Моторні масла LIQUI MOLY з молібденом. Чи варто їх заливати?

liqui-moly-mos2-1

Автомобільні ентузіасти часто стикаються з питанням вибору якісного моторного масла. Серед численних варіантів продукції на ринку, моторні масла LIQUI MOLY з молібденом займають окреме місце. Ці масла обіцяють покращену роботу двигуна завдяки спеціальним добавкам. Але чи варто їх використовувати? Розглянемо це детально.

Які характеристики у моторного мастила LIQUI MOLY з молібденом

liqui-moly-mos2-2

При спілкуванні з фахівцями, з'ясувалося, що прихильники, в основному, засновують свою думку на кваліфікованих, офіційних висновках дослідницьких лабораторій. Джерелом знань противників, як правило, є поради механіка дядька Васі або «авторитетна» думка технічно малограмотного хлопця – продавця на ринку, часто оплачена конкурентами. Зупинімося на джерелі знань прихильників.

Молібден

Дисульфід молібдену MoS2 - давно і широко відомий у техніці продукт. Є високоефективною протизносною присадкою, або, кажучи науковою мовою, «модифікатор тертя». Це з'єднання здатне витримувати величезні тиску в зоні контакту поверхонь деталей, що труться, рятуючи їх від механічного зносу при найекстремальніших навантаженнях. Дисульфід молібдену – одне з найбільших відкриттів у автомобілебудуванні.

Його історія почалася з відомого всім ШРУС - шарніра рівних кутових швидкостей. Свого часу створення цього вузла було б неможливим без відкриття MoS2: адже тоді жодне мастило не могло витримати величезних навантажень у кульових опорах – у «серці» ШРУСа. Дисульфід молібдену був запатентований у Німеччині Гансом Хенле, засновником знаменитої фірми LIQUI MOLY. До речі, така незвичайна, на перший погляд, назва фірми – не що інше, як скорочене «рідкий молібден».

На сьогоднішній день дисульфід молібдену – класична протизносна присадка, що широко застосовується в техніці: головним чином в мастилах і мастилах. Для найбільш відповідальних і високонавантажених механізмів. Автомобільний двигун, саме один з таких механізмів, працює при екстремальних навантаженнях. Дисульфід молібдену, введений в моторне масло у вигляді спеціальної суспензії – колоїдної суспензії, покриває всі поверхні, що труться, м'якою антифрикційною плівкою. В результаті контакт тертьових деталей відбувається не по шорсткості їх мікрорельєфу, а по захисному шару, що утворився. Ця важлива властивість дозволяє різко знизити тертя, знос, температуру деталей, що труться, уникнути їх задира і піттингу. Наслідків контакту «метал-метал» при перевантаженнях.

Ефект від застосування

Ефект від застосування моторної олії з молібденом відчувається відразу ж після заливання: звук працюючого двигуна різко змінює тональність, наче «відходить углиб». Це результат зниження механічних втрат. З часу винаходу присадки і до цього дня одним із найактивніших постачальників олій із її вмістом на світові ринки є німецька компанія LIQUI MOLY. Моторні оливи LIQUI MOLY з присадкою MoS2 сертифіковані Американським інститутом нафти на відповідність високим стандартам енергозбереження (Energy Conserving): API EC.

Це означає, що середня економія палива під час роботи двигуна цьому маслі становитиме щонайменше 1,5 %. Це усереднений показник під час руху з постійною швидкістю на повністю прогрітому двигуні. У режимах руху «старт-стоп», характерних для міського циклу, а також у перші хвилини після пуску, коли знос двигуна та витрата палива досягають екстремальних значень, енерго- та ресурсозберігаючий ефект олій з «молібденом» багаторазово зростають.

Інші характеристики

Високі енерго- та ресурсозберігаючі якості моторного масла LIQUI-MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD отримали блискучу оцінку під час незалежної експертизи, проведеної відомим автомобільним журналом «За кермом» (ЗР 4/2000). Порівняно із звичайною високоякісною моторною напівсинтетикою (було взято Elf Competition STI SAE10W40; API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98), олія LIQUI MOLY продемонструвала зниження зносу на 21%, а коефіцієнта тертя – на 31,9%. При цьому температура в зоні тертя була на 53 градуси нижчою! Це, безперечно, видатні показники.

У той же час олії LIQUI MOLY з дисульфідом молібдену відрізняються дуже високою колоїдною стабільністю. Що це означає? Справа в тому, що MoS2 – це нерозчинна в базовій олії речовина. До складу моторної олії він може бути введений тільки в дрібнодисперсному (тонко подрібненому) вигляді. Компанія LIQUI MOLY є розробником унікальної композиції поверхнево-активних речовин (ПАР), які надійно утримують дрібнодисперсний MoS2 в маслі у «зваженому», або «колоїдному» стані, не даючи його частинкам утворювати осад протягом усього терміну роботи олії в двигуні, причому із солідним запасом.

Що кажуть трибологи

Підтвердженням цьому може бути те, що моторне масло LIQUI MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD перевершило, за результатами того ж тесту, за стійкістю до утворення осаду продукцію знаменитого постачальника моторних масел для гоночних «стайнь» Marly Black Gold Carat SAE 10W40 / CF; ACEA A3-98, B3-98). Крім того, MoS2-LEICHTLAUF сертифіковано на відповідність вимогам API та ACEA, при цьому відповідає найвищим ступеням якості. Це означає, що масло фактично «відкатало» тисячі кілометрів на реальних двигунах в ході всебічних випробувань, що проводяться Американським інститутом нафти і Європейською асоціацією виробників автомобілів. Фільтри при цьому не засмічилися, і жодного осаду не утворилося, інакше вищевказані допуски просто не було б присвоєно.

Таким чином, єдиний мінус напівсинтетики з молібденом - це порівняно висока ціна. Але інакше й бути не може – адже це неминуча плата за унікальні технології, ресурсозберігаючі якості та славну якість продукції. Незважаючи на це, економам від свого авто теж є на що звернути свою увагу в багатому асортименті LIQUI MOLY. У ряді високоякісних мінеральних моторних масел, що випускаються компанією з добавками MoS2, масло LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf Super Motoroil SAE 15W-40 традиційна «мінералка» виводиться на новий рівень якості.

Висновок з усього сказаного лише один: моторні олії, що містять MoS2, є високотехнологічними, сучасними оліями, застосування яких рекомендовано всім автовласникам, які дбайливо ставляться до своїх «залізних коней», бажаючи їм здоров'я та довголіття.

Коли варто використовувати моторні масла LIQUI MOLY з молібденом

Вибір моторного масла залежить від багатьох факторів: типу двигуна, умов експлуатації автомобіля та рекомендацій виробника. Моторні масла LIQUI MOLY з молібденом особливо корисні для автомобілів, які експлуатуються в складних умовах. Наприклад, при частих міських поїздках з постійними зупинками та стартами, або під час довгих подорожей на високих швидкостях.

Ці масла також підходять для старих двигунів, які схильні до підвищеного зносу. Молібденовий шар допомагає продовжити життя двигуна, запобігаючи появі дрібних пошкоджень. Однак, для нових автомобілів варто дотримуватися рекомендацій виробника щодо використання конкретних типів масел.

Яке моторне масло LIQUI MOLY з молібденом купити

liqui-moly-mos2-3

LIQUI MOLY пропонує кілька варіантів моторних масел з молібденом:

  • LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 10W-40. Це масло підходить для широкого спектра бензинових і дизельних двигунів. Завдяки високоякісній основі та молібденовій добавці, забезпечує захист від зносу та стабільну роботу при низьких і високих температурах.
  • LIQUI MOLY MoS2 Anti-Friction 10W-40. Це всесезонне масло з чудовими антифрикційними властивостями. Рекомендується для автомобілів з великим пробігом, де зниження тертя допомагає зберегти продуктивність двигуна.
  • LIQUI MOLY MoS2 15W-40. Масло підходить для більш старих автомобілів з високим пробігом. Його склад сприяє зниженню зносу і підвищенню плавності роботи двигуна.

Ці продукти мають високі антифрикційні властивості, забезпечують чистоту двигуна та захищають його від корозії.

Моторні масла LIQUI MOLY з молібденом — відмінний вибір для тих, хто хоче забезпечити своєму автомобілю додатковий захист і зменшити витрати на обслуговування. Вони зменшують тертя і знос, що особливо корисно для старих двигунів або автомобілів, які працюють в умовах високого навантаження. Однак, варто завжди враховувати рекомендації виробника автомобіля, щоб уникнути можливих негативних наслідків. Вибір конкретного масла залежить від типу вашого двигуна і умов його експлуатації.

Трохи про технології виробництва моторних масел. Гідрорекінгове масло - мінеральне або напівсинтетичне моторне масло ?

46 коментарів по темі Моторні масла LIQUI MOLY з молібденом. Чи варто їх заливати?

  • Сергей
    Сергей
    13.05.2011 at 23:59 Сергей
    купил масло ликви моли с молибденом на розлив, смутило меня его цвет, оно и должо быть тёмно серого цвета????????
    Reply
  • Мадияр
    Мадияр
    24.06.2011 at 02:37 Мадияр
    у меня субару 1998г. порвался ремень и согнуло клапана после ремонта я естественно поменял масло залил Ликви моли с молибденом 10на40купил я его за 50уе 5литровую канистр. после не проехав и 500 км двигатель дал стук пришлось менять весь блок так как блок стоит дешевле чем его ремонт, после замены блока я залил это же масло . Не давно я с ново лишился блока не проехав и 1000 км после вскрытия механик сказал из за голодания масла , масленный фильтр был забит этим маслом и что это масло предназначено для мотоциклов и то бес фильтров. правда это или нет может это была подделка скажите сколько должно стойть это масло
    Reply
  • Михаил
    Михаил
    11.07.2011 at 14:09 Михаил
    Купил себе приору,прошёл обкатку до 3000как положено и после ТО-1 залил присадку ликви-моли с дисульфидом молибдена и ещё римет.Сразу же поставил вместо маленькокго фильтра десяточного заводского большой мановский.Ощущения самые положительные.движёк работает лучше чем новый,когда машину купил так не работал.Потом упал очень прилично расход топлива.Скорость максимальная и приёмистость стала гораздо лучше.по трассе не уступаю даже 2.5литровым иномаркам,едет за 200.Так что я в восторге и против этих присадок ничего не имею!!!!А то что у вас Мадияр проблема,так это может быть наверное только из-за масляного фильтра или из-за плохого механика
    Reply
  • михаил
    михаил
    24.07.2011 at 17:26 михаил
    У меня Hyundai, купил авто в 2009, проехал 1000 км, решил заменить все ГСМ в авто, в двигатель залил моторные масла, содержащие MoS2, все что описано выше представителем LIQUI MOLY подтверждаю а именно (шум работы двигателя заметно снизился, нагар как таковой осутствует) прохожу 7.500 -8000 между заменами. Меняю масло на сертифицированом СТО (там прямые поставки с ГЕРМАНИИ). Нареканий нет.(выберал между ХАДО и LIQUI MOLY). Рекомендую кто сомневается.
    Reply
  • дмиитрий
    дмиитрий
    06.08.2011 at 12:50 дмиитрий
    У меня ваз-08 1991года купил 3года назад заливаю только с молибденом .По трассе до 160км в час. Прошёл уже 65000 с заменами по 8000 и доволен очень .Но меняю только на заправках . Двигатель работает отлично кольца ещё ни разу не менял , масло не ест, расход топлива 8,5- 10литров...
    Reply
  • костя
    костя
    12.08.2011 at 00:16 костя
    Мадияр
    Июнь 23rd, 2011

    у меня субару 1998г. порвался ремень и согнуло клапана после ремонта я естественно поменял масло залил Ликви моли с молибденом 10на40купил я его за 50уе 5литровую канистр. после не проехав и 500 км двигатель дал стук пришлось менять весь блок так как блок стоит дешевле чем его ремонт, после замены блока я залил это же масло ..... итд
    у меня тоже самое случилось Опель астра Н 05года...дым сине белый и жрет масло ...сост воздух как пылесос через ЩУП!!!что делать????
    Reply
    • Андрей
      Андрей
      19.12.2020 at 03:02 Андрей
      А, Вы, что не знаете,, что при переходе с одного масла на на другое, даже если совпадает маркировка, нужно промыть двигатель ии тут у ЛИКВИ МОЛЛИ есть тоже ОТЛИЧНАЯ ПРОМЫВКА нна 200 км!!!!!
      Reply
  • максим
    максим
    11.09.2011 at 23:27 максим
    Лет 10 назад у моего отца был "Москвич-2141". Решил и он начитавшись "положительных отзывов" в авторитетных журналах залить масло с молибденовой присадкой этой фирмы. Брал у официалов. Залил. Через 400 км. двигатель от масляного голода поймал клин. Ситуация похожая как у Мадияра. Интересно то, что в инструкции к банке "чудопрепарата" никаких поправок на использование специальных масляных фильтров не было. Отсюда вывод - испытания масел должны проводить производители автомобилей (двигателей). Они же и должны рекомендовать его для данного автомобиля.
    Сейчас езжу на Шевроле "Эпика". Цилиндры двигателя покрыты тефлоном. Как Вы думаете, надо ли "улучшать характеристики" двигателя таким маслом? :)
    Reply
  • Юрий
    Юрий
    18.11.2011 at 18:47 Юрий
    Уважаемые автолюбители. Не хочу вас обижать, но вы же должны думать головой, когда говорите о "масляном голодании". Я езжу на мотоцикле (разных, лью Ликви-Молли, далее пишу ЛМ), имею машины (поло 2003 и пежо 307), проверял разные масла и фильтра на себе!!! ЛМ - очень неплохие результаты. Просто если мотор старый, ЛМ рекомендует делать промывку движка своими промывками перед заливанием своего нового масла неспроста!!! Молибден взвешен в эмульсии из-за ПАВ (ПАВ - это как мыло, поверхностно активные вещества). + чистящие присадки. А если до этого была минералка, или не оч. хорошее масло, вы хоть немного представляете сколько внутри осталось "солидола"???!!! И вот оно СРАЗУ же вымоется и СРАЗУ ЖЕ забьет фильтр или убьет насос. НАДО СНАЧАЛА ПРОМЫТЬ ДВИГАТЕЛЬ. ЗАПОМНИТЕ ЭТИ СЛОВА И ПЕРЕДАЙТЕ ДРУГИМ, ПОЖАЛУЙСТА.
    Reply
  • Юрий
    Юрий
    01.12.2011 at 13:09 Юрий
    у меня опель вектра 2000 г.в. залил ТИТАН 10\40 с молебденом, отъездил 5000 тыс.км ничего плохого или хорошего сказать не могу, а на счёт цвета могу сказать что масло чёрно-серого цвета.
    Reply
  • евгений
    евгений
    20.12.2011 at 00:29 евгений
    у меня были разние авто .но в авто премиум класа я молибден лить боялся мол мало ли что .а вот в свою ниву ,москвич, волгу всегда залиал баночку молибдена в масло и все ети машины получали таких чертей тахометр из красной зоны не вылезал и не один корч не стал, не перегрелся .а работать мотор стает немного легче .особенно заметно когда авто новое и дашь ему про....ться а оно тупит когда температура двигателя поднимаеться из за расшерения трения, а с молибденом легче Конечно подобных присадок много и они по своим свойствам похожи но разницу между ними на глаз определить очень трудно.Но уважаемые авто любители мой вам совет, если не уверены в том что та хрень которую вам в баночке всунули на ринке или на базаре действительно вам поможет ,то не мудруйте а купите просто хорошее масло известной марки в нормальном магазине не поленившись попросить сертификат качества на продукт .
    Reply
  • Влад
    Влад
    26.01.2012 at 00:11 Влад
    У меня была нексия 2006 года, продал в прошлом году пробег 70000 из них минимум 50000 на ликви-моли с молибденом. нет нареканий перед продажей на сто измерили компрессию 11 во всех цилиндрах.
    Reply
  • дмиитрий
    дмиитрий
    24.02.2012 at 13:42 дмиитрий
    у меня ваз-1991 года 2108 заливаю с молибденом 4й год каждые 8000-8500тысяч. кольца не менял в течении 75000 . с приближением к 6800-7000тысячам ощущение не полной отдачи от двигателя но после замены масла движок работает на 100 процентов . по трассе иду в среднем 140-162 км в час когда еду на россию или крым ... путь в 2200км съел 150 грамм масла при такой скорости.. советую всем .ну а если у вас просто совпало неприятность с заменой масла то не отчаивайтесь. кстати на ваз 2101 также пользовался этим маслом и отлично всё ...
    Reply
  • руснам
    руснам
    27.05.2012 at 18:21 руснам
    давно уж о масле ликви молли подумывал.заливал тотал.у меня газель.решился!предварительно очень долго промывал.ждал пока до капли все сольнться.аж машину домкратом на сторону слива поднял!проездил 1о тыс.на страх и риск.мысль была.забьет все!но вроде очень неплохо!шум работы дв.другой!счас 2 раз поменял это же масло!промывал 10 мин.промывкой ликви.также сливал очень долго!результаты раблты нравяться!единственное.маслянный фильтр в уме беспокоит!наверное буду его менять через 5 т км!
    Reply
  • руснам
    руснам
    27.05.2012 at 18:26 руснам
    да и поискать приличную замену масляному фильтру надо!у меня 406дв.16кл.машина прошла 150тыс!кстати проездил на этом масле зиму.вытаскивал щуп.масло не было густое.консистенция как летом.удивился!посмотрим что дальше!думаю немец не подведет!спецом взял его.много фальшивок!
    Reply
  • Юрий С.
    Юрий С.
    28.07.2012 at 22:20 Юрий С.
    Привет всем автомобилистам.Хочу сразу сказать о масле.Купил я новую приору в 2008 году. Было залито в ней заводское обкаточное масло,которое по паспорту надо менять через 3 тыщ.Так вот в 2тыщ у меня в движке появился стучок монотонный и сильный.Обратился к "спецу" сказал,что хана гидрокомпенсаторам.Предложил капремонт движка,я в шоке-2тыщ всего пробег.Как вариант залил данное масло и о чудо-движок не шумит,не стучит,в общем всё ок.Рекомендую.
    Reply
    • Макс
      Макс
      28.05.2018 at 19:41 Макс
      Использую для своей машины масло LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40, это масло просто спасение для меня и моей машины, цена за такое качество считаю адекватная. Никаких нареканий нет после использования этого масла, езжу от замены до замены, заметил что движок работать стал ровнее и главное пропали противные стуки. А какая лафа когда с этим маслом машина и в мороз заводится на раз два, я очень доволен. Советую.
      Reply
  • виталий ив
    виталий ив
    20.08.2012 at 11:44 виталий ив
    машина у меня 2110-14лет. лить LM с молибденом начал с 50т, сейчас 268т.км. с движком ничего не делал, только клапан прогорел была замена. механик сказал что двигатель в норме.перед Новым Годом заклинил движок(дней 10 назад поменял масло,купил на розлив), я опять к этому мастеру. он снял поддон, а на маслоприёмной сетке грязь. вкладыши спеклись на одной шейке. мастер мелкой наждачкой зачистил шейку вала поставил вкладыши, залил масло и я уехал. как обьяснил мастер благодаря хорошему маслу у меня не произошла трагедия с движком. а масло я покупал последнее ,скорее всего на дне была грязь.сейчас только в упаковке беру.т.ч. молибден спас движок.
    Reply
  • руснам
    руснам
    26.08.2012 at 21:19 руснам
    думаю счас залить масла в коробку и мост с ликви молли.че будет ?
    Reply
  • Юрий
    Юрий
    27.08.2012 at 17:27 Юрий
    Рустаму. Ничего плохого не будет, если залить в КП и Мост. Может начнут сопливить сальники и прокладки, которые плохо прилегают, или давно не менялись, т.к. текучесть масла повышается примерно в 2-3 раза. Может стоит где-то добавить герметика. Я добавлял в свое время, и эффект был, но и сальник потек. Так и езжу с ним второй год, вроде почти не капает.
    Reply
  • руснам
    руснам
    05.09.2012 at 20:44 руснам
    ну у газели сальники всегда сопливят!тем не менее .хочеться залить везде хорошего масла.дабы в дальнейшем проблем не было!есть у лм.масло трансм.сл4.5 стоит где то 4 л 1500.опять думаю.или просто тнк залить .как заливал.думаю.аж в представительство отписал.
    Reply
  • Юрий
    Юрий
    10.09.2012 at 16:12 Юрий
    Газель она и есть газель, трансмиссионное масло сильно не улучшит то, что уже есть. ТНК дешевле раза в 3, но в него можно капнуть молибден для КП и будет не так уж плохо. Может за эту разницу денег стоит сделать доп. антикор-обработку машины. Когда-то ездил немного на газели, она за год в каждой дырочке начала ржаветь. Дальше продал, испугался.
    Reply
    • Stepan
      Stepan
      15.01.2013 at 06:38 Stepan
      Некоторые покупатели приобретали дорогие качественные масла в довольно простые автомобили, и отзывались положительно - ведь проблемы с эксплуатацией и надежностью отечественного автомобиля не в последнюю очередь связаны с невысоким качеством комплектующих, в том числе и технических жидкостей. На практике работе агрегатов на высококачественных маслах заметно улучшается. Важно лишь быть внимательным при подборе и соблюдать такие принципиальные вещи, как, например, вязкость масла - ведь в примере с КПП от нее зависит работа синхронизаторов. Приходилось сталкиваться с тем, что владельцы заливали в КПП дорогую трансмиссионку, и жаловались, что не могут включить передачу, а потом выяснялось, что эта КПП должна работать на моторном масле, с намного меньшей вязкостью.
      Reply
  • николай
    николай
    12.11.2012 at 13:27 николай
    сначала надо двигатель привести в порядок, а затем лить масло, двигатель маслом не лечат, двигатель лечат руками, а масло -это профилактика от заболеввания.
    Reply
  • Олег
    Олег
    15.11.2012 at 00:10 Олег
    заливал в бумер пробег 360т ложил до отсечки стрелку ,нагружал по полной расход малый.звук хороший масло не жрет.главное чтобы не забило масляные каналы коленвала и все ост.время от времени думаю нада по очереди на замену с обычным без мол.
    Reply
  • Юрий
    Юрий
    17.01.2013 at 12:06 Юрий
    Вот мы сюда попали разным путем, и машины у всех разные. Но не согласен с Николаем, что масло - это профилактика. Масло - это неотъемлемая часть двигателя, как и кровь вашего организма - это не просто жидкость, а очень важный орган. Масло держит необходимые зазоры, которые в современных моторах ох как важны, температуру мотора, очищает двигатель, в конце-концов передает усилие с поршня на коленвал. Да, а что вы думали, именно масло там в подшипнике скольжения/вкладыше и между шейкой коленвала отвечает за передачу момента. Или вот у меня, образование позволяет судить о дисульфиде молибдена, его работе в парах трения, влиянии на разные сплавы, при этом, на разных кольцах (а они ой как разнятся по металлу и профилю!!!). Даже на снайперские пули и простые наносят дисульфид молибдена, чтобы снизить износ ствола на 30-50%, и повысить кучность на столько же процентов. Новый ствол может стоить как 3 мотора. И я написал, что дисульфид лить можно, но НЕ ТУПО!!! Я уже написал выше пару нюансов, потрудитесь пожалуйста разобраться сами, хоть немного. Меня обижает такое отношение к этой смазке неразумных мастеров (коих хватает), и дилетантов, испортивших свои машины своим же неумением.
    Reply
  • Юрий
    Юрий
    17.01.2013 at 12:09 Юрий
    Stepan, "Приходилось сталкиваться с тем, что владельцы заливали в КПП дорогую трансмиссионку, и жаловались, что не могут включить передачу, а потом выяснялось, что эта КПП должна работать на моторном масле, с намного меньшей вязкостью." Я так и не понял, что же заливали в КПП, трансмиссионку, или моторное масло. Во втором случае, конечно, будет хуже работать синхронизатор, если он есть :), или был ли он изначально. Житие мое
    Reply
    • Stepan
      Stepan
      21.01.2013 at 03:28 Stepan
      Я наверное неудачно сформулировал мысль. Есть автомобили, в КПП которых необходимо заливать моторное масло Это предусмотрено производителем автомобиля и такова конструкция КПП. В их числе - некоторые автомобили Хонда, Опель Фронтера, и другие. Если залить туда трансмиссионное масло с высокой вязкостью, то синхронизаторы работают очень плохо, сложно продавить толстую пленку густого масла. Это пример того, как плохо не прислушиваться к рекомендациям производителя автомобиля и заниматься самодеятельностью. В этом и была основная идея моего сообщения.
      Reply
  • Юрий
    Юрий
    21.01.2013 at 13:16 Юрий
    И такое бывает. Вон большинство КПП мотоциклов так и работает, даже самых спортивных и дорогих. Кстати, заливал эту присадку еще и в мотор своего эндуро (Хьюсонг РХ125, 4 клапана, один цилиндр, масляное охлаждение, сцепление естественно мокрое), но немного, чтобы не нарушить сцепление. Крутанул мотор до отсечки под горку. Вывод - не звенит, работает и тянет процентов на 10% лучше. Тормоза бы еще помощнее, можно и кататься, как молодежь. Слава богу, что у меня есть возможность ставить такие эксперименты, пока еще.
    Reply
    • Stepan
      Stepan
      21.01.2013 at 16:20 Stepan
      Очень здорово, что так получилось. Я бы в масло, которое смазывает мокрое сцепление, побоялся что-то добавлять. Остается понаблюдать в долгосрочном периоде, будет интересно узнать, как это мероприятие повлияет на ресурс и характер износа деталей двигателя и трансмиссии.
      Кстати, для мотоциклов у нас частенько покупают продукцию Motul, и очень довольны качеством, так что при случае предлагаю пробовать.
      Reply
  • Юрий
    Юрий
    22.01.2013 at 14:41 Юрий
    Степану. У меня, на даче есть китайский мотоцикл. Точного названия не помню, но мотор нормальный, четырехтактный, воздушного охлаждения, 125-ка кажется. Так вот я на нем ставлю эксперименты с разными моторными маслами для мотоциклов. Плюс еще один мотоцикл брал для экспериментов, этот помню - скаймото, 200 кубиков. Этот Хьюсонг уже третий, получается, из последних. Перепробовал масел разных уже и не счесть. Субъективно Мотюл не самое лучшее. Хотя реклама, наверное, самая лучшая, что есть - то есть. Но есть моторы для которых оно подойдет идеально. Тема широка очень. Так что в долгосрочном периоде - это как раз я и наблюдаю. А вот интересно было узнать, примерно год назад, что дисульфид молибдена в базе идет в Мобил, Шел и еще кто-то добавлял (это из тех, кто не пишет на упаковке, что в составе есть эта присадка). Так что не думайте, что только Ликви-Моли этим занимается, и не думайте, что я лично в долгосрочной перспективе не насмотрелся на износы всяких узлов. Кстати, раньше заливали вместо гидравлического масла в сельском хозяйстве самую разную дрянь, и работало ведь, и не боялись, хотя там прецизионность клапанов и прочее-прочее, что обычному мотористу и не снилось никогда.
    Reply
    • Stepan
      Stepan
      22.01.2013 at 19:07 Stepan
      Относительно гидросистем - ситуация немного отличается. Да, зазоры там поменьше, чем в ДВС, но работает это оборудование, в большинстве случаев, при нормальной температуре (окружающей среды + 20-30 градусов) и не испытывает таких контактных напряжений, как в сочленении шатуна с коленвалом, например. Поэтому сравнивать эти области не совсем корректно - они просто очень различны.
      Reply
  • Юрий
    Юрий
    23.01.2013 at 20:06 Юрий
    Все, Степа! Больше переубеждать или писать не буду, т.к. считаю нецелесообразным. Может я где-то умничаю, хотя почти не преподаю. Но при этом я не теоретик, а практик, который испытывал на себе. Это важно. Для чего и написал пару строк в отзыве к этому маслу/присадке. О гидравлике я упоминал для примера, что волка бояться - в лес не ходить. Второе, контактные напряжения - это уже не здесь нам дискутировать, большинству это не интересно будет. Но чтобы разбить ваши доводы, берем простой пример - смазка для ШРУСа, который придумал кажется Ситроен, но не смог внедрить, т.к. не было тогда дисульфида молибдена, а то, что было - не подошло (выпускали легковушки со ШРУСами, но надолго не хватало). Так вот, контактные напряжения в ШРУСе ТАКИЕ, что детали попросту свариваются из-за температуры. Коленвал с шатуном зачастую вообще без смазки могут жить, хотя и недолго. ШРУСы спасает именно дисульфид молибдена. А есть еще больше нагруженные детали мотора, гильза-кольцо, например. Это для большинства тех, кто прочитает эту переписку. А есть еще дисульфид вольфрама и прочее. И еще на моем пежо стоит двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. Чувствует себя нормально, посмотрим как дальше будет.
    Reply
    • Stepan
      Stepan
      24.01.2013 at 01:09 Stepan
      Юрий, я же и не спорю с вами. Просто выношу на суд общественности разные факты и размышления, чтобы окружающие имели разностороннюю информацию. Да и не вижу я в молибденовых присадках ничего плохого, так что я вам не враг и даже не оппонент))). Понимаю их важность и пользу во множестве различных применений, без них действительно не было бы ШРУСов. Буду рад почитать ваши мнения, ибо мнение технически грамотного человека всегда интересно. Спасибо за Ваш рассказ.
      Reply
  • Денис
    Денис
    26.03.2013 at 06:22 Денис
    У меня nissan maxima a32 v6 3.0 когда купил её 13-летнюю, обработал движок по полной программе присадкой "Супротек". На следущий день начала лампа масла мигать на холостых, потом пропало( масло лил motul 5w40 8100, брал только в экзисте). Никакой разницы в работе и расходе, как уверяли, я не заметил. На следующий год стуканул мотор. Купил контрактный и больше с присадками не играю.
    Reply
    • Stepan
      Stepan
      26.03.2013 at 13:49 Stepan
      Довольно печальная, но распространенная история. Дело в том, что если относительно крупные компании - производители присадок хотя бы гарантируют отсутствие отрицательного результата, а вот менее известные - не всегда. Но надо заметить, что масло Motul очень помогло Вам, вероятно, без него мотор столько не протянул бы. Так что лучше не экспериментировать и использовать хорошее масло.
      Reply
  • Юрий
    Юрий
    26.03.2013 at 20:12 Юрий
    Хорошее масло - хорошие деньги. Не всюду. Мотюл на уровне Мобил. Чаще менять, но если загнали мотор, только капиталка со всеми вытекающими.
    Reply
  • руснам
    руснам
    03.05.2013 at 00:31 руснам
    опять про газель.!подходит время 3й раз залить масло лм.газель прошла 158тыс.но вдруг застучал один гидрик.вскрыли..поменяли сразу все.интересно стало..а не из за этого масл он накрылся?масло было залито на зиму.морозы были начали при заводке стучать..потом шум апроходил...на крышке сильных отложений нет.
    Reply
    • Stepan
      Stepan
      04.06.2013 at 16:50 Stepan
      Можно предположить, что масло одинаково влияет на все гидрокомпенсаторы, поэтому если бы дело было в масле, то скорее всего они застучали бы все или хотя бы несколько. Думаю, стоит понаблюдать дальше на поведение остальных компенсаторов. Вполне возможно, что проблема в нестабильном качестве этих деталей.
      Reply
  • руснам
    руснам
    06.06.2013 at 01:48 руснам
    опять про газель.попал на кап.ремонт.стало очень интересно посмотреть как там масло ликви молли смазывало двигатель..не забиты ли каналы в коленвале..много ли отложений..везде.?каналы чистые..отложений нет..все замечательно.в поршне сломался палец посередине..отломилось часть кольца и поршня и сделало задир на цилиндре.кап ремонт сделали..залил на обкатку с уверенностью тепер ликви!катался на газу..октановое число высокое..был момент неажно работал вакуумный усилитель..пришлось на газу крутить стартер.видимо гидроудар..кажись в казани только я на ликви катаюсь на свой страх и риск.компания молчит!подарили бы что нибудь..комплект колес зимних(шутка)(но доля правды есть)уппорно осваиваю их масла!
    Reply
  • руснам
    руснам
    06.06.2013 at 01:52 руснам
    самое интересное столкнулся с запчастями на газель!!!!!!!!!!!!!!!китайцы начали делать!!!!!!такая хрень!!!!!!люди мучаються!!!причем ..как всегда дешевле..сыромятина!полный ужас.всех обзвонил..и нашел одного..кто все норм.зап.части продает..без дури..все мотористы берут у него.и я взял уверенно.
    Reply
  • руснам
    руснам
    06.06.2013 at 01:55 руснам
    проверил масло в коробке и мосту ..все в норме..все масла ликви..зимой было замечательно.обкадку движка 3 тыщ.пройду тихо..солью и залью новое ликви!
    Reply
    • Stepan
      Stepan
      06.06.2013 at 21:58 Stepan
      Как ни крути, а масла LiquiMoly - это продукт премиум-класса, поэтому нареканий обычно не вызывает. Вопрос в том, насколько проявляется положительный эффект от молибденовой технологии, которую продвигает эта компания. Вот на эту тему и идет продолжительная дискуссия, и истина до сих пор не найдена.
      Reply
      • Малик
        Малик
        02.06.2018 at 15:30 Малик
        Согласен с вами, качество у ликви моли на высоте. Сам уже 5 лет заливаю масло Super Leichtlauf 10W-40 , вообще без нареканий. Движок в полном порядке, езжу от замены до замены, без доливов, это какая экономия. Менять ликви моли на что то другое даже и не думал.
        Reply
  • Андрей.
    Андрей.
    24.09.2013 at 23:24 Андрей.
    У меня сенс 2006 года.Пробег 238000км.Впервые залил ЛМ с молибденом 10/40,на 235000км.До этого ездил на ХАДО.Ощущения положительные,мотор работает гораздо мягче и легче,по субьективным ощущениям приёмистость улучшилась.Тем у кого движки стуканули,могу сказать,что если мотору гаплык,то его не спасёт и не убьёт никакое масло.Если покупать,то покупать его у официалов.Канистра на рынке,ещё не показатель оригинальности.Если цена масла заметно ниже чем у официалов,то это неоригинал.Официалы не завышают стоимость.Некачественный бензин угробит мотор быстрее чем некачественное масло!Имейте это ввиду!Поэтому прежде чем срать в комментах на масло,вспомните где и чем вы заправлялись?И как давно меняли топливные фильтры.
    Reply
  • николай
    николай
    01.03.2016 at 20:49 николай
    залил ЛМ с молибденом и через 1500 км гидрокомпенсатор загремел
    Reply
Додати коментар
Вас можуть зацікавати
Цікаві статті
Нові класифікації мастил
Нові класифікації мастил
Моторне масло - це одна з найважливіших складових двигуна автомобіля. Воно... читать далее
Найкраще для двигуна: підбір мастила на Форд
Найкраще для двигуна: підбір мастила на Форд
Автомобілі Ford займають значну частку ринку. Легкові та комерційні автомобілі Ford широко поширені у... читать далее
COMMA: як економити паливо ще сильніше
COMMA: як економити паливо ще сильніше
Не всі автомобілісти знайомі з англійським виробником моторних мастил COMMA. Довгий... читать далее
Бережи двигун змолоду, або вся правда про олію Hyundai
Бережи двигун змолоду, або вся правда про олію Hyundai
Автоконцерн розробив власну лінійку технічних рідин для автомобілів. Раніше використовувалося масло... читать далее
Інформаційний лист