Що відбувається з моторною олією при тривалій роботі?

При тривалій роботі двигуна моторна олія виконує складне завдання, підтримуючи його роботу в оптимальних умовах. Однак з часом її властивості можуть змінюватися, що впливає на ефективність змащування, охолодження, та захисту внутрішніх компонентів. Чому це відбувається і як зміни у складі олії можуть вплинути на роботу вашого автомобіля? У цій статті ми розглянемо, що відбувається з моторною олією під час тривалої експлуатації.

Як змінюється моторне масло при різних умовах

Зберігання

У період зберігання початковий хімічний склад олії змінюється незначно. При правильному зберіганні його якість не знижується понад 5 років. Хімічний склад масел та його експлуатаційні властивості різко змінюються у процесі експлуатації — під впливом високих температур, кисню повітря, продуктів неповного згоряння палива, води, що конденсується, картерних газів, каталітичної дії металів і старих продуктів окислення. Крім того, відбувається випаровування легких фракцій олії, спрацьовування присадок , забруднення різними механічними домішками, водою.

Щоб моторне масло зберігало свої властивості та було готове до використання, важливо дотримуватися кількох простих правил зберігання:

• Температура зберігання. Зберігайте моторне масло в прохолодному та сухому місці, де температура залишається стабільною, бажано в діапазоні від 5°C до 25°C. Уникайте місць з різкими температурними перепадами, які можуть призвести до конденсації вологи всередині ємності.
• Уникайте прямих сонячних променів. Тримайте масло в темному місці або в оригінальній непрозорій упаковці, щоб захистити його від ультрафіолетового випромінювання. Сонячне світло може прискорити процеси окислення, що погіршують якість масла.
• Щільне закриття упаковки. Переконайтеся, що кришка ємності з маслом щільно закрита, щоб уникнути потрапляння повітря та вологи. Це допоможе запобігти забрудненню та окисленню масла.
• Зберігання в вертикальному положенні. Зберігайте пляшки з маслом у вертикальному положенні. Це зменшить ризик протікання та забезпечить кращий захист від потрапляння забруднень.
• Використовуйте старіші запаси першими. Якщо у вас є кілька ємностей з маслом, використовуйте першим те, що зберігається довше. Це дозволить уникнути зберігання масла понад рекомендований термін.
• Перевірте термін придатності. Пам'ятайте, що моторне масло має термін придатності. Перевіряйте його перед використанням і не використовуйте масло, термін придатності якого минув.

Експлуатація

Стійкість олії проти окислення киснем повітря (хімічна стабільність) одна із найважливіших чинників, визначальних поведінка олії у вузлах тертя під час експлуатації, і навіть термін його служби до заміни. Окислення призводить до утворення лакових і кутистих відкладень (особливо на гарячих поверхнях, таких як поршень і поршневі кільця), низькотемпературних відкладень - шламів, до корозії та руйнування металів, наприклад, вкладишів підшипників кислими продуктами, що утворюються. Швидкість окислення залежить від хімічного складу олії, умов експлуатації, технічного стану двигуна , якості палива, охолоджувальної рідини та інших факторів. Серед них основною є температура.

Під дією температури масло піддається інтенсивному окисленню, полімеризації, конденсації, розкладу, коксування. Крім того, моторне масло піддається і впливу високонагрітих газів, що прориваються в картер із камери згоряння. Наприклад, при температурі 150°С необхідно в 1700 разів менше часу для окислення олії до тієї ж глибини, що і за температури 50 °С. Моторне масло піддається впливу високих температур: в картері - до 110 ... 140 °С, в зоні першого поршневого кільця - до 220-280 °С, а в ряді випадків - до 300-330 і т.д.

При роботі парних металів, наприклад, заліза і міді, моторне масло окислюється значно швидше, ніж під дією кожного з цих роботі. металів окремо На окислюваність масла каталітично діють старі продукти окислення Тому перед заправкою свіжою олією картер і всю масляну систему слід промити Промивання двигуна повинно проводитися спеціальними промивними маслами для двигуна (наприклад ВНДІ НП-ФД), що мають високі мастильні властивості та розчиняють. Не можна використовувати для промивання гас, дизельне паливо або суміші пального з маслами.

Відпрацьоване масло

Відпрацьоване масло, зливають при температурі 75-85°С, заливають промивну олію і дають попрацювати двигуну 15-20 хвилин на змінних частотах обертання колінвалу. Потім промивну олію зливають і заливають свіжу моторну олію, змінюють фільтр. Промивання двигуна веде до зниження токсичних викидів в атмосферу, зменшення витрати ПММ, зносу двигуна, підвищення його надійності. Термін служби свіжої олії без промивання двигуна скорочується в 1,5-2,0 рази (залежно від якості олії, палива). Після відстою та фільтрації промивне масло можна використовувати кілька разів.

За відсутності спеціальної промивної олії для масляної системи двигуна у разі необхідності заміни олії для нанесення меншої шкоди двигуну слід застосовувати індустріальні олії (веретенна, турбінна, трансформаторна), але не палива (наприклад, дизельне або гас). Не можна додавати до мастил розчинники для кращого промивання двигуна, такі як толуол та ін. Палива та розчинники знімають масляну плівку і, не володіючи мастильними властивостями, викликають підвищений знос двигуна.

На жаль, наші працівники на станціях техобслуговування іноземних фірм зазвичай не роблять промивання двигуна при заміні олії, пояснюючи це високою якістю імпортних олій. Якість будь-якої олії (нашої, імпортної) погіршується від наявності залишків старої олії. У зношених двигунах олія окислюється значно швидше. Як зазначалося, вище, результатом окислення є корозійні продукти та продукти глибокого окислення, що утворюють низько- та високотемпературні відкладення: шлами, нагари та лаки.

Які відкладення утворюються у моторному маслі

Шлами

Шлами (осади)являють собою не розчинні в маслі речовини, які накопичуються в картері двигуна, на сітці маслоприймача, на фільтрах, каналах системи мастила, на кришці клапанної коробки. При цьому погіршується очищення олії, відбувається підвищене зношування двигуна, в першу чергу вкладишів підшипників і шийок колінвала, гільз циліндрів та ін.

Шламорозвиток збільшується при використанні низькоякісної олії, при роботі двигуна на знижених теплових режимах, за наявності води в маслі. Саме шлами видаляються при промиванні двигуна не спеціальними маслами для промивання, а замінниками.

Нагари

Нагари є вуглистими речовинами, які відкладаються на днище поршня, стінках циліндра. Нагари на впускних клапанах, продувних вікнах гільз циліндрів знижують коефіцієнт наповнення циліндрів та потужність двигуна, викликають перевитрату ТСМ. При роботі двигуна на зниженому тепловому режимі, а також при використанні олій підвищеної в'язкості (наприклад, авіаційного замість автомобільного) збільшується кількість нагарів. Нагари можуть бути причиною появи калільного запалення та детонації.

Частинки нагару, що змиваються незгорілим паливом, потрапляючи в зону тертя "циліндр - поршень", викликають підвищений їх зношування, знос кілець, забруднюють масло в картері і прискорюють його окислення, викликають абразивний знос інших деталей двигуна. Нагароутворення збільшується при використанні низькоякісних олій та олій не відповідних марок, особливо з підвищеною зольністю, у високофорсованих бензинових двигунах (наприклад, олій для Камазів М-8Г2К та М-10Г2К). Кількість нагару зменшиться при тривалій роботі двигуна на постійних підвищених теплових режимах, тобто. вони можуть вигоряти.

Лаки

Лаки дуже щільні, важко видалені речовини, що утворюються в зоні поршневих кілець і на гарячих деталях двигуна. З підвищенням температури лакоутворення зростає. При підвищеному лакоутворенні спостерігається пригорання поршневих кілець, вони виконують свої функції, порушується герметичність між циліндром і поршнем. Лакоутворення збільшується при використанні масел підвищеної в'язкості (вище, ніж належить для даного двигуна).

Лаки, що утворюються на стеблах випускних клапанів, наприклад, у ряді випадків призводять до заклинювання і наступної поломки штанг. Видалити лаки, промиваючи двигун замінником, а не спеціальним промивним , не представляється, можливим, тому що замінники не мають високі розчинні здібності.

Що робити при перепробігу моторного масла

Регулярна заміна моторної олії є ключовим фактором для підтримки надійної роботи двигуна. З часом олія втрачає свої властивості, що може призвести до зниження ефективності змащування, зносу деталей і навіть пошкодження двигуна. Частота заміни олії залежить не тільки від пробігу, але й від якості самого масла. Якщо ви пропустили рекомендований інтервал заміни, використовуйте масло, яке розраховане на перепробіги і зберігає свої властивості протягом тривалішого часу.

Рекомендуємо використовувати наступні мастила:

• Моторне масло VW 0W-30. Високоякісне масло, розроблене спеціально для автомобілів Volkswagen. Забезпечує відмінний захист при низьких температурах і ефективну роботу двигуна.
• Моторна олія KROON OIL HELAR SP 5W-30 LL-03. Це масло підходить для тривалих інтервалів заміни, забезпечуючи стабільну роботу двигуна навіть при високих навантаженнях.
• Моторне масло Castrol EDGE 5W-30 LL. Преміальне масло з технологією Titanium FST™, яке забезпечує максимальний захист двигуна і зниження тертя навіть при екстремальних умовах експлуатації.
• Моторна олива MOTUL Specific LL-12 FE SAE 0W30. Високоефективна олива, розроблена для сучасних двигунів, що відповідає найвищим стандартам і забезпечує тривалий захист і стабільну роботу.