Современное моторное масло SHELL Helix Ultra Extra

В этой статье мы хотим поделиться с читателями некоторыми хитростями и техническими особенностями одного из самых современных продуктов компании Shell.

Технологии компании Shell

Полностью синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Extra возглавило линейку моторных масел производства компании Shell с точки зрения сочетания высоких показателей защиты двигателя, экономии топлива, длительного срока службы и экологических показателей.
Рассмотрим более подробно, какие именно факторы помогли этому моторному маслу  совместить в себе столь противоречивые характеристики:

• Полностью синтетическая основа масла, произведенная на предприятиях компании Shell.
• Современный высококачественный пакет присадок, характерный для линейки продуктов Shell Helix Ultra.
• Сниженный уровень вязкости.
• Сокращение присадок, содержащих серу и фосфор.

Выпуск масла Shell Helix Ultra Extra стал следствием постоянно меняющихся требований к автомаслам из-за изменений, которые вносились в конструкцию двигателей внутреннего сгорания и новых требований к их эксплуатационным характеристикам.

В первую очередь, необходимо обеспечить низкие потери на трение деталей двигателя, высокую прочность масляной пленки в высокофорсированных силовых агрегатах, сократить попадание соединений серы, свинца и фосфора в систему снижения токсичности отработавших газов и обеспечить при этом длительный срок службы масла  в двигателях, предусматривающих продленные интервалы техобслуживания. Традиционно для продления межсервисных интервалов в масла добавляли значительное количество моющих и дисперегирующих присадок, то есть таких, которые химически растворяют и поддерживают во взвешенном состоянии частицы загрязнений, которые образуются в двигателе в результате сгорания топлива и масла, попавшего через уплотнения в камеру сгорания. Эти присадки крайне важны для обеспечения длительного ресурса двигателя, так как препятствуют выходу из строя поршневых колец, гидрокомпенсаторов, клапанов, элементов системы смазки.

Другие присадки, направленные на снижение трения  и повышение прочности масляной пленки, также добавлялись в больших количествах, так как в процессе работы они постепенно разрушаются, и к концу межсервисного интервала должны иметь достаточную концентрацию. Однако появление а конструкции двигателей сажевых фильтров и современных каталитических конверторов установило жесткие требования по проникновению в систему выпуска серы, фосфора и других веществ, составлявших химическую основу присадок. Таким образом, появилась необходимость выполнять возрастающие требования к эксплуатационным характеристикам масла, но при этом снижать концентрацию присадок.

В чем уникальность моторноого масла Shell

Для этого инженеры-химики компании Shell применили новую, полностью синтетическую основу для масла, в которой были достигнуты два существенных улучшения:

• Однородный молекулярный состав.
• Отсутствие незамкнутых цепочек в углеводородных молекулах.

Однородный молекулярный состав позволяет создать основу с точно заданными характеристиками изменения вязкости. Как известно, вязкость масла зависит от длины молекул углеводородов, из которых состоит масло. В принципе, получить необходимую вязкость можно, смешав в нужных пропорциях длинные и короткие молекулы. Но стабильность такой смеси будет непредсказуемой. Поэтому для масла Shell Helix Ultra Extra были отобраны молекулы необходимой длины, а их разрыв, то есть снижение вязкости, идет в определенном темпе, который компенсируется присадками, которые наоборот увеличивают свою вязкость со временем.

Такой эффект достигается за счет того, что присадки связывают молекулы серы, попадающие из топлива, тем самым выполняя сразу несколько функций:

• Поддерживают серу во взвешенном состоянии и не позволяют ей попадать в катализатор.
• Стабилизируют вязкость масла.
• Образуют химические соединения, выполняющие роль противоизносных присадок.

Благодаря правильно подобранному сочетанию и концентрации компонентов, эти процессы настолько сбалансированы, что позволяют поддерживать свойства масла на оптимальном уровне весь срок его службы.

Но не стоит забывать, что такой тонкий процесс идет правильно только при использовании высококачественного топлива, в котором содержание примесей соответствует стандартам. В противном случае рассчитывать на повышенный срок службы масла не стоит по причинам, понятным из описания механизма работы присадок.

Еще одним противоречием в требованиях к маслу является необходимость работы в высокофорсированных двигателях, особенно с турбонаддувом и малым рабочим объемом и при этом потребность в низкой вязкости, которая позволяет снижать расход топлива и выбросы углекислого газа. Как известно, еще 10-20 лет назад двигатели автомобилей, оснащенных турбонаддувом, требовали специфических масел с вязкостью 15W-50, которые создавали прочную масляную пленку и помогали выдерживать повышенные нагрузки подшипникам скольжения в шатунах и на коленчатом валу. С тех пор нагруженность пар трения увеличилась, так как появились компактные двигатели с высокой удельной мощностью, а значит и удельное давление в парах трения возросло, а желание автопроизводителей и водителей иметь низкий расход топлива вынудило перейти к использованию масла с горячим индексом вязкости 30 против 50 ранее.

Чтобы разрешить это противоречие, инженеры компании Шелл создали технологию производства базовой основы масла с очень длинными молекулярными цепочками. Это значит, что в чистом виде основа масла имеет очень высокую вязкость и прочность создаваемой маслом пленки. На практике это проявляется в том, что на ощупь масло слегка тягучее, в чем-то похожее на клей. Но при этом оно имеет высокую текучесть, так как все молекулы имеют исключительно правильную структуру, не содержат посторонних включений и ветвлений, и благодаря этому легко «скользят» друг относительно друга. А для того, чтобы такие молекулы долгое время сохраняли свою форму, предусмотрен еще один замысловатый механизм.

При разрыве цепочки на обоих ее концах образуются свободные химические связи, которые в обычных условиях легко замкнутся молекулами кислорода. Этот процесс называется окислением масла, и ведет к постепенной потере им своих свойств. Чтобы предотвратить этот процесс, в состав масла введены специальные высокоакивные присадки, которые быстро связывают молекулы кислорода и не дают им использоваться для окисления основного объема масла. Такие присадки называют антиокислительными. Разорванные молекулы со временем накапливаются и начинаю рекомбинировать, образуя новые замкнутые цепочки. И хотя их длина может отличаться в большую или меньшую сторону, суммарно вязкость масла остается стабильной. Но здесь опять нужно заметить, что этот процесс идет до тех пор, пока в масле достаточно антиокислительных присадок. По мере их выработки масло окисляется все быстрее. На практике это заметно по тому, что к концу межсервисного пробега расход масла начинает интенсивно возрастать.

Большое влияние на выработку антиокислительных присадок оказывают соединения железа и марганца, которые используют в отечественном топливе для повышения октанового числа бензина. Кстати, эти присадки еще и быстро выводят из строя свечи зажигания.

Подводя итоги, замечу, что моторное масло Shell Helix Ultra Extra 5W30 является сложным и высокотехнологичным продуктом, который в полной мере раскрывает свои преимущества в заданных условиях эксплуатации, но может терять свои свойства раньше времени из-за ненадлежащего качества топлива. Поэтому настоятельно рекомендуем придерживаться сокращенных интервалов техобслуживания, несмотря на заверения продавца автомобиля. Ведь гарантийный срок пройдет, и остаточный ресурс двигателя останется исключительно Вашей проблемой.

Замена масла – маленькие хитрости.