Мити чи не мити авто?

З настанням зими, збільшився попит не лише на купівлю автохімії та запчастин для зимової поїздки на автомобілі.

Кожен автомобіліст у зимовий період року задається цілком логічним запитанням, чи варто мити машину в холодну пору року та що буде з неї, якщо цього не робити. Сьогодні Команда АвтоТО розповість всі за чи проти миття авто взимку.

Загальноприйнятої відповіді на запитання "Що таке "чиста машина?" у автолюбителів немає і ніколи не було. Для когось чистота має на увазі щоденне відвідування автомийки, а для когось бруд це коли шматки самі відвалюватися починають. Особливо сильно протиріччя цих підходів проявляються взимку.

Які «проти» миття авто можно привести?

В умовах більш менш великого мегаполісу зимова морозна погода асоціюється не з чистотою білого снігу навколо, а з сопливою сльотою. на дорогах через застосування реагентів. Адепти чистого способу життя на користь регулярних мийок машини взимку зазвичай наводять такі аргументи. По-перше, чиста машина - це приємно і не забруднює одяг при випадковому дотику до кузова. По-друге, сіль та інша хімія, якою рясно посипають зимові дороги, осідає разом із брудом на кузові машини. І щоб уникнути корозії, що викликається ними, солоний бруд потрібно якомога частіше змивати на автомийці. Однак аргументи проти миття машини взимку виглядають значно вагомішими.

Якщо говорити про корозію з точки зору хіміка, то це – процес іонного обміну між атомами металу та іонами солей у розчині – тієї самої сльоти на дорозі та кузові авто. Ще зі шкільного курсу хімії відомо, що інтенсивність перебігу більшості таких хімічних реакцій залежить від температури: що тепліше, то швидше. Іншими словами, при негативних температурах машина практично не іржавіє навіть повністю покрита кіркою із солоного бруду. Іржа точить кузов при відлигах. Тобто миття машини в мороз від іржі не рятує. Тим більше, що для повного очищення кузова від солі потрібно добре вимити і днище авто.

Набагато неприємніше бачити інший наслідок миття. Коли на авто, що заіндевіло на морозі, обрушуються струмені теплої води, лакофарбове покриття відчуває найжорстокіший перепад температур. Виникають при цьому внутрішні напруження в шарі фарби можуть призвести до виникнення тріщин та інших руйнувань.. Після миття в мікротріщинах неминуче залишається волога, як її не витирай. Замерзаючи потім на морозі, вона руйнує фарбу ще сильніше. Про «радості» від примерзлих після миття ущільнювачів дверей, вікон, петель і замків можна не згадувати. Про ці нюанси багато водіїв знають і намагаються просушувати або заздалегідь обробляти спецзасобами вразливі вузли. Однак не завжди це спрацьовує і – як результат можно отримати, примерзлі двері.

Галовні нюанси зимового миття

По-перше, миття в мороз не настільки нещадна, як це малюється в уяві багатьох із нас.

Якщо мити машину в мороз, кузов насамкінець потрібно ретельно витерти.

Ретельно витерта з кузова і видута стисненим повітрям із щілин, вода аж ніяк не перетворює автомобіль на нерухому болванку відразу після виїзду на мороз. Особливо, якщо мийники не дуже старалися, заливаючи струменем води ходову частину та підкапотний простір. І якщо кузов з осені натертий твердим воском (не плутати з гарячим воском, яким мийники обдають машину після миття, полегшуючи процес сушіння), а ущільнювачі дверей та замки оброблені спеціальним складом.

А по-друге, сіль активно розвиває корозію лише за невеликого морозу. Якщо на вулиці холодніше, ніж –5 градусів, процеси корозії сповільнюються, хоч би чим вони були викликані. А при морозах –8 градусів і нижче за іржавіння практично зупиняється. Тому якщо вам такі важливі «антикорозійні» заходи, не обов'язково поспішати на автомийку в суворі холоди. А коли ртутний стовпчик підніметься до –5 градусів, машину можна – і треба – помити.

Інші зимові небезпеки

Взимку кузову автомобіля загрожують не лише лихі маневри водія або атака піску та щебеню. У цей час року до списку ворогів лакофарбового покриття приєднуються і дорожні реагенти. Ними рясно посипають дороги, адже вони покликані сприяти таненню снігу та не допускати зледеніння дорожнього покриття. Як кажуть працівники дорожніх служб, такі хімічні речовини для кузова автомобіля не є небезпечними. У той же час дослідження снігу, що тане, показують, що кількість хлоридів у ньому часто перевищена в десятки разів! Якщо порівняти, то стільки ж солі, скажімо, у морській воді. Коли ці реагенти поєднуються з брудом, піском і частинками вихлопу, виходить агресивна для лакофарбового покриття суміш. Вона активно проникає у всі тріщини та сколи на кузові і поступово руйнує структуру лаку та фарби, добираючись до металу та викликаючи його корозію.

Висновок

Таким чином, виходить, що взимку машину простіше взагалі не піддавати процедурі миття. А якщо вже закортіло, то робити це потрібно в автомийках при опалювальних чи підземних автостоянках. Тобто там, де є можливість хоча б півгодини дати машині просто постояти і перед, і після «обмивання». У першому випадку - дибки фарба прогрілася, а в другому - щоб волога остаточно встигла стекти і просохнути у всіляких щілинах, вузькостях і тріщинах ЛКП.