немає товарів
Безпека водія. Три правила для безпечного кермування
Допис опубліковано 16.09.2010.
Утриматися за кермом при зіткненні можна лише на черепашій швидкості 5 км/год. Але їздимо ми в місті значно швидше. На швидкості 60 км/год людина, вага якої становить 75 кг, при зіткненні піддається навантаженню в 3 т. Якщо зіткнення сталося за містом при швидкості 80 км/год, то сила інерції, що діє на людину, досягає 9 т. Це вірна смерть, як, втім, і при швидкості 60 км/год, але тільки в разі, якщо водій або пасажир не пристебнувся ременем безпеки. Тому ми підготували 3 універсальні правила, які допоможуть у будь-якій аварійній ситуації.
Правило 1. Завжди потрібно їздити пристебнутим
У 2023 році в Україні було зафіксовано 19 743 ДТП з загиблими та травмованими. Основні причини цих аварій включають перевищення безпечної швидкості (38,5% випадків), порушення правил маневрування (22,6%), порушення правил проїзду пішохідних переходів (6,4%) та інших порушень. В багатьох з цих випадків така річ, як пристебнутий ремінь безпеки могла врятувати життя.
Так у Швейцарії закон про ремені безпеки був прийнятий у 1976 р., після референдуму, на якому прихильники використання ременів отримали перевагу над своїми противниками всього в 0,8 %. Зараз у цій державі всі за ремені безпеки. Адже з тих пір, як вони стали обов'язковими, кількість важких травм у результаті ДТП знизилася у 5 разів, а легких - у 3 рази.
Статистика
У Японії підраховано, що використання ременів безпеки допомагає уникнути загибелі у 75 випадках із 100. У США опубліковані такі дані: ремені допомагають уникнути смерті при зіткненні у 77 випадках із 100, а при перекиданні в 91 випадку. Зараз у всіх цивілізованих країнах світу використання ременів безпеки є обов'язковим. Ігнорування ними загрожує великими штрафами. У низці країн водій, не пристебнутий ременем, у разі аварії не отримає страховки. В інших державах використання ременів безпеки збільшує страхову суму на 25 %.
Треба сказати, що зараз виробляється все більше іномарок, які або сигналізують перед початком поїздки про те, що водій не пристебнувся, або відмовляються заводитися, поки сидячий за кермом не скористається ременем безпеки. Такі машини вже з'явилися на наших вулицях, але в основній масі вітчизняний автопарк розрахований на свідомих водіїв. А їх у нас, за деякими підрахунками, всього 2 з 31.
Зручність
Деякі водії кажуть, що з пристебнутим ременем їздити незручно, він нібито сковує рухи, при аварії не встигнеш вискочити з машини і можеш згоріти. Резон у цих міркуваннях тільки один: ремінь дійсно сковує рухи, якщо тягнутися в бардачок або намагатися відкрити праві задні двері. Але ж можна відстебнутися, відкрити двері і знову пристебнутися. Що стосується побоювання згоріти в машині, то це наївно. Коли машина загоряється? При сильному зіткненні, під час серйозної аварії. Без ременя безпеки водій зазвичай гине, а пристебнувшись, залишається живий. У нього є ще кілька секунд, щоб відстебнутися і вибратися з машини.
Правило 2. Тримайте скло автомобіля чистим
Скло – найважливіший елемент безпеки руху. При підвищенні якості скла, вдосконаленні технології його виготовлення покращуються його оптичні властивості. Проте, яким би досконалим не було скло, прозорість, а отже, і видимість залежать насамперед від його стану. Найвисокоякісніше скло можна зіпсувати, не знаючи, як з ним поводитися. Давно відомо, що чим складніший і дорожчий предмет, тим більше уваги він потребує.
Огляд
Лобове скло автомобілів складне за конструкцією і абсолютно не захищене від впливу навколишнього середовища. Бруд, залишки мастил, жирів, смол, частки силіконових і воскових продуктів, комах, різні пари і гази – все це потрапляє на поверхню скла і залишає там сліди. Вони доставляють водієві чимало клопоту і особливо помітні вночі при русі автомобіля. Щоб відмити скло від різноманітних джерел забруднень, мийні засоби повинні володіти по-справжньому універсальними властивостями. Вони повинні повністю відмивати скло, не порушуючи блиску і оптичних властивостей, і не повинні взаємодіяти з металом, лакофарбовими матеріалами і гумою. Тим з автолюбителів, хто розуміється на високоякісному склі, настійно радимо завжди мати в автомобілі автоочищувач скла.
Напевно, багатьом автолюбителям знайома ситуація, коли після вечора брудних бризок, що потрапили на лобове скло з-під коліс МАЗу, даремно натискаєш на важіль змивача, сподіваючись струменем чистої води змити бруд і відновити нормальну видимість. Потрапити в таке невигідне становище можна, якщо ви вчасно не наповнили бачок змивача чистою водою або змішаною з відповідними шампунями. Рідина для омивача – не бензин. Це на стрілку покажчика пального поглядаєш кожну хвилину, в суху і ясну погоду, і то часто опиняєшся з порожнім баком у кількох кілометрах від найближчої заправки. Ну а про воду ми частіше за все забуваємо, а коли згадуємо, то сподіваємося на суху погоду.
Вологість
Можливо, спеціально для таких водіїв у Німеччині була розроблена система збору дощової води з подальшим її використанням для склоомивача. Пристрій містить щонайменше один петлеподібний водовловлювальний елемент, який закріплений у водостічному жолобі або в місці відведення води з автомобільного кузова, а також трубопровід, що з'єднує пристрій з бачком склоомивача. Німецькі винахідники пропонують оснащувати жолобками для збору дощової води передні стійки кузова легкового автомобіля. Однак це підвищує коефіцієнт аеродинамічного опору на великій швидкості, плюс сильний шум. Тому слід закривати жолобки для збору води з лобового скла перфорованими щитками, які усунуть виниклі недоліки.
Передбачено і те, що навіть найчистіша дощова вода потрапить у бачок тільки тоді, коли змиє з вашої машини весь пил і бруд, а потім перенесе все на скло. Достатньо зовсім небагато сторонніх домішок, щоб воно втратило значну частину прозорості. Щоб цього не сталося, у кузові встановлена конструктивна деталь, до якої в середній частині кріпляться бачок і фільтруючий елемент. Бачок має з'єднувальну ділянку для кріплення до деталі і може переміщатися, щоб було зручно звільняти фільтр для його заміни. Узимку, коли вода в бачку замерзає, слід використовувати спеціальні рідини, забезпечені присадками, які не дозволяють їм замерзнути. Але якщо ви опинилися взимку в маленькому містечку з нерозвиненою мережею автокіосків, залишається одне. Зайти в найближчий магазин і, купивши там пару пляшок горілки, залити їх у бачок. Досвідчені автолюбителі запевняють, що це чудовий засіб для миття скла, який ніколи не замерзне.
Правило 3. Посадка водія
Майже всі аварії на поворотах стаються не тільки через неопитність водія, але це часто наслідується сумнозвісними наслідками. Існують об'єктивні причини, які призводять до трагічного вихідного стану. Нажаль, переважна більшість автолюбителів, а іноді й професіоналів, ніколи не звертають на них належної уваги. Мова йде про правильну посадку водія.
Багато водіїв серйозно страждають через неправильну посадку. При цьому вони зазвичай шукають причини аварії у чомусь більш суттєвому - у поганому стані дороги, неправильному поведінці іншого водія, у поганій видимості, неякісному технічному стані автомобіля і т.д. Однак безпечна посадка лишає водія лише кілька десятих секунди, яких вже не вистачає в екстремальних ситуаціях. Якщо водій каже, що не встиг затормозити, це означає, що він не бачив, що відбувається перед ним. Він не встиг би в такому випадку, якщо, наприклад, сидіння було занадто відсунуте далеко назад від встановленого положення. Занадто розслаблене сидіння, можливо, приємне для поїздки, але в такому положенні швидко дотягнутися правою ногою до педалі гальма набагато важче, так само як і повернути кермо в потрібну сторону.
Тут втрачаються дорогоцінні долі секунди, яких зовсім достатньо, щоб зупинити автомобіль. Справжні професіонали завжди намагаються налаштувати сидіння під себе. З їх досвіду можна взяти найпростіші правила і на їх основі встановити сидіння так, щоб не втомлюватися за кермом, максимально швидко реагувати на складні ситуації на дорозі. Не даремно професіонали говорять, що в аварійній ситуації треба вміти думати руками і ногами.
- Для налаштування сидіння відкиньте спинку назад, а педаль зчеплення натисніть до відмови. Підгоніть крісло по горизонталі (а в інших випадках і по вертикалі) таким чином, щоб ліва нога при цьому залишалась слабко згиненою в коліні. Тоді ударите по педалі зчеплення і гальма ви будете, як кажуть, в можливо найкоротші строки.
- Для встановлення спинки сидіння візьміться за баранку однією рукою захопленням (більший палець всередині) в її самій верхній точці. Вільною рукою підгоніть спинку так, щоб вона щільно прилягала до вашої спини. Щільний контакт тіла зі спинкою сидіння не тільки допомагає швидко працювати руками, але й дозволяє відчувати весь автомобіль.
- Для перевірки зручності посадки пристебніться ременями безпеки. Потім лівою рукою покладіть на підлокітник на найвищій точці, а правою включіть третю передачу. Якщо, роблячи ці рухи, вам не доводиться відірватися від спинки крісла, це значить, що сидіння встановлено правильно.
Якщо до цього додати і невідхильно виконувати ще п'ять простих правил, то ризик потрапити в аварію буде мінімальним:
- Навчіть себе постійно тримати руки в верхній секторі руля.
- Максимально прижимайтесь до спинки сидіння.
- Зніміть зі скла і щитків приборів все, що може відволікти вашу увагу.
- Зменшіть гучність приймача або магнітофона, а краще вимкніть його.
- Не вступайте в розмову з сусідом під час їзди, особливо в критичній ситуації.
