Порівняння шипованих шин

Незабаром зима, а значить, виникає потреба у виборі шин для автомобіля. І, звичайно ж, хочеться не помилитися, адже від якості зимових покришок безпосередньо залежить безпека пересування автомобіля у важких умовах снігових та заледенілих доріг. І як визначити, що брати? Ось для цього і існують різні тести, один з яких буде розглянутий нижче.

Випробування зимових шин на різному типі дорожніх покриттів

Для тесту було взято зимові шиповані шини, як представники найпопулярнішого типу зимових покришок на просторах СНД. Вирішено було зупинитися на таких шинах, як:

• Nokian Hakkapeliitta 8
• Continental ContiIceContact
• Gislaved Nord Frost 100
• Pirelli Winter Ice Zero
• Michelin X-Ice North 2
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Dunlop Ice Touch
• Bridgestone Ice Cruiser 7000
• Hankook Winter i*Pike
• Kama Euro-519

Всі покришки мають розмір 205/55 R16, відповідають міжнародним стандартам якості та перевірені на відсутність заводського шлюбу. Для створення однакових умов тестування всіх шин було обрано автомобіль Audi A3 , умови дорожнього покриття та температурний режим також однакові для всіх комплектів гуми. Саме випробування вирішено було проводити за такими критеріями – поведінка шини на льоду, снігу, сухому та вологому асфальті.

Тест шипованих шин на льоду

Перший тест дуже тривіальний. Гоночний трек з асфальтовим покриттям, на якому шар льоду, та автомобіль, що робить десять циклів розгін-гальмування для кожного комплекту зимових шин при температурі навколишнього середовища -14 градусів за Цельсієм. Так би мовити, перевірка на зчеплення із поверхнею дороги.

Лідерами на льоду виявилися зимові шини ContiIceContact та Hakkapeliitta 8 . Ці шини мали найменший гальмівний шлях та кращий розгін. При цьому покришки Continental нехай і небагато, але все ж таки обійшли Nokian. І це при тому, що у фінської шипування Nokian налічується 190 шипів, а у німецької – 130.

Хоча, задля справедливості, варто зауважити, що конструкція зимових покришок фінського виробника істотно відрізняється від конкурента. Так, шипи легше, менше в діаметрі та висоті (це зроблено для того, щоб знизити руйнівну дію на дорожнє покриття). Загалом же, результати у випробуваннях на льоду в русі в поздовжньому напрямку виглядає так (до речі, при гальмуванні була задіяна АБС, а при розгоні – система протибуксування):

За результатами можна побачити, що явними фаворитами є Continental ContiIceContact , Nokian Hakkapeliitta 8 і Pirelli Winter Ice Zero . Інші бренди показали приблизно однакові результати, за винятком корейських шин Hankook Winter i*Pike і російських Kama Euro-51 , які опинилися в хвості турнірної таблиці (правда Kama в розгоні показала середній результат, але все-таки гальмівний шлях - це один з самих основних критеріїв безпеки). Втім, не варто забувати, що шиповані шини цих двох виробників позиціонуються в бюджетному сегменті.

Але це результати випробувань зимових шин лише зчеплення на льоду. Наступним випробуванням була перевірка керованості на льоду. Тут також усе просто. Їзда на автомобілі по колу з максимальною швидкістю, а потім перевірка поведінки всіх випробуваних шин на звивистій дорозі. Ось тут було виявлено однозначного лідера – це Nokian Hakkapeliitta 8 . Жодних питань у керованості, навіть у поворотах. Потім покришки Continental ContiIceContact і третьому місці Gislaved Nord Frost 100 . Що ж до інших брендів, то місця розподілилися трохи інакше, ніж у першому тесті.

Найбільше здивування викликали покришки Goodyear UltraGrip Ice Arctic . Вони мають відмінні швидкісні характеристики, гарне зчеплення на прямих, але у поворотах почуваються невпевнено. І на противагу їм шини Hankook Winter i*Pike та Kama Euro-51 , які на поворотах не поступаються своїм іменитим суперникам.

Випробування шипованих покришок на снігу

Для цього тесту було обрано трек у 600 м із укоченим снігом. Температура була 7 градусів. Перше випробування – це цикли розгону-гальмування (розгін до 50 км/год) на прямому відрізку траси. До речі, для запобігання пробуксування під час розгону або блокування при гальмуванні були включені Traction Control та АБС.

Результати можна побачити в таблиці, але варто зауважити, що результати при гальмуванні у всіх учасників майже однакові. Так, різниця гальмівного шляху між шинами Dunlop та Bridgestone (кращими та гіршими) склала менше 3х метрів.

У розгоні ж результати були цікавішими. Між першим місцем (Nokian) та останнім (Goodyear) різниця склала понад 20%. До речі, на звивистій трасі найкращими також були шипування фінського виробника. Та й рівень комфорту вищий за конкурентів. Втім, це одна з фішок Nokian, яку вони намагаються завжди підтримувати належним чином. Найгіршими ж у плані керованості стали Bridgestone та Kama.

Випробування шипованих шин на асфальті

Тест був поділений на 3 етапи: поведінка шин по водно-сніговій каші, випробування на мокрому асфальті, тест на сухому асфальті.

Тест покришок під час рясного танення снігу

Ця частина випробувань була зроблена на початку весни при температурі +5 градусів та приблизному рівні сніжно-водяної каші на треку в 35-40 мм. Найкращий результат показали шини Bridgestone – вони почали плавати після 21,2 км/год. Найгіршими стали Hankook (19,4 км/год). Автошини інших виробників показали результати між цими двома, з чого можна зробити висновок, що які б шини не використовувалися, у каші з води та снігу вони всі будуть мати мінімальну керованість.

Випробування автошин на мокрому асфальті

Ця частина перевірки шин відбувалася декількома днями пізніше. Температура 7, сніг зійшов. Тільки мокрий асфальт та цикл розгін-гальмування (розгін до 80 км/год). І тут варто одразу перейти до найгіршого результату, який показали шини Nokian зі своїми 190 шипами. У них найдовший гальмівний шлях (38,7 м). Це вкотре доводить, що шипування на мокрому асфальті все-таки суттєво поступається фрикційній шині. Кращими ж виявилися покришки Gislaved.

Тестування шипованої гуми на сухому асфальті

Цього разу найкращими виявилися шини Dunlop, а найгіршими – Bridgestone. У перших гальмівний шлях склав 33,5 м. Другі показали результат в 35,7 м. Варто зазначити, що Nokian, Goodyear , Pirelli і Michelin показали приблизно рівні результати. До речі, результати тесту показують, що на сухому асфальті шипована гума не надто поступається «липучкам» (нешипованим шинам скандинавського типу).

Тест шипованих покришок на рівень шуму та міцності

Шум – це головний бич шипованих шин. Щоб виробники шипованих покришок не робили, але шини цього все одно більш шумні, ніж будь-якого іншого типу. Серед зразків, що тестуються, найгучнішими стали шини Nokian. Втім, цілком очікуваний результат - 190 шипів дають себе знати.

Тепер перейдемо до тесту на міцність. Є бордюр висотою 83 мм, який встановлений під 30 градусним кутом і на нього наїжджає автомобіль на швидкості 40 км/год, потім 45 км/год і так далі, поки шина не лусне. До речі, цей тест проводився на автомобілі Mercedes-Benz C180 . Найміцнішими виявилися шини Bridgestone (ці покришки мають посилену конструкцію) – лише 70 км/год дозволило бордюру пробити її. Друге місце за німцями – Continental за 60 км/год здався. Найгіршими ж виявилися Michelin – 40 км/год та пробоїна.

Випробування шипованих шин на опір коченню та зусилля виривання шипів

Визначення опору коченню відбувалося на біговому барабані. Щоправда, сам тест відбувався у безшипованому варіанті покришок (для збереження цілісності поверхні самого барабана). Найлегше котяться Nokian Hakkapeliitta 8 , а найгірше Bridgestone Ice Cruiser 7000 . Але різниця склала 0,6 л на 100 км, а значить не факт, що на дорозі ця різниця матиме величезне значення щодо економії палива.

Що ж до визначення зусилля виривання шипів, то шину прикріпили до динамометра, а потім у ручну намагалися вирвати шипи. Результати цього тесту та опору коченню представлені нижче.

І що зрештою? Слід пам'ятати, що не існує автошин, які б показували відмінні результати на будь-якому типі покриттів. Тому при виборі зимових покришок слід відштовхуватися від умов експлуатації автомобіля та власного стилю водіння. Так, якщо Ви в основному їздитимете за містом снігом або льодом, то найбільш оптимальними будуть шини Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Goodyear UltraGrip Ice Arctic та Gislaved Nord Frost 100 . Для міського ж режиму варто звернути увагу на Dunlop Ice Touch, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2. І ще... яке б не було взуття, а ноги спрямовує господар.