Як правильно вибрати колісні диски для автомобіля?

Багато водіїв оцінюють диски лише як декор, але фахівці стверджують, що правильність вибору дисків може спричинити і плавність руху машини, і її керованість. Для початку потрібно визначитися з бажаним результатом: чи потрібно створити зовнішній ефект, покращити керованість чи підвищити комфорт? Залежно від відповіді, і диски, і шини будуть різними.

З чого почати вибір колісних дисків

Диски ділять за матеріалом та способом виготовлення. Ціна залежить від поєднання способу та матеріалу. За матеріалом вибір не великий: сталеві або легкосплавні . А ось способів уже більше: бувають штамповані, литі, ковані та збірні.

Штамповані – суцільний функціонал. Дешеві, важкі, без дизайну, але при ударі не ламаються, а мнуться, завдяки чому їх можна легко відремонтувати.

Литі – мають меншу вагу та різноманітнішу форму, через що популярніші. Але ціна таких дисків більша і при сильних ударах тріскаються, викликаючи складнощі з ремонтом.

Ковані – дорогі та якісні. Технологія виготовлення робить їх найміцнішими за меншої ваги, але за все хороше потрібно платити.

Найнадійніші – ковані легкосплавні.

Найдешевші – сталеві штамповані.

Обов'язкові параметри

При підборі можна скористатися шинним калькулятором.

ЕТ-виліт – скільки міліметрів від центру арки до центру диска. Допускається відхилення не більше 5мм.

Розболтування (PCD) - кількість кріпильних отворів та міжцентрова відстань. При її зміні неможливо буде надійно зафіксувати колесо на маточині автомобіля. Навіть відхилення в 1 мм призведе до перекосу коліс та деталей кріплення.

Діаметр центрального отвору маточини (Dia). Якщо воно буде менше потрібного, диск просто не можна буде правильно встановити, а якщо більше, то для центрування диска на маточці потрібно буде використовувати кільця для центрування.

Ширіна та діаметр диска. Оптимальні діаметри та ширину дисків чітко прописують у посібниках з експлуатації та на наклейках у дверних отворах, разом із рекомендованим тиском у шинах.

Виробники автомобілів рекомендують для своїх машин вибирати лише оригінальні диски, які виготовляються на дочірніх заводах або компаніями, які купили франшизу. Але можна знайти більш бюджетний аналог, який буде нітрохи не гірший.

Бажаний результат

Зовнішній ефект

Обов'язковою частиною тюнінгу пафосу є низькопрофільні шини і величезні диски. На форумах фанатів тюнінгу маса інформації про те, які максимально великі диски та шини можна впхнути. Але при збільшенні коліс за рахунок дисків важливо мати відчуття міри: занадто великі диски змінюють роботу підвіски, впливають на швидкість зносу ходової частини, та й невідповідні колеса спотворюють автомобіль.

Керування

За рахунок низькопрофільних шин можна покращити керованість машини, підвищити чутливість керма в поворотах. Але в комплекті йдуть і диски зі збільшеним у порівнянні зі стандартним діаметром. Головний мінус – такий діаметр знижує стійкість коліс до ударів на ямах. До того ж велика керованість рідко себе виправдовує в умовах повсякденного використання.

Комфорт водіння

Якщо перевзути машину у високопрофільну гуму, вона стане помітно комфортнішою. Такі шини за рахунок більшої кількості повітря в них пом'якшують поштовхи при їзді нерівною поверхнею, якою у нас більша частина. А за рахунок підтримки в ній не такого великого тиску, амортизуватимуться удари по колесу ще краще. До того ж, колеса з меншим посадковим діаметром шин обходяться значно дешевше.

При виборі краще використовувати підбирач шин за моделлю машини або орієнтуватися на єдино вірного порадника – заводський мануал, де вказуються можливі варіанти розмірності шин та дисків – діаметр, ширину, виліт.