Как правильно выбрать колесные диски для автомобиля?

Многие водители оценивают диски только как декор, но профессионалы утверждают, что правильность выбора дисков может повлиять и на плавность движения машины, и на её управляемость.

Для начала нужно определиться с желаемым результатом: нужно создать внешний эффект, улучшить управляемость или повысить комфорт? В зависимости от ответа, и диски, и шины будут совершенно разными.

С чего начать выбор колесных дисков 

Диски делят по материалу и способу изготовления. Цена зависит от сочетания способа и материала. По материалу выбор не велик:  стальные или легкосплавные . А вот способов уже больше: бывают штампованные, литые, кованные и сборные.

Штампованные – сплошной функционал. Дешевые, тяжелые, без дизайна, но при ударе не ломаются, а мнутся, благодаря чему их можно легко починить.

Литые – имеют меньший вес и более разнообразную форму, из-за чего более популярны. Но цена таких дисков больше и при сильных ударах трескаются, вызывая сложности с ремонтом.

Кованые – дорогие и качественные. Технология изготовления делает их самыми прочными при меньшем весе, но за всё хорошее нужно платить.

Самые надежные – кованные легкосплавные.

Самые дешевые – стальные штампованные.

Обязательные параметры

При подборе можно воспользоваться шинным калькулятором .

ЕТ-вылет – сколько миллиметров от центра арки до центра диска. Допускается отклонение в пределах до 5мм.

Разболтовка (PCD) - количество крепежных отверстий и межцентровое расстояние. При ее изменении будет невозможно надежно зафиксировать колесо на ступице автомобиля. Даже отклонение в 1 мм приведет к перекосу колес и деталей крепления.

Диаметр центрального отверстия ступицы (Dia). Если оно будет меньше нужного, диск просто нельзя будет правильно установить, а если больше, то для центровки диска на ступице нужно будет использовать центровочные кольца.

Ширина и диаметр диска. Оптимальные диаметры и ширину дисков четко прописывают в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах, вместе с рекомендуемым давлением в шинах.

Производители автомобилей рекомендуют для своих машин выбирать только оригинальные диски, которые производятся на дочерних заводах или компаниями, купившими франшизу. Но можно найти более бюджетный аналог, который будет ничуть не хуже.

Желаемый результат

Внешний эффект

Обязательной частью пафосного тюнинга являются низкопрофильные шины и огромные диски. На форумах фанатов тюнинга масса информации о том, какие максимально большие диски и шины можно впихнуть. Но при увеличении колес за счет дисков важно иметь чувство меры: слишком большие диски меняют работу подвески, влияют на скорость износа ходовой части, да и несоразмерные колеса уродуют автомобиль.

Управляемость

За счет низкопрофильных шин можно улучшить управляемость машины, повысить чувствительность руля в поворотах. Но в комплекте идут и диски с увеличеным по сравнению со стандартным диаметром. Главный минус – такой диаметр снижает стойкость колес к ударам на ямах. К тому же, большая управляемость редко себя оправдывает в условиях повседневного использования.

Комфорт вождения

Если переобуть машину в высокопрофильную резину, она станет заметно комфортабельнее. Такие шины за счет большего количества воздуха в них смягчают толчки при езде по неровной поверхности, которой у нас большая часть. А за счет поддержания в ней не такого большого давления, будут амортизироваться удары по колесу еще лучше. К тому же, колеса с меньшим посадочным диаметром шин обходятся значительно дешевле.

При выборе лучше использовать подборщик шин по модели машины или ориентироваться на единственно верного советчика – заводской мануал, где указываются возможные варианты размерности шин и дисков – диаметр, ширину, вылет.