Погані звички, що вбивають турбомотор

Останнім часом зросла кількість автовиробників, які замінюють звичні атмосферні двигуни турбомоторами. Що робити, щоб двигун прослужив довше, а які дії його вб'ють?

Менше об'єм двигуна – вразливіша за турбину

Багато водіїв різко рушають з місця без прогріву, та ще й з "тапкою в підлогу". З атмосферним двигуном це нічого не зробить, а ось турбіна помре смертю хоробрих. Власне, прогрівати мотор, щоб "розбурхати" загусне масло, корисно будь-якому двигуну. При холодному запуску навіть сучасні синтетичні олії важко проходять через масляні канали підшипників. Невідповідність характеристик будь-якого нехай якісного, але невідповідного мотору масла, або низький тиск масляного насоса на холостому ходу або будь-які різкі навантаження швидкої їзди на недостатньо прогрітому двигуні можуть викликати голодування голодних пар тертя.

Економія мастила

Висока витрата мастила – норма для сучасних моторів. Їзда з лампою низького запасу мастила, що горить, завдає двигуну помітних пошкоджень. Варто міняти масло частіше. А якщо вирішити на ньому економити, то доведеться витрачати кровно зароблене на ремонт.

Випендрювання на світлофорах

Турбіна при прискореннях з місця в пробках моментально виходить якщо не на максимальні оберти, то близькі до цієї позначки. Нагрів деталей турбіни та температурні розширення йдуть з різною швидкістю, а це стає причиною поганого мастила та сухого тертя деталей. У режимі «крутий гонщик» навіть на прогрітому двигуні якщо газувати, стоячи на місці, обороти колінчастого валу стрімко падають, а різке скидання оборотів колінвала також різко знижує подачу олії шестернями масляного насоса, створюючи масляне голодування в підшипниках турбіни. Підсумок – турбіни втрачають ресурс і раніше відправляються в брухт.

Любитель накату

Під час швидкої їзди температура олії зростає, вона розширюється та тиск падає. При активній їзді зазвичай обертів двигуна тримаються підвищеними, забезпечуючи достатній тиск масла. Варто скинути оберти або опустити їх до рівня неодруженого ходу, як тиск масла опуститься на небезпечний рівень. З'являється ризик масляного клину між вкладишем колінвала та коліном. Щоб цього не сталося, потрібно дати олії охолонути, просто рухаючись на передачі. А якщо після кількох кілометрів надшвидкості перейти на нейтраль і покотиться так з тієї ж гірки, через кілька таких повторень можна прощатися з двигуном.

У разі поломки турбомотора водій лає або бренд, або невдачу. А економія на розхідниках (фільтрах, маслах, паливі) призводить до ще більших витрат. Але він звинувачує ніяк не себе і свої згубні звички.