Що таке гідрокрекінгове моторне масло?

Часто доводиться чути протилежні судження з приводу так званих гідрокрекінгових моторних масел. Хтось зараховує їх до напівсинтетики. Хтось, з гріхом навпіл, розібравши на «закордонній» банці з олією щось на кшталт «мінеральна олія вироблена за синтетичною технологією» тут же обурено викриває продавця. Який нібито намагається під виглядом напівсинтетики продати клієнту якусь «мінералку». Хтось, навпаки, заявляє, що «масла гідрокрекінгу захищають краще, ніж синтетичні». В основному такі висловлювання можна побачити в рекламній інформації на олії російських виробників, для яких гідрокрекінгова основа найбільш доступна за ціною. Де ж правда? Спробуємо розібратися.

Чи дійсно гідрокрекінгова олія, це напівсинтетика

Правильніше, все-таки, відносити гідрокрекінгові олії до особливого класу олій.

• Напівсинтетика – це, за визначенням, суміш мінеральних та синтетичних базових олій. У ролі синтетичної бази виступають зазвичай поліальфа-олефіни (ПАТ) або естери, або їх суміш. Гідрорекінгові масла - майже повністю складаються з НС-синтетичного компонента.
• Мінеральна основа – найдешевша. Це продукт прямої перегонки нафти, що складається з молекул різної довжини (довжина вуглеводневих ланцюжків – 20...35 атомів) та різної будови. Через цю неоднорідність - нестабільність в'язкісно-температурних властивостей, висока випаровуваність, низька стійкість до окислення.

ПАТ основа, це вуглеводні з довжиною ланцюжка близько 10-12 атомів. Отримують її шляхом полімеризації коротких вуглеводневих ланцюжків – мономерів із 3-5 атомів. Сировиною при цьому зазвичай служать бензинові молекули, чи нафтові гази: бутилен і этилен. Переваги ПАТ: не застигають до -60С, висока стійкість до перепадів температур, старіння, низька випаровуваність. Така масляна основа в 4-5 рази дорожча за мінеральну.

Естери є складні ефіри – продукти нейтралізації карбонових кислот спиртами. Сировина для виробництва - рослинні олії, наприклад рапсова, або навіть кокосова. Естери мають ряд переваг перед усіма іншими відомими основами.

• Молекули естерів полярні, тобто електричний заряд розподілений у них отже молекула сама «прилипає» до металу.
• В'язкість естерів можна ставити ще на етапі виробництва основи: чим більш важкі спирти використовуються, тим більшою виходить в'язкість.

Можна обійтися без будь-яких присадок, що загущають, які «вигоряють» в ході роботи в двигуні, призводять до «старіння» масла. Сучасна технологія дозволяє створювати повністю біологічно розкладаються олії на основі естерів. Однак усі ці плюси можуть здатися надто дорогим задоволенням. Естерова база коштує в 5-10 разів дорожче за мінеральну! Досить сказати, що літр естерової моторної «синтетики» обходиться покупцю щонайменше 15-20$. Тому їх вміст у моторних оліях зазвичай обмежений 3-5%.

Недоліки традиційних синтетичних компонентів не обмежуються невизначеною ціною. Справа в тому, що і ПАТ і естери виявляють підвищену, в порівнянні з «мінералкою», агресивність по відношенню до матеріалів ущільнень, в них гірше розчиняються присадки, без яких неможливе виробництво сучасної моторної олії. Що ж до естерів, то їх відрізняє підвищена чутливість до потрапляння води і, особливо, водяної пари. Дуже вдалою спробою поєднати високі якості синтетики з неагресивністю мінералки і, головне, за прийнятну ціну, стала технологія гідрокрекінгу, або НС-синтезу.

У чому особливості гідрокрекінгової технології

Сировина

Сировиною для гидрокрекинговых масел, на відміну ПАО, виступають не короткі вуглеводневі молекули мономери, а важкі, довгі вуглеводневі ланцюжка з 20-35 атомів і більше. Довгі ланцюжки розриваються (крекінг) більш короткі «олійні» з однорідної структурою, місця розривів у нових укорочених молекулах насичуються воднем (гидрирование). Звідси і назва «гідрокрекінг». І при виробництві ПАТ і при гідрокрекінгу в наявності всі ознаки синтезу.

Створення з вихідної сировини нової сполуки, з новою структурою та властивостями. Тому гідрокрекінгу часто називають НС-синтезом. В результаті НС-синтезу отримують базове масло з дуже високими в'язкісно-температурними характеристиками. Індекс в'язкості (ІВ) досягає у них 130-150 одиниць! Для порівняння ІВ у кращих мінеральних основ не більше 100.

Присадки

Після введення присадок індекс в'язкості ще більше збільшується, і, наприклад, олія LIQUI-MOLY Leichtlauf HC-7 SAE 5W-40 досягає 175 одиниць. Це, як мінімум, на рівні 100% ПАТ-масел, не кажучи вже про напівсинтетику. До того ж, НС-олії не роз'їдають ущільнень, менше «бояться» попадання води, набагато краще сумісні з присадками, ніж ПАТ та естери.

Вартість

Гідрорекінгова основа коштує всього в 2 рази дорожче за мінеральну. У 2,5 рази дешевше ПАТ і в 3-5 разів дешевше за естерів. І це за аналогічної якості. Реальний вміст ПАТ в «справжній» напівсинтетиці в кращому разі 30-35% (зазвичай 15-25%). Решта – звичайна «мінералка» та присадки. Гідрорекінгові олії складаються з НС-компонента приблизно на 80%, плюс 20% припадає на пакет присадок. Таким чином, вміст синтетичного компонента в НС-оліях у кілька разів вище, ніж у класичній ПАТ напівсинтетиці.

Підбір

Найцікавіше, що переважна більшість моторних масел, що позиціонуються як напівсинтетичні, і навіть повністю синтетичні є гідрокрекінговими маслами. Це загальна тенденція найбільших виробників олій. Програма BP (крім Visco 7000), Shell (крім 0W-40), частково Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs побудована на гідрокрекінгу. Всі олії південно-корейської фірми ZIC, що входить до корпорації SK, - це тільки гідрокрекінг. Визначити гідрокрекінгову цю олію чи ні, з етикетки практично неможливо. Наприклад, на каністрі Esso Ultron SAE 5W-40 з лицьового боку стоїть напис Fully Synthetic, а на звороті вказано, що це олія НС-синтезу!

Олії НС-синтезу правильніше було б віднести до повністю синтетичних (зміст синтетичного компонента до 80%), а аж ніяк не до мінеральних. Чому гідрокрекінгові олії прийнято називати напівсинтетикою? Просто найпоширеніший клас в'язкості таких масел SAE 10W-40, традиційно асоціюється у свідомості споживача з напівсинтетикою.

Адже у більшості автовласників хронічна хвороба – вибирати моторне мастило не за рівнем працездатності, а за класом в'язкості за SAE! І це при тому, що НС-мастила вже міцно освоїли такий «100% синтетичний» клас в'язкості як SAE 5W-30 та 5W-40. Єдине, в чому ПАТ - олії перевершують олії НС-синтезу, так це в ціні. За критерієм «вартість – ефективність», олії НС-синтезу, на сьогоднішній день, міцно утримують провідне становище у світі моторних масел.