Тестування дизельного антигелю LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT

Снігові замети, морози, утруднений пуск двигунів — для автолюбителів це найнеприємніші фактори, які є невід'ємною частиною справжньої української зими. І якщо з першими двома проблемами ми нічого зробити не можемо, то забезпечити надійний пуск двигуна можна, якщо утримувати автомобіль у порядку та стежити за працездатністю всіх систем.

Але для власників автомобілів з дизельними двигунами каменем спотикання може стати якість та сезонність палива, від якого найбільшою мірою залежить успішність запуску дизеля. Щоб найменше залежати від якості дизпалива, необхідно придбати спеціальні присадки - антигелі або депресори. Якість та працездатність таких присадок ми й вирішили перевірити.

Зимове та літнє

Взагалі, якщо температура повітря не екстремально низька, «зимове дизпаливо» має поводитися пристойно і не випадати в осад. Але на наших заправках дуже часто під виглядом зимової солярки ллють літню, маючи з цього прямий інтерес, адже зимове паливо дорожче за літнє. І ось чому. Літнє дизпаливо відрізняється від зимового більшою концентрацією так званих довголанцюгових молекул парафінів, які кристалізуються вже за позитивних температур. Сильно зменшити їх кількість можна ще при перегонці нафти, якщо замість призначеного для відгону дизпалива інтервалу температур 180-360 градусів зупинитися на 320 градусах. Тоді довголанцюгові парафіни в солярку не потраплять, але й самого палива вийде майже в півтора рази менше, відповідно і коштуватиме воно дорожче!

Що відбувається з паливом при охолодженні

При охолодженні дизельне паливо каламутніє - парафіни переходять у твердий стан і випадають в осад. Таке помутніння не є небезпечним, поки не почнеться агломерація — з'єднання молекул парафінів у великі згустки. Як тільки парафінові агломерати стануть пропорційними діаметру мікропор фільтра тонкого очищення палива , фільтр виявиться заблокованим білим парафіновим гелем. Паливо перестане надходити до двигуна, і всі спроби його завести ні до чого не приведуть.

Кристалів - більше, розмір - менше

Через економічну вигоду на нафтопереробних заводах виробляється переважно літня солярка. Перетворити її на зимову можна двома шляхами - депарафінізацією (за допомогою карбаміду або спеціальних молекулярних фільтрів - цеолітів) або додаванням депресорних присадок. Порятунок від парафінів влетить у копієчку, тому частіше користуються присадками. У паливо вводяться, наприклад, полімери метакрилової кислоти або кополімери етилену з винилацетатом.

Є два механізми дії таких добавок:

• Перший полягає в тому, що молекули депресора осідають на кристалах парафіну і не дозволяють зростати у великі агломерати.
• А в другому випадку депресори, навпаки, зі зниженням температури утворюють штучні осередки кристалізації парафінів, притягуючи їх до себе.

У результаті обох випадках кристалів парафіну виявляється більше, ніж у солярці без депресора. Але розміри кристалів набагато менші, і вони не так швидко забивають фільтр тонкого очищення.

Таким чином, додавши в літню солярку антигель, можна самим перетворити її на зимову, а також покращити роботу зимової солярки за сильних морозів (до речі, ніколи не можна бути впевненим на всі 100%, що під виглядом зимового палива на заправці вам не залили літнє). На жаль, розчинити кристали парафіну, що вже утворилися, неможливо (паливо саме повинно «відтанути»), тому вміст баночки з антигелем треба заливати перед заправкою, або принаймні коли паливо ще не встигло загуснути.

Як ми тестували

Випробування проводились у лабораторії, що має акредитацію Держстандарту на проведення випробувань у сфері нафтопродуктів.

Всі зразки випробовувалися на літньому дизельному паливі, в яке вводилися присадки максимальної концентрації, вказаної на упаковці препаратів. Споживчі якості оцінювали за такими показниками низькотемпературних властивостей палива:

1. Температура помутніння палива — температура, коли парафіни, присутні у паливі, переходять у твердий стан. Візуально цю температуру можна визначити на початку утворення осаду. Цей параметр визначався за ГОСТ 50066.
2. Гранична температура фільтрації - найбільш важливий параметр для двигуна. Це температура, при досягненні якої дизпаливо забиває фільтр і перестає надходити в паливний насос високого тиску. Визначалася за ГОСТ 22254.
3. Температура застигання - тут все просто, це температура переходу дизельного палива у твердий стан. Визначалася за ГОСТ 20287.

LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT

ВИРОБНИК: Liqui Moly GmbH, Німеччина.

ПРИЗНАЧЕННЯ: запобігає кристалізації парафінів дизельного палива.

УПАКОВКА: 150 мл, 250 мл, 1 л.

ВЛАСТИВОСТІ: за інформацією виробника, продукт запобігає утворенню та зростанню кристалів парафіну в дизельному паливі при експлуатації автомобіля взимку. Присадка забезпечує працездатність дизельного палива та знижує температуру початку кристалізації парафінів у дизельному паливі на 10 градусів. Таким чином, додавання засобу забезпечує надійність запуску та роботи двигуна за низьких температур навколишнього середовища.

Присадка застигає при температурі -5 °C, тому рекомендується зберігати її в теплі. Якщо застигла присадка, необхідно помістити її в тепло. При заморожуванні-розморожуванні присадки її функції повністю відновлюються. Присадка підходить для всіх видів дизельного палива. Слід додати присадку в бак із розрахунку 150 мл на 50 л дизпалива (концентрат у 1 л упаковці додається із розрахунку 1:1000). Робота присадки ефективна тільки в тому випадку, якщо її додати до дизельного палива з температурою вище 0 °C.

Споживчий аналіз

За результатами тестування виявилося, що робочі властивості антигелю вищі, ніж заявлено виробником! Зниження температури граничної фільтрації склало 12 °C при заявлених 10. Абсолютне значення даного параметра склало -16 °C - вимоги ТУ виконані. За температури застигання препарат трохи не дотягнув до мінімальної норми -30 °C.

ЦІНА: 45 грн.

РЕЗЮМЕ

ГІДНОСТІ: низька температура граничної фільтрації палива.

Недоліки: препарат трохи не дотяг до норми за температурою застигання дизельного палива з присадкою.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: "хороший препарат від відомої компанії" - простий рецепт для забезпечення впевненого пуску дизельного двигуна в морози.

Оскільки антигелі дизельного палива — препарати суворо сезонні, виходить, що між самим тестуванням та публікацією матеріалу минає чимало часу, адже дорога ложка до обіду. Жодного лиха в цьому немає, адже рідко, коли один і той же препарат оновлюється протягом року. Але в нашому випадку за час очікування компанія LIQUI MOLY все-таки встигла випустити оновлений продукт Diesel fliess-fit із підвищеними споживчими якостями . За заявами виробника, присадка забезпечує працездатність дизельного палива до температури –31 °С. Забезпечує швидкий пуск двигуна в морозну погоду, економічність та надійність роботи двигуна.

Схема застосування препарату залишилася незмінною: антигель підходить для всіх сортів дизельного палива, забезпечує надійність роботи двигуна в зимовий час. Додати присадку із розрахунку 1:1000, тобто один мірний ковпачок на 30 літрів дизельного палива. Строго дотримуватись дозування. Загустілий препарат перед застосуванням розморозити, додавати в дизельне паливо, що непомутніло.