Конец эры персональных автомобилей?

Многие крупные города по всему миру соблюдают тенденцию к уменьшению частного владения транспортными средствами. Какие же основные причины кроются за этим явлением?

Причина 1 - мобильность нового поколения

Люди, которым в данный момент от 20 до 30 лет - это люди, выросшие в момент проникновения в жизнь цифровых технологий. Главная ценность - это смартфон с информацией, получаемой в реальном времени. Молодые люди отбросили культ владения транспортом и расставили приоритеты в обратном порядке. Один из этих приоритетов - это мобильность и практичность. Например, в крупном городе с метрополитеном человеку для повышения мобильности важнее жить рядом со станцией метро, чем добираться по пробкам на работу с помощью своего авто.

Молодые люди нового поколения стали больше ценить время, и не хотят тратить его на поиски мест для парковки, поездок в автосервис, на автомойку и т.д.

Причина 2 - финансовая сторона вопроса

Владение своим транспортом всегда было дороже, чем использование общественного. Помимо цены автомобиля, которая падает вдвое уже через год эксплуатации, есть расходы на стоянку около дома, парковку около офиса, расходные материалы, страховку, техническое обслуживание. Текущие расходы на содержание частного транспортного средства в несколько раз превосходят затраты на общественный транспорт. А за те деньги, которые стоит более или менее приличный автомобиль можно много раз отправиться всей семьей на отдых в солнечные страны. например, горящие путевки на двоих в Египет на 7 ночей можно легко найти стоимостью от 800 долларов.

Причина 3 - экология и развитие общественного транспорта

С приходом скоростных систем общественного транспорта (например, Hyperloop Илона Маска), актуальность владения автомобилем опустится еще на несколько уровней. Ведь, теперь можно будет преодолевать расстояния и между странами за небольшой промежуток времени.

К тому же, использование населением общественного транспорта вместо частных автомобилей позволяет улучшать экологическую ситуацию в населенных пунктах. Власти большинства стран в ближайшей перспективе планируют создать в своих городах современные транспортные сети для перекрытия существующего трафика. Это высокоскоростные трамваи, автобусы на электротяге с большой вместимостью и т.д. Также уже тестируются беспилотные мини кары вместимостью до 8 человек, которые пока что передвигаются по отдельно выделенной для тестов полосе.

Стоит заметить, что выросло количество организаций, которые предоставляют вело транспорт в аренду. Такое практикуется и в крупных городах Украины. В любом областном центре страны таких станций проката найдется более десятка и эта отрасль активно развивается.

Причина 4 - развитие альтернативных индивидуальных средств перемещения

Гироскутеры, моноколеса, электросамокаты - это все уже плотно вошло в жизнь многих молодых людей. И хоть цены на них кусаются и заряда хватает лишь на 25 - 30 км, все же с весны и до осени таких людей частенько можно встретить на тротуарах городов.

Причина 5 - совместное использование

По всему миру активно развиваются интернет-ресурсы, которые предлагают поиски попутчиков по нужному маршруту. В Украине самый популярный сервис - это Бла-бла-кар. Даже если городскому жителю и надо поехать раз в месяц за пределы города, то всегда можно оплатить часть затрат на бензин и добраться в нужное место. Все такие сервисы уже давно обзавелись Android-агентами. Автомобиль становится лишь приложением к телефону, с помощью которого можно получить информацию о местонахождении ближайшего попутчика.

К тому же, зачем владеть собственным транспортным средством, которое 95% времени простаивает на улице (или в гараже) и обесценивается с каждым часом.

Причина 6 - политика планирования районов крупных городов

Новые города планируют (а старые перепланировывают) таким образом, чтобы в одном районе были доступны все виды инфраструктуры. Ярким примером такого района является Манхеттен. Плотность населения настолько высока, что все необходимое находится в шаговой доступности. У жителей Манхэттена практически нет необходимости куда-либо ездить даже на общественном транспорте.

Причина 7 - развитие беспилотных систем управления

Это важный аспект, который в скором будущем повлияет на количество владельцев индивидуального автомобиля.

Во-первых: С приходом в автомобили систем автономного управления пятого уровня, что ожидается уже через пару лет, многие муниципалитеты планируют запретить ручное управление в пределах населенного пункта. Это объясняется тем, что использование роботов уже на данном этапе демонстрирует более безопасное вождение, ведь даже системы третьего уровня автономности в большой степени исключают человеческий фактор.

Во-вторых: Самостоятельное передвижение автомобилей позволит использовать один автомобиль нескольким людям в течение дня. Это приведет к уменьшению стоимости аренды автомобиля в несколько раз. Например, на сегодняшний день бюджетный дискаунтер Европы Еasycar владеет более чем 2000 филиалов в более 50 стран мира со стоимостью аренды авто от 21 евро в сутки. Что такое 21 евро в сутки для немца со средней зарплатой в 33 400 евро в год (это уже после уплаты налогов) при условии, что автомобиль необходим лишь для загородных поездок всей семьей раз в пару недель?

В-третьих: производители планируют отказаться от рулевого колеса с приходом пятого уровня автономности автомобилей. Собственно, весь кайф от управления транспортным средством теряется. Водитель (если его так можно будет назвать) будет перемещаться в своем авто в качестве пассажира.

Вывод

Все описанное в статье - недалекое будущее. Уже сейчас в странах Европы процент семей, во владении которых находится автомобиль, снизился с 45% до 32%. Снизилось количество автомобилей в одной семье. Сегодня все реже встречаются семьи, где у мужа и жены отдельные автомобили.

Хорошо это или плохо? Однозначно - хорошо. Уменьшение автомобилей на улицах городов делает воздух чище. Также в результате можно ожидать снижения уровня смертности от ДТП (в этом вопросе ставка делается больше на развитие автономных систем управления), ведь ежегодно от аварий погибает 1 200 000 человек.