Топ-7 засоби для антикора авто

Антикорозійна обробка кузова автомобіля є важливою процедурою для збереження його експлуатаційних характеристик та зовнішнього вигляду. Захист від корозії дозволяє значно подовжити строк служби авто, а також знизити витрати на ремонт. У цій статті ми розглянемо три основні засоби для антикорозійної обробки: мовіль, гарматне сало, мастика та інші. Та способи їх нанесення.

Для чого наноситься антикор на кузов авто

Основна мета антикорозійної обробки — захист металевих поверхонь автомобіля від впливу вологи, солей та інших агресивних речовин. Кузов авто, особливо в умовах нашого клімату, постійно піддається дії опадів, дорожніх реагентів та перепадів температур. Відсутність належного захисту може призвести до швидкого утворення іржі, що негативно вплине на зовнішній вигляд авто та його технічний стан.

Регулярна антикорозійна обробка дозволяє уникнути таких проблем, як:

• Утворення іржі на кузові.
• Руйнування металевих деталей.
• Зниження вартості авто при перепродажу.

Які є найкращі засоби для антикору

Гарматне сало

Це традиційний засіб для захисту металевих поверхонь, який використовувався ще у військовій техніці. Воно добре захищає від корозії, але має специфічний запах і може бути складним у нанесенні. Гарматне сало має густу консистенцію, що дозволяє йому тривалий час залишатися на поверхні. Недоліком є те, що воно може залучати пил і бруд.

Мастика

До засобів захисту належать різні мастики для захисту днища кузова. Від лакофарбових покриттів мастики відрізняються тим, що готуються на бітумній основі, а іноді на каучуковій або смоляній. Крім того, в них додають графіт, волокнисті речовини, олії. Мастику наносять на днище кузова автомобіля товстим шаром. Це забезпечує стійкість покриття до механічних впливів каменів, що летять з-під коліс і, що не менш важливо, знижує шум через амортизуючий ефект мастики. Однак слід знати, що мастика в щілини не потрапляє, і тому до її нанесення щілини необхідно обробити будь-яким антикорозійним складом, наприклад Мовілем, НГМ-МЛ.

Найбільшого поширення набули мастики "Автоантикор епоксидний для днища", "Автоантикор для днища гумобітумний", "Антикор бітумний для днища", "Мастика бітумна антикорозійна", "Мостика сланцева автомобільна МСА-2". Найбільш міцне покриття забезпечується першою мастикою («Автоантикор епоксидний для днища»), проте її нанесення пов'язане з великими трудовитратами. У той же час застосування МСА-2 легше, але не дає такого ефекту — захисні властивості її в 1,5...2 рази слабші.

Досвід експлуатації показав, що всупереч поширеній думці про неможливість застосування епоксидних і бітумних мастик для ремонту сучасних диплазольних покриттів вони цілком придатні. Однак при ремонті дефектні ділянки необхідно повністю очистити до металу, загрунтувати «Автогрунтом» або ГФ-200, ГФ-021, або «Автогрунтом цинконаповненим» і тільки потім здійснити мастикою покриття перехлест.

Нанесення мастики на заводське покриття є гарним захистом кузова від неминучої корозії у процесі експлуатації автомобіля. Зауважимо, що це покриття не замінюють, а доповнюють одне одного. Однак слід знати, що пасивний захист буде марним, якщо під шаром мастики залишиться вологий бруд.

Вода і розчинені в ній солі творитимуть свою чорну справу при видимому зовнішньому добробуті - електрохімічна корозія роз'їдатиме метал під її шаром препарату. Покриття, що застосовуються для захисту основи кузова, дуже еластичні навіть при мінусових температурах, вони практично не вбирають вологу, але схильні до ерозії, і тому їх періодично необхідно оновлювати. Це набагато дешевше і доступніше, ніж фарбування, тим більше що лакофарбові покриття, хоч і мають більшу стійкість проти ерозії, мають погану еластичність, через що швидше пошкоджуються від вібрації.

Мовіль

З активних препаратів захисту від корозії відомий чудодійний «Мовіль», створений вченими міст Москви та Вільнюса, що від перших літер міст і отримав свою назву.

У «Мовіля» був попередник — Тектіл-309 (141 В), який випускав шведська фірма «Вальволін Ойл», який застосовувався ВАЗом для захисту внутрішніх порожнин кузовів автомобілів. І все-таки «Мовіль» не тільки не поступається своєму знаменитому попереднику, а навіть багато в чому його перевершує.

«Мовіль» хороший тим, що, ізолюючи поверхню металу від повітря і вологи, завдяки інгібітору корозії, що міститься в ньому, веде також активну хімічну боротьбу з початим іржавінням. Крім того, він містить добавки, що надають йому властивості плинності, а також здатність витісняти залишки вологи з пофарбованих та незабарвлених поверхонь.

"Мовіль" - чудовий засіб для захисту внутрішніх порожнин кузова. Воно навіть іноді використовується для захисту днища автомобіля, при цьому знімати попередню ізоляцію мастики або покриття не обов'язково. До речі, цю операцію рекомендують робити, коли автомобіль ставлять на консервацію. Якщо «Мовіль» наноситься на поверхню, оброблену бітумною мастикою, він ущільнює її зовні і проникає в пошкоджені місця, надійно консервуючи метал. Однак слід врахувати, що з синтетичними мастиками «Мовіль» несумісний, особливо новими, які він може розпушити та відшарувати від поверхні металу. І ще, при роботі з «Мовілем» не допускайте його попадання на гумові гальмівні шланги та захисні чохли — він швидко їх непридатний.

Глобо

З інших захисних засобів, що виконують ту ж функцію, слід відзначити графітову рідину «Глобо», консерваційні олії К-17, НГ-208, НГ-216-Б, концентрований розчин нітриту натрію з додаванням 5...15% гліцерину, Однак практика показала, що вони багато в чому поступаються Мовілю.

Якщо ж автоаматор спізнився і своєчасно не обробив внутрішні порожнини або днище кузова, а корозія вже почалася, слід обробити ці місця перетворювачами іржі в грунт. Зазвичай перетворювачі, наприклад «Омега-1», готують на основі ортофосфорної кислоти, що володіє високою здатністю, що чистить, перетворює іржу в твердий грунт, по якому можна наносити фарбу або мастику без будь-якої додаткової обробки. Однак врахуйте, що сліди препарату «Омега-1», що залишився, не прореагував з іржею, потрібно ретельно видалити, інакше вони спровокують корозію далі.

Феран

Декілька слів про новий засіб «Феран», що виготовляється на основі лаку спеціального складу (лак просочує іржу, та втрачає активність, стаючи подобою пігменту в фарбі). Крім того, "Феран" містить набір інгібіторів корозії, за дією подібних до тих, що є в "Мовілі". Отже, при нанесенні «Ферану» утворюється шар, що хімічно захищає поверхню металу. І найголовніше, при застосуванні «Ферану» не треба ніякої попередньої підготовки та подальшого видалення залишків препарату. Якщо ж місце, оброблене «Фераном», бомбардується піском і камінням, що вилітають з-під коліс, потрібно додатково зверху нанести шар мастики знову ж таки без будь-якої підготовки.

Хромофікс

Під час експлуатації автомобіля взимку, коли дороги посипають сіллю, або в період зимової консервації для запобігання корозії деталей кузова, покритих хромом, застосовують лак «Антикор». Нанесений на поверхню хромованих деталей лак утворює блискучу плівку, що захищає металеве покриття від атмосферного впливу та не погіршує зовнішній вигляд хромованих деталей. Хромовані поверхні перед покриттям цим лаком попередньо очищають м'якою ганчіркою із зубним порошком або крейдою. Ганчір'я, на яку наносять зубний порошок або крейду, попередньо злегка змочують скипидаром або спиртом. Відомий ще один препарат «Хромофікс», що майже не зменшує блиск хрому, але запобігає корозії.

Суодис

Автолюбителю слід знати, що термін служби гумових ущільнювачів вдається суттєво продовжити, якщо протягом року покривати їх спеціальною чорною пастою «Суодис», яку тонким шаром наносять за допомогою поролонового тампона, а потім сушать протягом доби. Нанесена паста відновлює колір гумових деталей, надає первісний блиск. За відсутності пасти рекомендується протирати гумові ущільнення м'якою ганчіркою, змоченою гліцерином.

Як правильно наносити антикор та які засоби можна змішувати

Перед нанесенням будь-якого антикорозійного засобу необхідно ретельно підготувати поверхню. Кузов авто повинен бути чистим і сухим. Для цього потрібно:

• Вимити авто та видалити всі забруднення.
• Просушити кузов.
• Обробити поверхню знежирювачем.

Наносити антикорозійні засоби слід при температурі не нижче +10°C. Мовіль можна наносити за допомогою розпилювача або кисті, рівномірно розподіляючи його по всій поверхні. Гарматне сало краще наносити вручну, ретельно втираючи його в метал. Мастику наносять за допомогою спеціальних пістолетів, що дозволяє забезпечити рівномірне покриття.

Змішувати різні засоби між собою не рекомендується, оскільки це може призвести до втрати їх захисних властивостей. Наприклад, змішування мовіля і гарматного сала може призвести до утворення нерівномірного покриття, яке швидко втратить свої властивості. Однак, деякі мастики можуть містити компоненти, що підсилюють дію мовіля, тому перед використанням завжди слід ознайомитися з інструкцією виробника.