Як роблять мастила

Різні умови, навантаження, температури в сучасному автомобілі вимагають від виробників компонентів використовувати різні мастила. Сьогодні пластичні мастила є одним із найуніверсальніших матеріалів, що широко застосовуються у сфері ремонту та обслуговування автомобільного транспорту.

Їхнє світове виробництво становить близько мільйона тонн на рік, що значно менше випуску мастил (близько 40 млн. т/рік).

Види мастил

1. Керамічні мастильні матеріали використовуються для обробки різьблення деталей, що під впливом високих температур. Вони також перешкоджають їх прикипанню, появі корозії на металевих поверхнях, наприклад, мастило LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste . Речовина також «байдужа» до впливу хімічних реагентів.
2. Мідні мастила протидіють попаданню вологи всередину механізмів, запобігають заїданням, успішно борються з корозійними утвореннями. Вони використовуються для обробки деталей системи гальмування, різьбових з'єднань. Мастило LIQUI MOLY Kupfer-Paste спрощує ремонт, допомагаючи розбирати з'єднання, що прикипіли.
3. Молібденова сприяє збільшенню терміну експлуатації під час роботи навіть у складних умовах. Відмінністю мастила Hi-Gear є можливість зберігати свої якості за нормальної температури до 250°C.
4. Силіконові призначені для захисту гумових компонентів машин, рухомих елементів. Найпопулярніше силіконове мастило - WD-40 .

Переваги та недоліки мастил

До переваг слід віднести здатність утримуватися, не витікати і не видавлюватися з негерметизованих вузлів тертя, ширший, ніж у олій, температурний діапазон застосування. Це дозволяє спростити конструкцію вузлів тертя, отже, зменшити їхню металоємність і вартість. Деякі мастила мають хорошу герметизуючу.

Основний недолік - мастило утримує продукти механічного і корозійного зносу, через це швидше руйнуються поверхні, що труться, і погано відводиться тепло від деталей, що змащуються.

Розробка мастила

Розробка мастила відбувається у лабораторії наукового відділу. Їй займаються фахівці – хіміки-технологи та інженери-трибологи. Їхнє завдання - створити продукт за параметрами, заданими ним відділом продажів.

Оскільки синтез мастила - це низка хімічних реакцій, що відбуваються за різних температур, для варіння тестової партії мастила використовується невеликий реактор. На виробництві є два реактори — один для темних мастил, другий — для світлих. Обсяг кожного – на 10 бочок.

Виробничий цикл починається напередодні виробництва, коли оператор за допомогою комп'ютерної системи вибирає рецепт мастила, і зі складу автоматично замовляються у необхідних кількостях необхідні компоненти. Процес синтезу мастила займає дві доби. Після цього готовий продукт вивантажується в бочки.

Апарат для фасування називається на виробництві "комар", за його допомогою мастило з бункерів наповнює стик-пакети та інші види упаковки - прозорі пакети, туби та картриджі. А далі мастила потрапляють на полиці магазинів та до автомобілістів.