Системи закису азоту. Чи варто їх ставити на звичайне авто?

Використання систем закису азоту для моментального збільшення потужності двигуна - єдина можливість для більшості гонщиків розігнатися. Причому це стосується не лише вузькоспеціалізованих гоночних машин. N20 можна розглядати як варіант для більшості користувачів, які хочуть отримати більшу віддачу від свого мотора, використовуваного в повсякденних поїздках.

На сьогоднішній день компанії, що спеціалізуються на виробництві систем підвищення потужності на основі N20, пропонують значний список обладнання найвищої якості. Ці системи досить прості та надійні в установці та експлуатації. Перед тим як ви задумаєтесь, як відтюнінгувати свій двигун, ви повинні розуміти, що в результаті двигун вашого автомобіля/мотоцикла буде видавати всю свою потенційну потужність. Ви повинні відповісти собі на два питання: як часто і наскільки довго ви будете змушувати свій двигун працювати на межі. Яка система підвищення потужності найбільш прийнятна для вас в зручності і управлінні.

Якщо ви підходите до питання з точки зору "долар за кінську силу", ви прийдете до рішення, що система закису азоту дає максимальну віддачу. За кожен долар ваших вкладень, при мінімальних змінах двигуна. Двадцятирічний світовий досвід використання N20 довів можливість прибавки потужності від 10 до 200 кінських сил для серійних автомобілів, без кардинальної переробки двигуна. З ретельно обраною, правильно налаштованою системою, ви будете впевнені в збільшенні потужності при збереженні надійності, що можна порівняти тільки з збільшенням об'єму вашого двигуна.

Як підвищити потужність двигуна авто

Двигун функціонує, згоряючи паливо, яке в момент спалаху в камері згоряння створює надлишковий тиск, штовхаючи поршні вниз. Хочете досягти більшої потужності - згоряйте більше палива. При цьому буде вивільнятися більше енергії, а, відповідно, з більшим зусиллям штовхати поршні вниз. Звучить доволі просто. Але це не настільки просто зробити. Існують різні фактори, що впливають на збільшення потужності двигуна.

Ми розглянемо три самі основні.

Горіння кисню

Будь-яке паливо потребує для горіння кисень. Якщо ви хочете спалити більше палива, ви повинні також включити в склад суміші більше кисню. Фактично всі схеми збільшення потужності двигуна працюють на основі збільшення потоку палива і кисню. Розподільні вали, клапани і карбюратори більшого діаметру, впускні та випускні канали, їх розташування і якість обробки поверхні, нагнітачі і турбокомпресори, закис азоту - яскраві приклади тюнінгу двигуна, що дозволяє більшій кількості кисню спалювати більше палива, що і дає вам збільшення в потужності.

Системи впорскування закису азоту, ймовірно, найбільш ефективний спосіб збільшити потік кисню, а відповідно і палива в двигун. Це основна причина, чому N20 системи дають таке велике збільшення потужності у порівнянні з іншими способами.

Випаровування палива

Інший основний фактор підвищення коефіцієнта потужності - випаровування палива. Бензин (як і інші використовувані в гонках палива) не буде горіти в рідкому стані в замкнутому просторі камери згоряння. Паливо повинно бути перетворене в "пар" (суміш палива з повітрям) для найкращого згоряння. Це досягається термомеханічним способом в карбюраторах або прямим інжекторним впорскуванням. Температура двигуна і механічне розпилення - ключі до прискорення випаровування.

Оброблене термомеханічним способом, розпилене паливо перетворюється в крихітні крапельки, які швидко випаровуються в камері згоряння до моменту повного стиснення. Розмір паливних крапель дуже важливий. Паливо, що подається в камеру згоряння, повинно складатися з крапель, розміром в десятки разів менших за звичайну краплю бензину.

Якість суміші повітря

Третій фактор підвищення потужності, який ми розглянемо - повітря (якість суміші). Спробуйте бігати на вершині 10,000 метрів в горах. Ви дуже швидко задихнетеся, виб’єтеся з сил через нестачу кисню. Чому? Тому що повітря більш розріджене, менше насичене киснем, його тиск менший, ніж на рівні моря. Сила впливу атмосферного тиску, температура повітря і його вологість - вкрай важливі для роботи двигуна. Ми не можемо вплинути на навколишнє середовище, але ми можемо до певної міри регулювати якість суміші на вході. Ми охолоджуємо паливну суміш, щоб зробити її більш щільною до подачі в двигун.

І чим більш щільною буде суміш - тим більше її наповнення паливом і повітрям, що дає додаткову потужність. Подається в склад суміші у вигляді зрідженого газу, закис азоту призводить до її негайного охолодження, тому що температура випаровуючогося зрідженого газу завжди на кілька порядків нижча за температуру навколишнього середовища. Крім усього іншого, завдання систем закису азоту полягає в тому, щоб підвищити щільність подаваного палива мінімум на 65% щодо стандарту. Більш щільна суміш, що подається в двигун, дасть більшу додаткову потужність у поєднанні з N20.

Як закис азоту впливає на двигун авто

Для двигуна закис азоту можна уявити як більш зручну заміну стандартної атмосфери. Оскільки ми зацікавлені у підвищенні вмісту кисню в атмосферному повітрі, закис азоту дає нам простий інструмент для управління тим, скільки кисню буде присутнє, коли ви додаєте двигуну додаткове паливо, щоб вивільнити більше потужності.

Закис азоту - не паливо. Закис азоту - зручний спосіб додати додатковий кисень для згоряння більшої кількості палива. Якщо ви додаєте закис азоту і не додаєте додаткове паливо, ви тільки прискорите швидкість, з якою ваш двигун спалює паливо, яке він зазвичай використовує. Це призведе лише до деструктивної детонації.

Енергія - супутник палива, а не N20. Закис азоту дозволить вам спалити більше палива в той же самий інтервал часу. Як результат - величезне збільшення загальної вивільненої енергії, отриманої від палива для прискорення вашого автомобіля/мотоцикла.

У закисі азоту немає ніякого чарівництва. Насправді, використання N20 принципово не відрізняється від використання карбюратора більшого перерізу, кращої системи трубопроводів, нагнітача або турбокомпресора. Повітря, яке використовуєте ви і ваш двигун, "зроблений" на рівні моря, містить:

• азоту 78 %;
• кисню 21 %;
• і тільки 1 % - інші гази.

Закис азоту зроблена на основі двох найбільших складових земної атмосфери і містить дві молекули азоту і одну молекулу кисню. Коли закис азоту подається в двигун, теплота згоряння руйнує хімічний зв'язок N20, постачаючи ваш двигун більшою кількістю кисню. А молекули азоту не дають суміші вибухати і детонувати двигун. Всі гоночні двигуни функціонують за тими ж принципами: більше повітря (краща збалансованість, наддув, турбокомпресія або N20) плюс більше палива в більш щільній суміші приводить до більшої кількості потужності.

Характеристики системи закису азоту

Зараз на ринку тюнінгу пропонується величезна кількість різних систем, якими може скористатися споживач. Раніше ви могли витратити тисячі доларів на тюнінг системи змішування (карбюратори, інжектори), системи трубопроводів, клапани і насоси, вихлопні системи, поршні, доводку/переробку каналів, наддув або турбокомпресори, щоб отримати те ж саме підвищення потужності, яке забезпечить система закису азоту за кілька сотень доларів. Але це не означає, що безглуздо буде встановити ці частини разом з нітро.

Якщо ви встановили систему N20 і вирішили йти далі шляхом збільшення потужності свого двигуна, всі перераховані вище механічні системи тюнінгу стають для вас актуальними. Ми розглядаємо нітрос як найкращий вибір для тих, хто не хоче відразу витрачати велику кількість грошей, але при цьому хоче досягти суттєвого збільшення потужності двигуна.

Необхідно відзначити ще один аспект проблеми. Весь механічний тюнінг передбачає безпосереднє механічне втручання в роботу двигуна, переробку його вузлів і агрегатів. Це, у свою чергу, знижує ресурс двигуна або веде до дуже дорогих замін таких частин, як блоки циліндрів, поршні, шатуни, колінчастий і розподільний вали, клапани тощо. Система закису азоту дає "владу над потужністю за вимогою" - це одна з основних переваг N20, оскільки включається за вимогою користувача. Весь інший час - двигун працює в своєму звичайному режимі без додаткових навантажень і витрати палива. Таким чином, ми прийшли до ще одного висновку - економічності цих систем. По системам закису азоту потрібно ще відзначити наступне:

Цілісність

За будь-якою нітросистемою стоять роки розробок і випробувань. Якщо стверджується, що система здатна до підвищення потужності для даного двигуна на 100 кінських сил, то тому, що це підтверджують серйозні випробування. Якщо ви дотримуєтеся рекомендацій виробника і не довіряєте інсталяцію системи непрофесійним механікам, ви отримаєте якісний результат.

Якість

У продажу є багато систем, які робляться для щоденного використання. Всі вони перевіряються на складних вимірювальних стендах з моделюванням практичних умов використання для конкретного двигуна. Висуваються високі вимоги до технологій, умов виробництва і обслуговування цих систем. У цьому запорука якості і успішної експлуатації. Не слід використовувати на стандартних двигунах спеціалізовані гоночні системи без спеціальної доробки цих двигунів спеціалістами тюнінгових ательє, які мають багатий практичний досвід у тюнінгу двигунів.

Досвід

Системи закису азоту виробляються протягом більше ніж двадцяти років. Їх надійність базується на щоденному вивченні успіхів, а також несправностей. Ці знання потім і застосовуються у виробництві. Навіть якщо сьогодні ви вирішили вперше встановити одну з N20 систем, будьте впевнені, що за нею стоїть більше двадцяти років досвіду виробничої компанії.

Закис азоту і екологія

Використання закису азоту (N20) не обов'язково збільшує у вихлопі оксиди азоту (NOx), які забруднюють повітря. Використання деяких запропонованих систем (за винятком спеціалізованих для гонок) юридично незаконне для використання на двигунах стандартних автомобілів і мотоциклів у більшості держав. Проте деякі системи отримали сертифікати на використання в п’ятдесяти державах. Тести, проведені незалежними лабораторіями, довели, що ці системи не збільшують кількість шкідливих речовин у вихлопних газах. Все ж, ми рекомендуємо використання тільки юридично законних систем закису азоту для використання на двигунах щоденної експлуатації.

Які є види систем закису азоту

Два найбільш популярних типи подачі суміші в системах закису азоту:

• Сталева спеціальна пластина з каналами вприску, типу Powershot. Розподільча плита, що монтується між карбюратором і подаючим колектором - порт для прямого вприску закису азоту. І додаткового палива безпосередньо в подаючий колектор;
• Система спеціальних інжекторних форсунок, що подають N20 і додаткове паливо безпосередньо в камеру згоряння. (Працює паралельно стандартній системі подачі суміші.

Ці системи можуть подавати величезні кількості N20 з додатковим паливом при рівномірному розподілі суміші для кожного циліндра. Системи прямої подачі суміші в камери згоряння дають більше 500 додаткових кінських сил для деяких спеціально підготовлених гоночних двигунів. Системи прямої подачі, як правило, вимагають заміни стандартних паливних жиклерів на тюнінгові (більшої провідності) для регулювання об’єму поданого палива. Налаштування вашої системи.

Поради щодо використання системи закису азоту

Щоб уникнути несправностей, а також правильно розрахувати потужність необхідної вам системи і задати керуючі команди, прочитайте супровідну літературу або зверніться до фахівців!

• Завжди починайте з малого. Якщо ви придбали регульовану систему – запустіть її з найменшої потужності. У пропонованих системах потрібно дуже мало часу, щоб вивести потужність мотора до максимуму.
• Знизьте непотрібні ризики – не починайте тести системи на граничних потужностях. Будьте реалістичні щодо вашого двигуна.
• Проконсультуйтеся у фахівців щодо максимально можливої навантаження для вашого двигуна. Тільки ви точно знаєте, що знаходиться у вашому двигуні і якого це якості.
• Якщо ви не впевнені в надійності будь-яких його частин – консультуйтеся у фахівців.
• Якщо ви знаєте, що всередині вашого двигуна немає тюнінгових запчастин, то ви перебуваєте у найвигіднішій ситуації, беручи до уваги, що всі вироби є заводськими з достатнім запасом ресурсу.
• Потужність – супутник палива. Додаткова потужність регулюється кількістю додаткового палива, що подається в двигун, тоді як задіяна система закису азоту. Якщо кількість палива не узгоджена з кількістю N20, ви не отримаєте бажаного результату.

Існує два засоби управління кількістю поданого палива – розмір паливного жиклера і паливний тиск. Треба пам'ятати, що правильний паливний тиск зчитується манометром, тільки під час роботи системи. Деякі паливні регулятори тиску дають хибні показання. Як правило, фактичний паливний тиск буде нижче, ніж показник стандартного манометра і може викликати проблеми. При налаштуванні системи закису азоту орієнтуйтеся на показання манометра, яким укомплектована ваша система. Закис азоту має унікальну властивість очищення свічок запалювання до стану, як ніби ви тільки їх встановили.

Якщо є будь-які ознаки детонації типу крихітних нальотів срібла або чорних плям, осаджених на фарфорі свічки – треба регулювати тиск подачі N20. Якщо жало свічки запалювання пофарбоване синюватою 'веселкою' – треба регулювати тиск подачі N20. Якщо ви побачите ознаки плавлення жала – треба регулювати тиск подачі N20 і замінити свічки запалювання, поставивши їх з більш короткою спідницею і товстішим жалом.

Якщо ваша система раптово починає давати збої в роботі, навіть якщо ви не проводили самостійно ніяких регулювань після її інсталяції, то найчастіша причина – засмічений системний або паливний фільтр.

Опис, що додається до системи, містить інформацію щодо того, де знаходиться системний фільтр і фільтр подачі додаткового палива. Періодично перевіряйте їх.

Чи є сенс у встановленні системи закису азоту на звичайний автомобіль

Системи закису азоту (NOS) широко використовуються в автоспорті для швидкого збільшення потужності двигуна. Проте, встановлення таких систем на звичайне авто може бути досить ризикованим.

• Це може значно зменшити ресурс двигуна, оскільки додаткове навантаження може призвести до передчасного зносу компонентів.
• Використання NOS на дорогах загального користування зазвичай заборонено законодавством, що може призвести до штрафів і конфіскації автомобіля.

До того ж, встановлення та налаштування такої системи потребує спеціальних знань та досвіду, щоб уникнути можливих аварій та поломок. Отже, для звичайного водія використання закису азоту на своєму авто не є доцільним рішенням.