Низкопрофильная резина: стоит ли покупать

Сейчас резиной с низким профилем никого не удивишь. Многие ставят ее на свои автомобили, особенно любители быстрой езды по городским улицам. Кроме того, благодаря своим физическим размерам, шины данного вида отлично смотрятся на больших дисках (чем и пользуются «улучшатели» внешнего вида своих автомобилей).

Немного истории

Низкопрофильная резина была придумана специалистами французского производителя шин Michelin в 1937 году. Но использовалась исключительно на гоночных трассах. Это было обусловлено конструктивными особенностями автомобилей того времени. Впрочем, о шинах с низким профилем знали только в узких кругах вплоть до 1977 года. Именно в это время итальянская компания-производителей автомобильных покрышек Pirelli создала низкопрофильную резину Р6 и Р7 для обычных автомобилей. Новинка пришлась по вкусу европейским автолюбителям и к нашему времени фактически каждый производитель автомобильных шин имеет в своем каталоге модельный ряд низкопрофильной резины.

Низкий профиль покрышки и его влияние на езду

Если взять любое руководство по эксплуатации автомобиля и посмотреть рекомендации, то можно увидеть, что большинство производителей рекомендуют применять резину с высотой профиля больше 50 (отношение высоты к ширине должно быть не менее 50%). Покрышка с высотой профиля меньше этой цифры и называется низкопрофильной.

Своему появлению этот вид шин обязан мощным автомобилям 70-80х годов. Таким машинам нужно было лучшее сцепление с дорогой и повышенная управляемость. Стандартные покрышки уже не могли в полной мере соответствовать новым запросам производителей авто. Тогда на выручку и пришли шины с низким профилем.

Плюсы низкопрофильной резины

• Низкий профиль улучшает управляемость автомобиля даже на большой скорости благодаря большему пятну контакта с поверхностью дороги, которое возникает из-за большей ширины самой шины (более высокая степень сцепления в сравнении со стандартными покрышками)
• Отлично себя показывает в поворотах (имеет мягкий каркас и большое сопротивление боковому «сносу»)
• В момент резкого торможения резина с низким профилем показывает себя лучше стандартной (тут играет роль ширина шины, специальный рисунок и возможность поставить на колеса тормозные диски большего диаметра).
• Помогает улучшить внешность транспортного средства за счет возможности установить автомобильные диски большего диаметра (но здесь чисто субъективный фактор).

Минусы низкопрофильной резины

• Быстрый износ покрышек этого типа особенно в дорожных реалиях отечественных автомобилей.
• Снижается комфорт при езде и увеличивается нагрузка на подвеску, повышая ее износ (низкий профиль плохо справляется с неровностями дорожного полотна).
• За счет большой ширины вращение руля на малых скоростях и вовремя парковки существенно усложняется (если не установлен гидроусилитель руля, тогда готовьтесь «качать» свои руки).
• Повышенная шумность (площадь соприкосновения с дорогой больше, чем у «классической резины»).

С каким профилем выбрать шины

Вы любите размеренную езду и комфорт, бываете часто за городом? Тогда низкий профиль не для вас. Единственное, если вам хочется поставить на свой автомобиль литые диски, дабы подчеркнуть его внешний вид, тогда можете остановить свой выбор на резине в среднем диапазоне (размер 70).

Но если вы драйвер, любитель скорости, эффектных появлениях на людях, тогда добро пожаловать в клуб любителей низкопрофильной резины. Только не забывайте о том, что проколоть данный тип шины и «убить» литой диск очень легко, учитывая качество наших дорог.

И последнее. Мода и красивый внешний вид – это хорошо, но безопасность должна быть на первом месте. Легкой дороги, АвтоТО.

В тему. Возможные проблемы с тормозами и их устранение