Як підготувати систему охолодження до зими

До наших консультантів, з настанням холодів, збільшується потік запитань. "Який антифрих краще?" "Як уберегти систему охолодження?" "Що залити щоб воно все не розвалилось від постійних перепадів температур?"

Щоб уникнути неприємних сюрпризів від системи охолодження, яка в зимовий час служить для обігріву, звичайно, треба готуватися до зими до холодів. З чого треба починати?

Найчастіші поломки системи охолодження авто зимою

Незважаючи на всі вжиті заходи, існує ряд проблем, з якими можуть зіткнутися власники авто взимку:

• Замерзання охолоджуючої рідини. Це найпоширеніша проблема, яка може призвести до серйозних пошкоджень двигуна. Щоб уникнути замерзання, використовуйте антифриз з відповідною температурою замерзання.
• Перегрів двигуна. Це може статися через несправність термостата, водяного насоса або через забруднення радіатора. Перегрів може призвести до прогорання прокладки ГБЦ, деформації головки блоку циліндрів та інших серйозних поломок.
• Витік охолоджуючої рідини. Витік може виникнути через пошкодження патрубків, хомутів або інших елементів системи охолодження. Витік охолоджуючої рідини може призвести до перегріву двигуна та його пошкодження.

Щоб уникнути проблем з системою охолодження взимку, рекомендується:

• Регулярно перевіряти рівень та стан охолоджуючої рідини.
• Своєчасно міняти антифриз.
• Промивати систему охолодження перед зимою.
• Оглядати патрубки, хомути та інші елементи системи охолодження на наявність пошкоджень.

Які вузли системи охолодження потребують першочергової уваги

Перш ніж розпочинати підготовку, важливо чітко розуміти, які саме елементи системи охолодження потребують вашої пильної уваги:

• Радіатор. Цей ключовий вузол відповідає за відведення тепла від двигуна. Його необхідно ретельно очистити від бруду, комах та інших забруднень, які можуть заважати вільному потоку повітря. Також рекомендується перевірити наявність і цілісність захисної решітки радіатора.
• Термостат. Цей клапан регулює циркуляцію охолоджуючої рідини в системі. Його несправність може призвести до перегріву або, навпаки, до недогріву двигуна. Тому перед зимою важливо перевірити працездатність термостата.
• Водяний насос. Цей насос відповідає за циркуляцію охолоджуючої рідини по системі. Його знос може призвести до зниження ефективності охолодження двигуна. Тому рекомендується регулярно перевіряти рівень та стан охолоджуючої рідини, а також прислухатися до сторонніх шумів під час роботи насоса.
• Патрубки та хомути. Ці елементи відповідають за герметичність системи охолодження. З часом вони можуть тріскатися, розсихатися або втрачати свою еластичність. Тому перед зимою їх необхідно ретельно оглянути на наявність пошкоджень та при потребі замінити.
• Охолоджуюча рідина. Це "кров" вашої системи охолодження. Її тип та стан відіграють ключову роль у забезпеченні оптимального температурного режиму двигуна. Перед зимою важливо перевірити рівень та щільність антифризу, а також при потребі замінити його на новий.

Інструкція по підготовці системи охолодження автомобіля до зими

1. Залити антифриз

На відміну від води антифризи при замерзанні не розширюються і не тверднуть: утворюється пухка маса кристалів льоду серед етиленгліколю. Зазвичай це призводить до руйнації (“розморожування”) блоку, радіатора. У міру нагрівання антифриз знову стає рідким. Оптимальним для нормальної роботи систем охолодження та опалення вважають склад, що не замерзає до -35...-40 градусів. Тому не слід розбавляти антифриз водою, змінюючи цим концентрацію основи, етиленгліколю: це може призвести не тільки до зниження температури замерзання, але й до інших небажаних наслідків.

Отже, якщо за час експлуатації антифриз не розбавляли водою, то протягом двох-трьох років (або шістдесяти тисяч кілометрів пробігу) достатньо стежити за рівнем та чистотою рідини: її прозорістю, відсутністю слідів олії на поверхні тощо. У всіх інших випадках Перед зимовим сезоном виміряйте ареометром щільність антифризу. Якщо вона істотно нижча за норму, замініть антифриз свіжим (або відновіть добавкою концентрату).

Якщо у вас система заправлена антифризом і всі її справні елементи, утеплювач на радіаторі абсолютно зайва накладка. Чому? У холодну пору року радіатор може повністю відключатися або через негерметичність основного клапана пропускати дуже небагато (1,3 % від загального обсягу) охолоджувальної рідини, що практично не впливає на її температуру в системі.

2. Перевірити опалювач салону

Тепер про опалювач. На жаль, система опалення салону низки моделей все ще недосконала, і вміти нею користуватися теж непросто. Насамперед, взимку варто забути про високі швидкості вентилятора обігрівача. Справа в тому, що в цей період обігрівач за ступенем впливу на температуру рідини, що охолоджує, в деяких випадках порівняємо з основним радіатором. Але якщо роботою останнього керує термостат, що автоматично підтримує оптимальну температуру в системі охолодження, то обігрівачем "командує" сам водій, орієнтуючись лише на свої відчуття. Тим часом вплив опалювача на температуру охолоджуючої рідини буває дуже значним: за даними випробувань в аерокліматичній камері, при включенні вентилятора обігрівача на максимальну швидкість температура на вході в двигун при деяких режимах руху знижувалася (у різних автомобілів) на 30 градусів.

Тому високі швидкості вентилятора обігрівача взимку можна використовувати на стоянці при працюючому двигуні, а також при перевантаженні останнього, наприклад, рухаючись по пухкому снігу, важкій дорозі і т. п. Словом, цей режим, для особливих випадків, наприклад, влітку для відпікання скла під час дощу, будь-якої пори року, для охолодження двигуна в критичних ситуаціях тощо.

При включенні обігрівача слід відкрити одне або два вікна на кілька міліметрів, щоб через роботу обігрівача в салоні не виник надлишковий тиск, що перешкоджає нормальній циркуляції повітря.

3. Перевірити та очистити дефлектори

Декілька слів про зовнішні дефлектори, що встановлюються на капотах. Захищаючи повітрозабірники від води, снігу тощо, вони одночасно впливають на опалення салону. Справа в тому, що в місцях переходу лінії капота в лінію лобового скла (там, де зазвичай розташовуються повітрозабірники обігрівача у легкових автомобілів) виникає аеродинамічний ущільнення, тобто деякий надлишковий тиск. Дефлектори ж відсікають цю зону від забірників. Щоправда, це може бути компенсовано збільшенням швидкісного тиску, створюваного ними, але необов'язково.

Такими є деякі особливості зимової експлуатації системи охолодження, про які автовласники не завжди згадують.