немає товарів
Діагностика несправностей автомобіля по звуку, що видається
Допис опубліковано 30.09.2010.
Є люди, які не звертають уваги на сторонні звуки в авто. Але ж звук в автомобілі - це найголовніший сигнал несправності. Перегрів двигуна або падіння тиску масла - ось, мабуть, і всі несправності, в яких звук не бере участі. Та й то на початковій стадії, коли ще можливо уникнути серйозних наслідків цих несправностей. У всіх інших випадках про майбутню біду та майбутні витрати водія попереджає звук. То як визначити за звуком проблему чи поломку? Давайте розбиратися.
Навіщо слухати звуки авто
Об'єктивно чути власний автомобіль завжди непросто, тому що до нього звикаєш. Тим більше, що звук якого-небудь дефекту починається поступово, з нуля, і вухо водія часто сприймає його вже як необхідний атрибут рідного автомобіля або просто не чує.
Одного разу при зупинці колони ралістів АЗЛК, що їхали на чемпіонат Союзу в Естонію, десь на півдорозі, один з гонщиків сказав товаришу: "Сядь за мою, не можу зрозуміти: як за сотню перевалюєш, здається, що коробка тріщить".
Вони помінялися кермом, і кілометрів через сорок, зупинившись знову, жваво обмінялися враженнями, розповівши один одному все про їхні автомобілі. Так, мінятися кермом завжди дуже корисно, тому що після цього набагато гостріше відчуваєш недоліки або переваги власного автомобіля.
Інші поради щодо слухання авто виглядають так:
- Слухати свій автомобіль зручніше всього в тунелях, у місцях, де можна проїхати поруч зі стіною, суцільним бетонним парканом.
- Опустіть скло. Відбитий від стіни звук розкаже вам про стан вашого автомобіля.
- Якщо ця дорога, з вибоїнами. Усі стуки підвісок будуть чутися, як у студії звукозапису.
Як визначити поломки коліс за звуком автомобіля
Биття коліс
Перш за все навчіться відрізняти частоту обертання (биття) коліс від частоти обертання двигуна, а обидві ці частоти - від коливань кузова.
На вітчизняних автомобілях це нескладно. Вони, навіть нові, достатньо шумлять усіма своїми агрегатами і вузлами. Найпопулярніший дефектний шум коліс "бу-бу-бу", що, як правило, віддається в кермо. Це означає, що, швидше за все, ваші колеса мають "шишку", "грушу" - здуття боковин, які є наслідком швидкісного переїзду через вибоїни і "контактного" паркування до бордюрів: розриви корда боковини.
Звуки покришки
Другий за популярністю варіант - "вісімка" покришки. Але в цьому випадку "бу-бу-бу" виражене нечітко, головним чином биття керма і вібрація кузова.
Кожне колесо ви можете елементарно діагностувати самостійно: піднімаємо його на домкраті і обертаємо його або рукою, або двигуном, якщо воно ведуче. Не бійтеся заводити двигун і включати потім передачу, якщо одне з ведучих коліс піднято, тільки щоб надійно була застопорена протилежна сторона. Колесо обертається, дивимося на нього спереду або ззаду вздовж осі автомобіля.
Звук диска
Спочатку дивимося не на покришку, а на диск. Його биття не повинно відчуватися оком. Потім дивимося на бік покришки: імпортна гума обертається майже непомітно, не вібруючи, ну в крайньому випадку її борт ходить туди-сюди на 1,0 - 1,5 міліметра. Наша, навіть нова, гума має цей же дефект на 2 - 5 міліметрів. Якщо більше - цю покришку треба ставити на задній міст або в запаску. Це ми з вами визначили осьове биття колеса. Радіальне спостерігаємо збоку, і цифри ті ж. "Грушу", "шишку" ми побачимо одразу, таке колесо годиться тільки на викид або в крайньому випадку, якщо життя недороге, а грошей мало, його треба розбортувати, накласти на "шишку" зсередини латочку з шматка камери і поставити це колесо назад.
Якщо особливого биття коліс немає, а кермо все ж трясеться і особливо на якій-небудь одній швидкості (близько 80 - 90 км/год). То це дисбаланс коліс - нерівномірний розподіл маси колеса. Дефект, треба сказати, дуже неприємний, дискомфортний, що вбиває всю принаду автомобіля. Поки колесо піддомкрачено, міцно візьміть його за боки (по горизонталі і вертикалі) і покачайте вперед-назад. Якщо є стукіт, то це підшипник ступиці, його треба регулювати.
Як виявити поломки підвіски за звуком автомобіля
Стук амортизатора
Стук амортизатора відповідає кожній ямці і вибоїні. Якщо він глухий, то значить ще цілі його гумові втулки, які, тим не менш, треба терміново міняти, і ремонт тоді вийде копійчаним. Якщо ж стук вже металевий, то ви ризикуєте витратитися на роботи по приварці кронштейнів, проварці днища і т. п.
Самі амортизатори стукають доволі рідко - у випадку обриву штока. Як правило, з них витікає рідина (в цьому випадку тіло амортизатора наче чорне, воно в маслі), зазвичай амортизатор стукає в місцях свого кріплення або до підвіски, або до кузова.
Шарові опори стукають при переїзді через трамвайні колії, на черзі міцних вибоїн, а на невеликих вибоїнах і нерівностях вони не стукають.
Пальці рульових тяг, а також шестірні рульового механізму - рейкового і черв'ячного - на вибоїнах, що переїжджаються в прямому напрямку, не стукають, вони проявляють себе тільки тоді, коли колеса вивернуті, і тим більше стукають, чим більше вони вивернуті.
Звук хрестовини кардана
Звучний щелчок під днищем задньопривідних авто при рушанні з місця і різких перемиканнях передач - треба міняти хрестовину кардана. Нормальна підвіска, як ви розумієте, працює безшумно. Всі дефектні звуки підвіски викликані нерівностями. Натиснувши на відповідне крило - якщо машина качнеться більше одного разу, то амортизатор поганий, він практично відразу повинен гасити коливання. Вібрація при гальмуванні - це доволі частий дефект жигулівських робочих (зазвичай - задніх) гальмівних циліндрів. Їх можна замінити, а можна розібрати і зачистити 'оксамитовою' шкуркою дзеркала циліндрів.
Якщо стук (хруст) з'являється тільки при повороті, то несправний або підшипник ступиці одного з передніх (швидше за все) коліс, або ШРУС - шарнір рівних кутових швидкостей (піввісь), якщо автомобіль передньопривідний.
Стукає розпірна планка ручника
Дзеленчання на нерівностях в районі задніх коліс - це бовтається розпірна планка ручника. Колеса і барабани треба зняти, а планку розвернути на 180 градусів. Дуже часто на вибоїнах і на поворотах дзвенять, стукають, скребуть декоративні накладки, ковпаки коліс, яких в магазинах зараз розвелося багато, - спробуйте проїхати без них. Непривернуте колесо теж звучить дуже різноманітно, його непросто діагностувати, але легко привернути.
Як визначити проблеми з двигуном за звуком автомобіля
Дефектів двигуна, що виражаються стуками, не так вже й багато: стук корінних підшипників колінвала, шатунних підшипників, стук ланцюга розподільного валу, стук клапанів, стук підшипників водяного насоса, підшипників генератора або писк його щіток. Є, звісно, і ще стуки, але вони досить рідкісні.
Стукіт клапана
Найпоширеніший стукіт двигуна - стукіт клапана, одного або кількох: сухий, клацаючий металевий звук зверху двигуна, який не змінює ні тону, ні гучності з додаванням обертів. Його частота вдвічі менша за частоту обертів двигуна, і це головна ознака саме цього дефекту. Не лякайтеся, знайдіть механіка, який за годину роботи прямо на вулиці все зробить. На багатьох станціях ця недорога регулювання включається в ТО, яке коштує у багато разів дорожче і в повному обсязі вам не потрібно, але його доведеться робити саме через клапани...
Гуркіт ланцюга приводу розподільного валу
Ланцюг знаходиться спереду двигуна, в його корпусі, відразу за обертовими шківами, і звук йде звідти, але він дуже різний - від трохи дзвінкого металевого шелесту до брязкоту, коли ланцюг вже зовсім бовтається. Головна його ознака - він змінюється при додаванні і скиданні газу. Якщо ваша машина не стара, ланцюг ви зможете підтягнути самі, діючи строго за інструкцією з експлуатації, там ця регулювання є: п'ять хвилин роботи. Якщо така регулювання не допомогла, значить, доведеться звертатися до фахівців: потрібна або заміна ланцюга, або заміна натяжного механізму.
Вчимося правильно їздити в мороз.
