Как подготовить систему охлаждения к зиме

К нашим консультантам с наступлением холодов увеличивается поток вопросов. "Какой антифрих лучше?" "Как уберечь систему охлаждения?" "Что залить, чтобы оно все не развалилось от постоянных перепадов температур?"

Дабы избежать неприятных сюрпризов от системы охлаждения, которая в зимнее время служит для обогрева, конечно, надо готовиться к зиме до наступления холодов. С чего надо начинать?

Самые частые поломки системы охлаждения авто зимой

Несмотря на все предпринятые меры, существует ряд проблем, с которыми могут столкнуться владельцы авто зимой:

• Замерзание охлаждающей жидкости. Это самая распространенная проблема, которая может привести к серьезным повреждениям двигателя. Во избежание замерзания используйте антифриз с соответствующей температурой замерзания.
• Перегрев двигателя. Это может произойти из-за неисправности термостата, водяного насоса или из-за загрязнения радиатора. Перегрев может привести к прогоранию прокладки ГБЦ, деформации головки блока цилиндров и другим серьезным поломкам.
• Утечка охлаждающей жидкости. Утечка может возникнуть из-за повреждения патрубков, хомутов или других элементов системы охлаждения. Утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и его повреждению.

Чтобы избежать проблем с системой охлаждения зимой, рекомендуется:

• Регулярно проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости.
• Своевременно менять антифриз.
• Промывать систему охлаждения перед зимой.
• Осматривать патрубки, хомуты и другие элементы охлаждающей системы на наличие повреждений.

Какие узлы системы охлаждения нуждаются в первоочередном внимании

Прежде чем начинать подготовку, важно четко понимать, какие именно элементы системы охлаждения нуждаются в вашем пристальном внимании:

• Радиатор. Этот ключевой узел отвечает за отвод тепла от двигателя. Его необходимо тщательно очистить от грязи, насекомых и других загрязнений, которые могут мешать свободному потоку воздуха. Также рекомендуется проверить наличие и целостность защитной радиаторной решетки.
• Термостат. Этот клапан регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Его неисправность может привести к перегреву или, напротив, к недогреву двигателя. Поэтому перед зимой важно проверить работоспособность термостата.
• Водяной насос. Этот насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Его износ может привести к снижению эффективности охлаждения двигателя. Поэтому рекомендуется регулярно проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, а также прислушиваться к посторонним шумам при работе насоса.
• Патрубки и хомуты. Эти элементы отвечают за герметичность системы охлаждения. Со временем они могут трескаться, рассыхаться или терять свою упругость. Поэтому перед зимой их необходимо тщательно осмотреть наличие повреждений и при необходимости заменить.
• Охлаждающая жидкость. Это "кровь" вашей системы охлаждения. Ее тип и состояние играют ключевую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Перед зимой важно проверить уровень и плотность антифриза, а также при необходимости заменить его новым.

Инструкция по подготовке системы охлаждения автомобиля к зиме

1. Залить антифриз

В отличие от воды антифризы при замерзании не расширяются и не затвердевают: образуется рыхлая масса кристаллов льда в среде этиленгликоля. Обычно это не приводит к разрушению (“размораживанию”) блока, радиатора. По мере нагрева антифриз вновь становится жидким. Оптимальным для нормальной работы систем охлаждения и отопления считают состав, не замерзающий до -35... -40 градусов. Поэтому не следует разбавлять антифриз водой, меняя тем самым концентрацию основы, этиленгликоля: это может привести не только к снижению температуры замерзания, но и к другим нежелательным последствиям.

Итак, если за время эксплуатации антифриз не разбавляли водой, то в течение двух-трех лет (или шестидесяти тысяч километров пробега) достаточно следить за уровнем и чистотой жидкости: ее прозрачностью, отсутствием следов масла на поверхности и т. п. Во всех других случаях перед зимним сезоном измерьте ареометром плотность антифриза. Если она существенно ниже нормы, замените антифриз свежим (или восстановите добавкой концентрата).

Если у вас система заправлена антифризом и все ее элементы исправны, утеплитель на радиаторе  абсолютно лишняя накладка. Почему? В холодное время года радиатор может полностью отключаться или из-за негерметичности основного клапана пропускать очень немного (1,3 % от общего объема) охлаждающей жидкости, что практически не влияет на ее температуру в системе.

2. Проверить отопитель салона

Теперь об отопителе. К сожалению, система отопления салона ряда моделей все еще несовершенна, и уметь ею пользоваться тоже непросто. Прежде всего, зимой стоит забыть о высоких скоростях вентилятора отопителя. Дело в том, что в этот период отопитель по степени влияния на температуру охлаждающей жидкости в некоторых случаях сравним с основным радиатором. Но если работой последнего управляет термостат, автоматически поддерживающий оптимальную температуру в системе охлаждения, то отопителем “командует” сам водитель, ориентируясь лишь на свои ощущения. Между тем, влияние отопителя на температуру охлаждающей жидкости бывает очень значительным: по данным испытаний в аэроклиматической камере, при включении вентилятора отопителя на максимальную скорость температура на входе в двигатель при некоторых режимах движения снижалась (у разных автомобилей) на 30 градусов.

Поэтому высокие скорости вентилятора отопителя зимой можно использовать на стоянке при работающем двигателе, а также при перегрузке последнего, например двигаясь по рыхлому снегу, тяжелой дороге и т. п. Словом, этот режим, для особых случаев, например, летом для отпотевания стекол во время дождя, в любое время года, для охлаждения двигателя в критических ситуациях и т. п.

При включении отопителя следует приоткрыть одно или два окна на несколько миллиметров, чтобы из-за работы отопителя в салоне не возникло избыточное давление, препятствующее нормальной циркуляции воздуха.

3. Проверить и очистить дефлекторы

Несколько слов о наружных дефлекторах, устанавливаемых на капотах. Защищая воздухозаборники от воды, снега и т. п., они одновременно влияют на отопление салона. Дело в том, что в местах перехода линии капота в линию лобового стекла (там, где обычно располагаются воздухозаборники отопителя у легковых автомобилей) возникает аэродинамическое уплотнение, то есть некоторое избыточное давление. Дефлекторы же отсекают эту зону от заборников. Правда, это может быть компенсировано увеличением скоростного напора, создаваемого ими, но необязательно.

Таковы некоторые особенности зимней эксплуатации системы охлаждения, о которых автовладельцы не всегда вспоминают.