічну в'язкість HTHS. Олії з такими специфікаціями не придатні для автомобілів-старичків.
Правильний вибір в'язкості моторного масла
Як уже говорилося вище, в'язкість масла визначається умовами експлуатації автомобіля та його станом. Саме другий критерій стає визначальним при виборі в'язкості олії для підтриманих автомобілів. Слід також пам'ятати та враховувати проблеми при роботі двигуна – чад, тиск олії тощо. Якщо таких порушень не спостерігається – обмежень при виборі в'язкості олії немає. У цьому випадку можна керуватися лише кліматичними умовами роботи автомобіля та власним гаманцем.
На сьогоднішній день оптимальною в'язкістю з точки зору всесезонного застосування, енергозбереження, низькотемпературних та високотемпературних параметрів є масло з в'язкістю SAE 5W-30. Для японських та американських автомобілів, незалежно від року випуску та терміну експлуатації, ця в'язкість, як і раніше, залишається оптимальною. Дешевшою альтернативою для таких автомобілів може стати олія з в'язкістю 10W-30. А ось для європейських автомобілів-роботяг краще застосовувати олії з в'язкістю SAE 5W-40 або 10W-40.
За наявності будь-яких відхилень від нормальної роботи двигуна вибору в'язкості слід приділити особливу увагу. Насамперед слід відмовитися від малов'язких та енергозберігаючих масел. Їх знижена низькотемпературна, а в деяких випадках і високотемпературна в'язкість може тільки посилити вже наявні проблеми, тому що в умовах зношеності двигуна і порушення режимів його роботи захисна масляна плівка, що утворюється, стає більш тонкою, менш міцною і вже не забезпечує надійного захисту поверхонь від зносу та ушкоджень. До того ж малов'язкі олії мають вищу випаровуваність. Це збільшує втрати олії на чад і сприяє ще більшій його витраті. Т. е. у таких проблемних випадках потрібні олії з більш високою в'язкістю при робочих температурах. І на перший план виходять олії з в'язкістю 5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-50, 20W-50. Але при цьому, визначаючись з в'язкістю, не слід забувати про експлуатаційні властивості олії. Тільки грамотне поєднання в'язкості та специфікацій олії дозволить продовжити життя навіть зношеному двигуну та відтягнути його капремонт.
Вибір правильної основи олії
Цей критерій вибору олії більше відноситься до двигунів із проблемами. Не секрет, що мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні олії можуть мати ідентичні експлуатаційні властивості, тобто мати однакові класифікації та специфікації та відрізнятися лише в'язкістю та типом основи. Різниця у в'язкості масел різної природи (при однотипних експлуатаційних властивостях), дозволяє в деяких випадках згладити наявні проблеми старих двигунів. Наприклад, у мінеральних масел SAE 15W-40 кінематична в'язкість при 100 градусів Цельсія трохи вища, ніж у більшості синтетичних з в'язкістю 5W-40.
Це дозволяє у зношених двигунах при робочих температурах сформувати більш міцну та товсту мастильну плівку. Це забезпечує кращий захист від зносу та більш стабільний тиск олії в системі. Знижуються витрати та втрати олії на чад. Складається враження кращої роботи зношеного двигуна на мінеральній олії порівняно з напівсинтетикою та синтетикою.
Застереження під час вибору моторного масла
- Деякі виробники двигунів (особливо якщо автомобіль оснащений бортовим комп'ютером) рекомендують застосовувати моторні мастила тільки на синтетичній основі та не допускають застосування мастил на інших базах. Іноді при переході навіть на напівсинтетику бортовий комп'ютер видає помилку та/або блокує роботу двигуна.
- Не слід забувати про низькотемпературні властивості олій. Адже 80% зносу двигуна посідає його холодний запуск. І мінеральні масла з в'язкістю 15W-40 істотно поступаються синтетиці і напівсинтетиці з в'язкістю 5W-40 і 10W-40 відповідно за швидкістю подачі масла до деталей, що труться. Це значно погіршує захист двигуна від зношування та пошкоджень при холодному старті.
- Крім того, при однакових експлуатаційних властивостях мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні масла дуже сильно відрізняються за антиокислювальною та термоокислювальною стабільністю. Що це означає? А це означає, що мінеральні моторні масла швидше окислюватимуться (старіти), ніж напівсинтетичні і тим більше синтетичні. На умовах зношеності двигуна процеси окислення відбуваються інтенсивніше і активно.
Що впливає на підбір моторної олії
- Якщо у двигуна з пробігом немає жодних проблем – краще заливати синтетичне або напівсинтетичне (якщо воно рекомендоване виробником двигуна) із рекомендованими класифікаціями та специфікаціями. Можна навіть підвищувати експлуатаційний клас олії з урахуванням нових розробок та нових класифікацій.
- Категорично заборонено застосовувати олії зі зниженою високотемпературною в'язкістю на зсув (HTHS<3,5 мПас) у двигунах, не розрахованих на застосування таких олій (це двигуни до 1999 року випуску). Переходити на мінеральні олії, а в деяких випадках і напівсинтетичні, не варто.
- Якщо двигун має проблеми в роботі, потрібно спочатку встановити їх причину. У деяких випадках (наприклад, зношеність двигуна або проблеми з матеріалами ущільнень, стукіт компенсаторів тощо) застосування моторної олії підвищеної в'язкості дозволяє усунути або зменшити недоліки в роботі мотора. При цьому обов'язково необхідно зберігати необхідний експлуатаційний рівень олії.
- Якщо Ви міняєте олію навесні, то для зношених двигунів можна спробувати мінералку з в'язкістю 15W-40 (якщо це допускається виробником авто) або навіть 20W-50. А ось у зимовий період та міжсезоння краще підібрати напівсинтетичні або синтетичні олії з підвищеною в'язкістю. Це можуть бути олії з в'язкістю 5W-50, 10W-50 або 10W-60.
- При застосуванні моторних масел підвищеної в'язкості інтервал його заміни слід зменшувати (оптимальний інтервал заміни високов'язких масел – 5-6 тис. км). Це пов'язано як з посиленням окислювальних процесів у зношених двигунах, так і з великою кількістю присадок в'язких у складі таких масел. В'язкісні присадки під дією високих температур деструктують (змінюють свою структуру та властивості). Як наслідок – олія втрачає свою вихідну в'язкість, а продукти руйнування модифікаторів в'язкості стають додатковим джерелом нагарів та відкладень. Скорочувати інтервал заміни масла бажано і при переході з синтетичної (напівсинтетичної) моторної олії на мінеральну.
Можете попробовать того же производителя, что используете 5w30. А вообще Mopar в основном идет 5w30.
типа Вольвер и доливать .Может вы что нибудь посоветуете!!! За рание спасибо!!!
Думаю, что изменившийся звук может быть связан не столько с маслом, сколько с топливом. В случае с дизелем зачастую сложно отличить шум от сгорания топлива от механических шумов.
Думаю, вам стоит использовать такое же масло, как было залито. Но нужно установить, какое именно масло было залито, т.к. в ассортименте компании Total есть 4 разных продукта с такой вязкостью:
TOTAL QUARTZ INEO Long Life 5W30
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30
TOTAL FUTURE 5W30
Если же хочется попробовать другие варианты, предлагаю оценить самый современный продукт от Shell - SHELL Helix Diesel Ultra AB-L 5W-30
1.5 пробег выше 200000 начал кушать масло примерно 3-4 л на 10000км залито сейчас GM 10w40 . Что посоветуете?
Пробег 215000 км. Есть жор масла 2-3л на 10000км, по моим наблюдениям, при езде по трассе, когда повышены обороты. Подскажите какое лучше залить масло? Заранее спасибо!
Фордовська діагностика ніяких помилок не видає. Мучу себе думками, а підказати ні хто не може, чи в маслі питання? можливо варто повернутись назад на 10w-30 чи на 10w-40???
Заздалегідь дякую за пораду.
почала при старті випускати вихлоп сірого диму а дальше усе норм диму не видно. А також почала брати більше масла. Порадьте яке масло мені краще узяти і якої марки і чи може масло впливати на визлов диму рри старті.?
Дякую
Вчера купил этот автомобиль, и хочу сделать полное ТО с ГРМ. Менеджер по продажам говорит мне заливать масло 5w-30. Я вот что-то сомневаюсь в его выборе и хочу что-бы мне дали совет профессионала!!!
Підскажіть чи можна взагалі заливати таке масло в мотор touran.
Знімали головку сальники поміняли все решта добре шуму не виявлено лише ого ... Але на 500км бере 1літру масла рідний пробіг 280тис їздив пенсіонер дєд ... Шо робити зара масло 10w40 тиск масла від 1 до1.5
Nissan Maxima 2002 года, мотор 2.0
Пробег 230 000
Ест примерно 1.5 литра на каждые 8 тыс. пробега. Заливаю синтетику Ниссан по заводу.
Посоветуйте что бы вы залили. Благодарю.
Митсубиши Мираж 5 поколения 2000 года,пробег свыше 198000 миль,начали стучать гидрики,советуют залить стоп шум ЛикМолли и поменять масло,в данный момент лью дженезиз 10-40.Понимаю что стоп шум может и не помочь возможно уже просто гидрики изношены(нужно менять)Все же хочу попробовать залить.
В данном случае лучше попробовать залить раскоксовку Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Стоп-шум ничего не сделает, а эта не навредит, ещё и мотор почистите. Попробуйте менее густое масло 5w40 то, что предложено по заводу.
Можете остаться на родном масле TOTAL QUARTZ INEO HKS D 5W-30.
https://avtoto.com.ua/motornoe-maslo-aral-hightronic-sae-5w-40-4l.html
https://avtoto.com.ua/maslo-motornoe-mobil-super-3000-f-fe-5w-30-4l.html
https://avtoto.com.ua/motornoe-maslo-mercedes-benz-engine-oil-mb-229-51-5w-30-5-l.html
Подскажите хотя бы год и кузов какой. E300 довольно много разных.
С таким пробегом лучше не использовать 10w40. Вы вполне можете использовать масло, рекомендуемое заводом - 5w30. Можете рассмотреть оригинальное масло VAG, или любое другое с допуском VW 504.00/507.00
Обратно уже перейти не получится. Оставайтесь на своем масле.
Проверьте, пожалуйста, информацию по мотору. На a6 в этом кузове моторы с таким объемом не устанавливались.
Шкода октавия тур универсал 2004 1.6
Заливаю ватоил 5w40, пробег 190000, на 5 т пробега доливаю грамм 800, нужно переходить на другое масло?
Залито COMA xteth 5W30 кушает где-то 500-700гр на 1000км, на какое масло можна перейти чтоб снизить розход