Что происходит с моторным маслом при длительной работе?

При продолжительной работе двигателя моторное масло выполняет сложную задачу, поддерживая его работу в оптимальных условиях. Однако со временем ее свойства могут изменяться, что влияет на эффективность смазывания, охлаждения и защиты внутренних компонентов. Почему это происходит и как изменения в составе растительного масла могут повлиять на работу вашего автомобиля? В этой статье мы рассмотрим, что происходит с моторным маслом во время продолжительной эксплуатации.

Как меняется моторное масло при разных условиях

Хранение

В период хранения первоначальный химический состав масла изме­няется незначительно. При правильном хранении его качество не снижа­ется более 5 лет. Химический состав масел и их эксплуатационные свой­ства резко изменяются в процессе эксплуатации — под воздействием высоких температур, кислорода воздуха, продуктов неполного сгорания топлива, конденсирующейся воды, картерных газов, каталитического действия металлов и старых продуктов окисления. Кроме того, происходит испарение легких фракций масла, срабатывание присадок, загрязнение различными механическими примесями, водой.

Чтобы моторное масло сохраняло свои свойства и было готово к использованию, важно соблюдать несколько простых правил хранения:

• Температура хранения. Храните моторное масло в прохладном и сухом месте, где температура остается стабильной, желательно в диапазоне от 5 до 25°C. Избегайте мест с резкими температурными перепадами, которые могут привести к конденсации влаги внутри емкости.
• Избегайте прямых солнечных лучей. Держите масло в темном месте или оригинальной непрозрачной упаковке, чтобы защитить его от ультрафиолетового излучения. Солнечный свет может ускорить процессы окисления, ухудшающие качество масла.
• Плотное закрытие упаковки. Убедитесь, что крышка емкости с маслом плотно закрыта во избежание попадания воздуха и влаги. Это поможет предотвратить загрязнение и окисление масла.
• Хранение в вертикальном положении. Храните бутылки с маслом в вертикальном положении. Это уменьшит риск протекания и обеспечит лучшую защиту от попадания загрязнений.
• Используйте более старые запасы первыми. Если у вас есть несколько емкостей с маслом, используйте первое, что хранится дольше. Это позволит избежать хранения масла сверх рекомендованного срока.
• Проверьте срок годности. Помните, что моторное масло имеет срок годности. Проверяйте его перед использованием и не используйте масло, срок годности которого истек.

Эксплуатация

Стойкость масла против окисления кислородом воздуха (химическая стабиль­ность) является одним из важнейших факторов, определяющих пове­дение масла в узлах трения во время эксплуатации, а также срок его службы до замены. Окисление приводит к образованию лаковых и углистых отложений (особенно на горячих поверхностях, таких как пор­шень и поршневые кольца), низкотемпературных отложений — шламов, к коррозии и разрушению металлов, например, вкладышей подшип­ников образующимися кислыми продуктами. Скорость окисления зависит от химического состава масла, условий эксплуатации, техничес­кого состояния двигателя, качества топлива, охлаждающей жидкости и других факторов. Среди них основным является температура.

Под действием темпера­туры масло подвергается интенсивному окислению, полимеризации, конденсации, разложению, коксованию. Кроме того, моторное масло подвергается и воздействию высоконагретых газов, прорывающихся в картер из камеры сгорания. Например, при температуре 150°С необ­ходимо в 1700 раз меньше времени для окисления масла до той же глубины, что и при температуре 50°С. Моторное масло подвергается воздействию высоких температур: в картере —до 110-140°С, в зоне первого поршневого кольца —до 220-280, а в ряде случаев —до 300-330 и т.д.

При работе масло соприкасается с различными металлами, некото­рые из них могут быть катализаторами. Это, в первую очередь, свинец, медь и их сплавы. В присутствии парных металлов, например, железа и меди, моторное масло окисляется значительно быстрее, чем под действием каж­дого из этих металлов в отдельности. На окисляемость масла каталитически действуют старые продукты окисления. Поэтому перед заправкой свежим маслом картер и всю мас­ляную систему следует промыть. Промывка двигателя должна производиться специальными промывочными маслами для двигателя (например ВНИИ НП-ФД), имеющими высокие смазочные свойства и растворяющую способность. Нельзя использовать для промывки керосин, дизельное топливо или смеси горючего с маслами.

Отработанное масло

Отработав­шее масло сливают при температуре 75-85°С, заливают промывочное масло и дают поработать двигателю 15-20 минут на переменных часто­тах вращения коленвала. Затем промывочное масло сливают и заливают свежее моторное масло, меняют фильтр. Промывка двигателя ведет к снижению токсичных выбросов в атмосферу, уменьшению расхода ТСМ, износа двигателя, повышению его надежности. Срок службы свежего масла без промывки двигателя сокращается в 1,5-2,0 раза (в зависимости от качества масла, топлива). После отстоя и фильтрации промывочное масло можно использовать несколько раз.

При отсутствии специального промывочного масла для масляной системы двигателя в случае необходимости замены масла для нане­сения меньшего вреда двигателю следует применять индустриальные масла (веретенное, турбинное, трансформаторное), но не топлива (например, дизельное или керосин). Нельзя добавлять к маслам раст­ворители для лучшей промывки двигателя, такие как толуол и пр. Топлива и растворители снимают масляную пленку и, не обладая сма­зочными свойствами, вызывают повышенный износ двигателя.

К сожалению, наши работники на станциях техобслуживания иност­ранных фирм обычно не производят промывку двигателя при замене масла, объясняя это высоким качеством импортных масел. Качество лю­бого масла (нашего, импортного) ухудшается от наличия остатков старо­го масла. В изношенных двигателях масло окисляется значительно быстрее. Как отмечалось, выше, результатом окисления являются кор­розионные продукты и продукты глубокого окисления, образующие низко- и высокотемпературные отложения: шламы, нагары и лаки.

Какие отложения образуются в моторном масле

Шламы

Шламы (осадки) представляют собой не растворимые в масле вещес­тва, которые накапливаются в картере двигателя, на сетке маслоприемника, на фильтрах, в каналах системы смазки, на крышке кла­панной коробки. При этом ухудшается очистка масла, происходит повы­шенный износ двигателя, в первую очередь вкладышей подшипников и шеек коленвала, гильз цилиндров и др.

Шламробразование увеличива­ется при использовании низкокачественного масла, при работе двигате­ля на пониженных тепловых режимах, при наличии воды в масле. Именно шламы удаляются при промывке двигателя не специальными промывоч­ными маслами, а заменителями.

Нагары

Нагары представляют собой углистые вещества, который откладыва­ются на днище поршня, стенках цилиндра. Нагары на впускных клапанах, продувочных окнах гильз цилиндров снижают коэффициент наполнения цилиндров и мощность двигателя, вызывают перерасход ТСМ. При ра­боте двигателя на пониженном тепловом режиме, а также при использо­вании масел повышенной вязкости (например, авиационного вместо ав­томобильного) увеличивается количество нагаров. Нагары могут быть причиной появления калильного зажигания и детонации.

Частицы нага­ра, смываемые несгоревшим топливом, попадая в зону трения "цилиндр — поршень", вызывают повышенный их износ, износ колец, загрязняют масло в картере и ускоряют его окисление, вызывают абразивный износ других деталей двигателя. Нагарообразование увеличивается при использовании низкокачественных масел и масел не соот­ветствующих марок, особенно с повышенной зольностью, в высо­кофорсированных бензиновых двигателях (например, масел для Камазов М-8Г2К и М-10Г2К). Количество нагара будет уменьшатся при длительной работе двигателя на постоянных повышенных теп­ловых режимах, т.е. они могут выгорать.

Лаки

Лаки очень плотные, трудно удалимые вещества, образующиеся в зоне поршневых колец и на горячих деталях двигателя. С повышением температуры лакообразование увеличивается. При повышенном лакообразовании наблюдается пригорание поршневых колец, они не выпол­няют свои функции, нарушается герметичность между цилиндром и пор­шнем. Лакообразование увеличивается при использовании масел повы­шенной вязкости (выше, чем положено для данного двигателя).

Лаки, образующиеся на стеблях выпускных клапанов например, в ряде случа­ев приводят к заклиниванию и последующей поломке штанг. Удалить лаки, промывая двигатель заменителем, а не специальным промывоч­ным маслом, не представляется, возможным, так как заменители не обладают высокими растворяющими способностями.

Что делать при перепробеге моторного масла

Регулярная замена моторного масла является ключевым фактором для поддержания надежной работы двигателя. С течением времени масло теряет свои свойства, что может привести к снижению эффективности смазывания, износу деталей и даже повреждению двигателя. Частота замены масла зависит не только от пробега, но и качества самого масла. Если вы пропустили рекомендуемый интервал замены, используйте масло, рассчитанное на перепробеги и сохраняющее свои свойства в течение длительного времени.

Рекомендуем использовать следующие смазки:

• Моторное масло VW 0W-30. Высококачественное масло разработано специально для автомобилей Volkswagen. Обеспечивает отличную защиту при низких температурах и эффективную работу двигателя.
• Моторное масло KROON OIL HELAR SP 5W-30 LL-03. Это масло подходит для длительных интервалов замены, обеспечивая стабильную работу двигателя даже при высоких нагрузках.
• Моторное масло Castrol EDGE 5W-30 LL. Премиальное масло с технологией Titanium FST™, обеспечивающее максимальную защиту двигателя и снижение трения даже при экстремальных условиях эксплуатации.
• Моторное масло MOTUL Specific LL-12 FE SAE 0W30. Высокоэффективное масло, разработанное для современных двигателей, отвечающее высоким стандартам и обеспечивающее длительную защиту и стабильную работу.