Кінець ери персональних автомобілів?

Багато великих міст по всьому світу дотримуються тенденції до зменшення приватного володіння транспортними засобами. Які основні причини криються за цим явищем?

Причина 1 – мобільність нового покоління

Люди, яким зараз від 20 до 30 років - це люди, які виросли в момент проникнення цифрових технологій. Головна цінність – це смартфон з інформацією, яка отримується в реальному часі. Молоді люди відкинули культ володіння транспортом та розставили пріоритети у зворотному порядку. Один із цих пріоритетів - це мобільність та практичність. Наприклад, у великому місті з метрополітеном людині для підвищення мобільності важливіше жити поряд зі станцією метро, ніж добиратися пробками на роботу за допомогою свого авто.

Молоді люди нового покоління стали більше цінувати час, і не хочуть витрачати його на пошуки місць для паркування, поїздок в автосервіс, автомийку і т.д.

Причина 2 – фінансова сторона питання

Володіння своїм транспортом завжди було дорожчим, ніж використання громадського. Окрім ціни автомобіля, що падає вдвічі вже через рік експлуатації, є витрати на стоянку біля будинку, паркування біля офісу, витратні матеріали, страховку, технічне обслуговування. Поточні витрати на утримання приватного транспортного засобу у кілька разів перевищують витрати на громадський транспорт. А за ті гроші, які коштує більш менш пристойний автомобіль можна багато разів вирушити всією родиною на відпочинок в сонячні країни. наприклад, палаючі путівки на двох до Єгипту на 7 ночей можна легко знайти вартістю від 800 доларів.

Причина 3 - екологія та розвиток громадського транспорту

З приходом швидкісних систем громадського транспорту (наприклад, Hyperloop Ілона Маска) актуальність володіння автомобілем опуститься ще на кілька рівнів. Адже тепер можна буде долати відстані і між країнами за невеликий проміжок часу.

До того ж використання населенням громадського транспорту замість приватних автомобілів дозволяє покращувати екологічну ситуацію в населених пунктах. Влада більшості країн у найближчій перспективі планує створити у своїх містах сучасні транспортні мережі для перекриття існуючого трафіку. Це високошвидкісні трамваї, автобуси на електротязі з великою місткістю тощо. Також вже тестуються безпілотні міні кари місткістю до 8 осіб, які поки що пересуваються окремо виділеною для тестів смугою.

Варто зауважити, що зросла кількість організацій, які надають вело транспорт в оренду. Таке практикується у великих містах України. У будь-якому обласному центрі країни таких станцій прокату знайдеться понад десяток, і ця галузь активно розвивається.

Причина 4 – розвиток альтернативних індивідуальних засобів переміщення

Гіроскутери, моноколеса, електросамокати - це все вже щільно увійшло в життя багатьох молодих людей. І хоч ціни на них кусаються і заряду вистачає лише на 25 - 30 км, все ж таки з весни і до осені таких людей частенько можна зустріти на тротуарах міст.

Причина 5 – спільне використання

По всьому світу активно розвиваються інтернет-ресурси, які пропонують пошуки попутників за потрібним маршрутом. В Україні найпопулярніший сервіс – це Бла-бла-кар. Навіть якщо міському жителю і треба поїхати раз на місяць за межі міста, то завжди можна сплатити частину витрат на бензин і дістатися потрібного місця. Всі такі сервіси вже давно обзавелися Android-агентами. Автомобіль стає лише додатком до телефону, за допомогою якого можна отримати інформацію про місцезнаходження найближчого супутника.

До того ж, навіщо володіти власним транспортним засобом, який 95% часу простоює на вулиці (або в гаражі) та знецінюється з кожною годиною.

Причина 6 – політика планування районів великих міст

Нові міста планують (а старі перепланують) таким чином, щоб в одному районі були доступні всі види інфраструктури. Яскравим прикладом такого району є Манхеттен. Щільність населення настільки висока, що все необхідне перебуває у кроковій доступності. У мешканців Манхеттена практично немає необхідності кудись їздити навіть на громадському транспорті.

Причина 7 – розвиток безпілотних систем управління

Це важливий аспект, який незабаром вплине на кількість власників індивідуального автомобіля.

По-перше: З приходом в автомобілі систем автономного управління п'ятого рівня, що очікується вже за кілька років, багато муніципалітетів планують заборонити ручне управління в межах населеного пункту. Це пояснюється тим, що використання роботів вже на даному етапі демонструє безпечніше водіння, адже навіть системи третього рівня автономності значною мірою виключають людський фактор.

По-друге: Самостійне пересування автомобілів дозволить використовувати один автомобіль кільком людям протягом дня. Це призведе до зменшення вартості оренди автомобіля у кілька разів. Наприклад, на сьогоднішній день бюджетний дискаунтер Європи Еasycar має більш ніж 2000 філій у понад 50 країнах світу з вартістю оренди авто від 21 євро на добу. Що таке 21 євро на добу для німця із середньою зарплатою 33 400 євро на рік (це вже після сплати податків) за умови, що автомобіль необхідний лише для заміських поїздок усією сім'єю раз на пару тижнів?

По-третє: виробники планують відмовитися від кермового колеса із приходом п'ятого рівня автономності автомобілів. Власне, весь кайф від керування транспортним засобом втрачається. Водій (якщо його так можна буде назвати) переміщатиметься у своєму авто як пасажир.

Висновок

Все описане у статті – недалеке майбутнє. Вже зараз у країнах Європи відсоток сімей, у володінні яких перебуває автомобіль, знизився з 45% до 32%. Зменшилася кількість автомобілів в одній родині. Сьогодні все рідше зустрічаються сім'ї, де у чоловіка та дружини окремі автомобілі.

Добре це чи погано? Однозначно – добре. Зменшення автомобілів на вулицях міст робить повітря чистішим. Також в результаті очікується зниження рівня смертності від ДТП (у цьому питанні ставка робиться більше на розвиток автономних систем управління), адже щорічно від аварій гине 1 200 000 осіб.