Сравнение шипованных шин

Скоро зима, а значит, возникает надобность в выборе шин для автомобиля. И, конечно же, хочется не ошибиться, ведь от качества зимних покрышек напрямую зависит безопасность передвижения автомобиля в тяжелых условиях снежных и обледеневших дорог. И как же определить, что брать? Вот для этого и существуют различные тесты, один из которых и будет рассмотрен ниже.

Испытание зимних шин на различном типе дорожных покрытий

Для теста были взяты зимние шипованные шины, как представители самого популярного типа зимних покрышек на просторах СНГ. Решено было остановиться на таких шинах, как:

• Nokian Hakkapeliitta 8
• Continental ContiIceContact
• Gislaved Nord Frost 100
• Pirelli Winter Ice Zero
• Michelin X-Ice North 2
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Dunlop Ice Touch
• Bridgestone Ice Cruiser 7000
• Hankook Winter i*Pike
• Kama Euro-519

Все покрышки имеют размер 205/55 R16, соответствую международным стандартам качества и проверены на отсутствие заводского брака. Для создания одинаковых условий тестирования всех шин был выбран автомобиль Audi A3, условия дорожного покрытия и температурный режим также одинаковы для всех комплектов резины. Само испытание решено было проводить по таким критериям – поведение шины на льду, снегу, сухом и влажном асфальте.

Тест шипованных шин на льду

Первый тест весьма тривиален. Гоночный трек с асфальтовым покрытием, на котором слой льда, и автомобиль, делающий десять циклов разгон-торможение для каждого комплекта зимних шин при температуре окружающей среды в -14 градусов по Цельсию. Так сказать, проверка на сцепление с поверхностью дороги.

Лидерами на льду оказались зимние шины ContiIceContact и Hakkapeliitta 8. Эти шины имели самый меньший тормозной путь и лучший разгон. При этом покрышки Continental пусть и немного, но все же обошли Nokian. И это при том, что у финской шиповки Nokian насчитывается 190 шипов, а у немецкой – 130.

Хотя, справедливости ради, стоит заметить, что конструкция зимних покрышек финского производителя существенно отличается от конкурента. Так, шипы легче, меньше в диаметре и высоте (это сделано для того, чтобы снизить разрушающее воздействие на дорожное покрытие). В общем же, результаты в испытаниях на льду в движении в продольном направлении выглядит так (кстати, при торможении была задействована АБС, а при разгоне – противобуксовочная система):

По результатам можно увидеть, что явными фаворитами являются Continental ContiIceContact, Nokian Hakkapeliitta 8 и Pirelli Winter Ice Zero. Остальные же бренды показали примерно одинаковые результаты, за исключением корейских шин Hankook Winter i*Pike и российских Kama Euro-51, которые оказались в хвосте турнирной таблицы (правда Kama в разгоне показала средний результат, но все-таки тормозной путь – это один из самых главных критериев безопасности). Впрочем, не стоит забывать, что шипованные покрышки этих двух производителей позиционируются в бюджетном сегменте.

Но это результаты испытаний зимних шин только на сцепление на льду. Следующим испытанием была проверка управляемости на льду. Тут тоже все просто. Езда на автомобиле по кругу с максимальной скоростью, а затем проверка поведения всех испытуемых шин на извилистой дороге. Вот здесь был выявлен однозначный лидер – это Nokian Hakkapeliitta 8. Никаких вопросов в управляемости, даже в поворотах. Затем покрышки Continental ContiIceContact и на третьем месте Gislaved Nord Frost 100. Что же касается остальных брендов, то места распределились немного иначе, чем в первом тесте.

Самое большое удивление вызвали покрышки Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Они имеют отличные скоростные характеристики, хорошее сцепление на прямых, но в поворотах чувствуют себя неуверенно. И в противовес им шины Hankook Winter i*Pike и Kama Euro-51, которые на поворотах не уступают своим именитым соперникам.

Испытание шипованных покрышек на снегу

Для этого теста был выбран трек в 600 м с укатанным снегом. Температура была -7 градусов. Первое испытание – это циклы разгон-торможение (разгон до 50 км/ч) на прямом отрезке трассы. Кстати, для предотвращения пробуксовки во время разгона или блокировки при торможении, были включены Traction Control и АБС.

Результаты можно увидеть в таблице, но стоит заметить, что результаты при торможении у всех участников почти одинаковы. Так, разница тормозного пути между шинами Dunlop и Bridgestone (лучшими и худшими) составила менее 3х метров.

В разгоне же результаты были интересней. Между первым местом (Nokian) и последним (Goodyear) разница составила более 20%. Кстати, на извилистой трассе лучшими тоже были шиповки финского производителя. Да и уровень комфорта выше конкурентов. Впрочем, это одна из фишек Nokian, которую они стараются всегда поддерживать на должном уровне. Худшими ж в плане управляемости стали Bridgestone и Kama.

Испытание шипованных шин на асфальте

Тест был разделен на 3 этапа: поведение шин по водно-снежной каше, испытание на мокром асфальте, тест на сухом асфальте.

Тест покрышек во время обильного таяния снега

Эта часть испытаний была произведена в начале весны при температуре +5 градусов и примерном уровне снежно-водяной каши на треке в 35-40 мм. Наилучший результат показали шины Bridgestone – они начали плавать после 21,2 км/ч. Худшими стали Hankook (19,4 км/ч). Автошины остальных производителей показали результаты между этими двумя, из чего можно сделать вывод, что какие-бы шины не использовались, в каше из воды и снега они все будут иметь минимальную управляемость.

Испытание автошин на мокром асфальте

Эта часть проверки шин происходила несколькими днями позже. Температура +7, снег сошел. Только мокрый асфальт и цикл разгон-торможение (разгон до 80 км/ч). И тут стоит сразу перейти к худшему результату, который показали шины Nokian со своими 190 шипами. У них самый длинный тормозной путь (38,7 м). Это в который раз доказывает, что шиповка на мокром асфальте все-таки существенно уступает фрикционной шине. Лучшими же оказались покрышки Gislaved.

Тестирование шипованной резины на сухом асфальте

В этот раз лучшими оказались шины Dunlop, а худшими Bridgestone. У первых тормозной путь составил 33,5 м. Вторые же показали результат в 35,7 м. Стоит отметить, что Nokian, Goodyear, Pirelli и Michelin показали примерно равные результаты. Кстати, результаты теста показывают, что на сухом асфальте шипованная резина не сильно уступает «липучкам» (нешипованным шинам скандинавского типа).

Тест шипованных покрышек на уровень шума и прочности

Шум – это главный бич шипованных шин. Чтобы производители шипованных покрышек не делали, но шины этого типа все равно более шумные, чем любого другого типа. Среди тестируемых образцов самыми шумными стали шины Nokian. Впрочем, вполне ожидаемый результат – 190 шипов дают о себе знать.

Теперь перейдем к тесту на прочность. Есть бордюр высотой 83 мм, который установлен под 30-ти градусным углом и на него наезжает автомобиль на скорости 40 км/ч, потом 45 км/ч и так далее, пока шина не лопнет. Кстати, этот тест производился на автомобиле Mercedes-Benz C 180. Самыми прочными оказались шины Bridgestone (эти покрышки имеют усиленную конструкцию) – только 70 км/ч позволило бордюру пробить ее. Второе место за немцами – Continental при 60 км/ч сдался. Худшими же оказались Michelin – 40 км/ч и пробоина.

Испытание шипованных шин на сопротивление качению и усилию вырывания шипов

Определение сопротивлению качению происходило на беговом барабане. Правда, сам тест происходил в бесшипованном варианте покрышек (для сохранения целостности поверхности самого барабана). Легче всего катятся Nokian Hakkapeliitta 8, а хуже всего Bridgestone Ice Cruiser 7000. Но разница составила 0,6 л на 100 км, а значит не факт, что на дороге эта разница будет иметь огромное значение в плане экономии топлива.

Что же касается определения усилия вырывания шипов, то шину прикрепили к динамометру, а затем в ручную пытались вырвать шипы. Результаты этого теста и сопротивлению качению представлены ниже.

И что в итоге? Следует помнить, что не существует автошин, которые показывали бы отличные результаты на любом типе покрытий. Поэтому при выборе зимних покрышек следует отталкиваться от условий эксплуатации автомобиля и собственного стиля вождения. Так, если Вы в основном будете ездить за городом по снегу или льду, то наиболее оптимальными будут шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Gislaved Nord Frost 100. Для городского же режима стоит обратить внимание на Dunlop Ice Touch, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2. И еще...какой бы не была обувь, а ноги направляет хозяин.