Низькопрофільна гума: чи варто купувати

Зараз гумою із низьким профілем нікого не здивуєш. Багато хто ставить її на свої автомобілі, особливо любителі швидкої їзди міськими вулицями. Крім того, завдяки своїм фізичним розмірам, шини цього виду чудово виглядають на великих дисках (чим і користуються «покращувачі» зовнішнього вигляду своїх автомобілів).

Трохи історії

Низькопрофільна гума була придумана фахівцями французького виробника шин Michelin у 1937 році. Але використовувалася виключно на гоночних трасах. Це було зумовлено конструктивними особливостями тогочасних автомобілів. Втім, про шини з низьким профілем знали лише у вузьких колах аж до 1977 року. Саме в цей час італійська компанія-виробників автомобільних шин Pirelli створила низькопрофільну гуму Р6 і Р7 для звичайних автомобілів. Новинка припала до смаку європейським автолюбителям і до нашого часу фактично кожен виробник автомобільних шин має у своєму каталозі модельний ряд низькопрофільної гуми.

Низький профіль покришки та його вплив на їзду

Якщо взяти будь-який посібник з експлуатації автомобіля та подивитися рекомендації, то можна побачити, що більшість виробників рекомендують застосовувати гуму з висотою профілю більше 50 (відношення висоти до ширини має бути не менше 50%). Покришка з висотою профілю менша за цю цифру і називається низькопрофільною. Своєю появою цей вид шин завдячує потужним автомобілям 70-80х років. Таким машинам потрібно було найкраще зчеплення з дорогою та підвищена керованість. Стандартні покришки вже не могли повною мірою відповідати новим запитам автовиробників. Тоді на допомогу і прийшли шини з низьким профілем.

Плюси низькопрофільної гуми

• Низький профіль покращує керованість автомобіля навіть на великій швидкості завдяки більшій плямі контакту з поверхнею дороги, що виникає через більшу ширину самої шини (вищий ступінь зчеплення порівняно зі стандартними покришками)
• Відмінно себе показує у поворотах (має м'який каркас і великий опір бічному «зносу»)
• У момент різкого гальмування гума з низьким профілем показує себе краще за стандартну (тут грає роль ширина шини, спеціальний малюнок і можливість поставити на колеса гальмівні диски більшого діаметру).
• Допомагає покращити зовнішність транспортного засобу за рахунок можливості встановити автомобільні диски більшого діаметру (але тут суто суб'єктивний фактор).

Мінуси низькопрофільної гуми

• Швидке зношування покришок цього типу особливо в дорожніх реаліях вітчизняних автомобілів.
• Знижується комфорт при їзді і збільшується навантаження на підвіску , підвищуючи її зношування (низький профіль погано справляється з нерівностями дорожнього полотна).
• За рахунок великої ширини обертання керма на малих швидкостях та вчасно паркування суттєво ускладнюється (якщо не встановлений гідропідсилювач керма, тоді готуйтеся «качати» свої руки).
• Підвищена шумність (площа зіткнення з дорогою більша, ніж у «класичної гуми»).

З яким профілем вибрати шини

Ви любите розмірену їзду та комфорт, буваєте часто за містом? Тоді низький профіль не для вас. Єдине, якщо вам хочеться поставити на свій автомобіль литі диски, щоб підкреслити його вигляд, тоді можете зупинити свій вибір на гумі в середньому діапазоні (розмір 70). Але якщо ви драйвер, любитель швидкості, ефектних появах на людях, тоді ласкаво просимо до клубу любителів низькопрофільної гуми. Тільки не забувайте про те, що проколоти даний тип шини і «вбити» литий диск дуже легко з огляду на якість наших доріг. І останнє. Мода та гарний зовнішній вигляд – це добре, але безпека має бути на першому місці. Легкої дороги, АвтоТО . В тему. Можливі проблеми з гальмами та їх усунення