немає товарів
Тест синтетичних моторних масел. Олії від виробника проти альтернатив
Допис опубліковано 16.08.2010.
З розвитком технологій синтетичні олії стали популярним вибором завдяки своїм поліпшеним властивостям у порівнянні з традиційними мінеральними оліями. У цій статті ми проведемо тестування синтетичних моторних олій, порівнюючи продукцію від відомих виробників з альтернативними варіантами, представленими на ринку.
За якими параметрами проводиться тестування моторного масла
- Кінематична в'язкість. Визначається в капілярних віскозиметрах при температурах 40 ° С і 100 ° С. Вимірювання проводиться в термостаті, в якому підтримується задана температура. Віскозиметр занурюється в термостат, і коли масло нагрівається до потрібної температури, засікається час проходження маслом відомого обсягу віскозиметра (зігнутої трубки). В'язкість розраховується за спеціальною формулою.
- Динамічна в'язкість. Визначається за різних градієнтів швидкості зсуву в ротаційних віскозиметрах (ASTM D5293). У ході тесту визначалася низькотемпературна в'язкість прокручування на імітаторі запуску холодного двигуна (CCS), від якої залежить кількість обертів колінвала двигуна під час запуску взимку.
- Щільність за 20 °С. Визначається ареометром.
- Лужне число. Для визначення лужного числа проводять зворотне потенціометричне титрування розчину олії. Це означає, що розчин додають надлишок кислоти (соляної), а потім капають луг до тих пір, поки вольтметр не видасть стрибок напруги. З об'єму лугу, який для цього знадобився, визначають лужне число масла. Даний параметр вказує на наявність присадок, призначених для нейтралізації продуктів окислення, які утворюються в процесі експлуатації олії та призводять до збільшення корозійного зношування деталей, що неминуче впливає на зниження ресурсу двигуна.
- Сульфатна зольність. Обчислюється при зважуванні залишку, отриманого при спалюванні олії у присутності сірчаної кислоти. Для процедури використовують спеціальний тигель з кварцового скла, який спочатку гріють на звичайній плиті, а потім переносять у муфельну піч, температура всередині якої дорівнює 775 ± 25 ° С. Чим більше сульфатна зольність, тим більше в олії присадок. Значення параметра не повинно перевищувати 1,3% загальної маси для бензинових двигунів і 1,8% для дизельних, тому що зайва зольність збільшує нагароутворення. Визначається загальною насиченістю присадками багатофункціонального пакета. Насичений багатофункціональний пакет присадок опосередковано свідчить про високі експлуатаційні властивості.
- Індекс в'язкості. Це емпіричний, безрозмірний показник оцінки залежності в'язкості масла від температури. Чим вище значення індексу в'язкості, тим менше в'язкість олії залежить від температури.
- Температура застигання. Температура, при якій олія втрачає плинність. Олія в пробірці міститься в термостат із сухим льодом. Після досягнення заданої температури пробірку нахиляють під кутом 45°. Якщо за хвилину фіксується зсув рівня, отже масло не застигло. Температура застигання повинна бути на 5-7 °С нижче тієї температури, при якій масло повинно забезпечувати прокачування. Найчастіше моторні масла застигають через випадання кристалів парафінів. Необхідна нормативною документацією температура застигання досягається депарафінізацією базових компонентів та (або) введенням до складу депресорних присадок (поліметилакрилати, алкілнафталіни тощо). Нижня температурна межа застосування олії приблизно на 8-12 °С вище за температуру застигання. Для визначення експлуатаційних властивостей моторних олій необхідно проведення високотемпературних випробувань, за результатами яких можна прогнозувати поведінку олій у реальному двигуні.
- Високотемпературне окиснення. Моделюється робота масла в канавці верхнього компресійного кільця, оскільки саме на цій ділянці масло піддається найбільшим температурним навантаженням, в результаті чого на поверхнях деталей двигуна утворюються вуглецеві відкладення, нагар і лак, накопичення яких може призвести до підвищеного зносу або заклинювання кілець, штовхачів та ін. Крім того, продукти окислення, що неминуче виникають, провокують корозію деталей двигуна і прискорюють старіння гумових ущільнювальних матеріалів. Випробування проводяться за методом Г.І.Шора. Метод заснований на процесі високотемпературного окиснення, який відповідає окиснення олії в циліндропоршневій групі двигуна. Суть його полягає в тому, що проба олії міститься в центрифугу, в якій відбувається нагрівання до 235 ° С, а як каталізатор використовується мідний стрижень. Випробування триває 5 годин. Після цього визначаються значення параметрів, що характеризують ступінь старіння масла.
- Зміна кінематичної в'язкості. Характеризує спрацьовуваність в олії полімерного загусника. За величиною цього параметра можна прогнозувати здатність олії до збереження своїх в'язкісних характеристик у процесі експлуатації. При використанні моторного масла в ньому відбуваються два процеси: спрацьовується полімерний загусник і одночасно старіє базове масло. Перший процес веде до розрідження олії, а другий - до його загусання. Причому прийнято вважати, що олія непридатна для подальшої експлуатації при значенні зміни кінематичної в'язкості +100%. Відповідно, можна дійти невтішного висновку, що що менше величина зміни (з урахуванням знака), то більше вписувалося термін служби масла.
- Показник дисперсності. Визначає стабільність моторної олії до окислення. Показує відносний вміст дрібних і великих частинок забруднення в моторному маслі, які визначаються по відношенню до оптичної щільності при різних довжинах хвиль (великі при 670 нм, загальна забрудненість при 490 нм). Великі частинки характеризують тенденцію до накопичення відкладень у двигуні.
- Кислотне число. Стандартний показник, що характеризує наявність у моторних оліях продуктів окислення. Чим менше його абсолютне значення, тим краще умови роботи олії в двигуні і тим більший його залишковий ресурс.
Тест моторного масла Nissan Strong Save X
Заявлені особливості моторної олії для бензинових двигунів автомобілів Nissan
Містить збалансований пакет присадок, забезпечує легкий запуск, збільшує потужність двигуна та зменшує витрату палива.
Результати тесту
В'язкість кінематична при 100 ° С-10,58 мм2 / с; в'язкість кінематична при 40 ° С-56,59 мм2 / с; індекс в'язкості-146; температура спалаху, що визначається у відкритому тиглі-222 ° С; температура застигання - -33 ° С; лужне число-5,63 мг КОН/г; щільність при 20 ° С-849,2 кг/м3; зольність сульфатна-0,77 мас%; динамічна в'язкість при -30 ° С 3503 мПа · с; коефіцієнт забрудненості спочатку випробувань-0,97; коефіцієнт забрудненості після випробувань - 42,56; зміна кінематичної в'язкості - -1%; зміна лужного числа 234%; кислотне число-1,84.
Обговорення тесту
Усі фізико-хімічні параметри Nissan Strong Save X 5w-30 відповідають заявленій експлуатаційній групі. Однак серед інших учасників посідає останнє місце у рейтингу. Олія має одне з найнижчих значень кінематичної в'язкості як при 100°С, так і при 40°С, що говорить про досить високу плинність масла і відносно невеликі втрати на міжмолекулярне тертя. Після високотемпературних випробувань величина зміни становила –1%, тобто. полімерний загусник неабияк спрацювався і почався інтенсивний процес загущення бази, проте олія ще придатна до експлуатації. Це безперечний плюс. Динамічна в'язкість при -30 ° С - найнижча з усіх учасників, отже, гарантована і висока прокручування колінчастого валу при холодному запуску двигуна. Але температура застигання олії становила -33 ° С, а це означає, що нижня температурна межа застосування олії -22-18 ° С. І це перший мінус, незважаючи навіть на досить високе значення індексу в'язкості (що підтверджує всесезонність олії).
Другою причиною відставання у рейтингу слід вважати найнижче значення лужного числа, що опосередковано вказує на меншу насиченість пакету присадок компонентами, покликаними боротися із продуктами високотемпературного окиснення. Швидше за все сам пакет присадок досить мізерний: сульфатна зольність також мінімальна порівняно з іншими учасниками. Щоправда, варто зауважити, що пакет досить стабільний: зміна лужного числа після високотемпературних випробувань склала 23,4%, що не дуже відрізняється від результатів інших учасників (у деяких зміна навіть більше), але через низьке вихідне значення абсолютна величина в кінці тесту виявилося мінімальним.
Але найбільша «втрата» у значенні коефіцієнта забрудненості (42,56). Що, стало рекордною величиною серед усіх учасників тесту. Й свідчить не про видатні миючі властивості олії (у чому можна сумніватися через невисоке значення лужного числа), а про досить інтенсивний процес старіння компонентів самого масла. Але слід зазначити, що в кінці тесту кислотне число виявилося одним із найкращих. Олія досить добре нейтралізує продукти високотемпературного окислення.
Резюме
Порівняльне відставання даного зразка від інших учасників тесту все ж таки не дозволяє назвати його неякісним. Слід врахувати, що ця олія розроблена під конкретні умови, а саме для моторів Nissan. Тому, якщо ви є власником автомобіля даної марки і в списку рекомендованих до застосування масел для вашого авто є Strong Save X, можете сміливо його заливати, не побоюючись наслідків.
Тест моторного масла CONSOL Ультіма
Заявлені особливості
Створено у 2002 році у рамках спільного проекту з компанією «Infineum UK Limited», Англія. Він відповідає стандарту якості за класифікацією Американського інституту нафти API: SL/CF, запровадженим наприкінці 2001 року. Серія масел вищої категорії якості «Consol Ультіма» призначена для змащування бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів, легких вантажівок та мікроавтобусів нових та перспективних поколінь, що працюють за жорстких умов експлуатації. Олії серії «Consol Ультіма» істотно перевершують олії попереднього класу якості за експлуатаційними характеристиками (схильність до піноутворення, відкладень на поршнях, випаровуваність, антиокислювальні та протизносні властивості) і успішно його замінюють. Продукт має високі енергозберігаючі властивості, що дозволяють суттєво економити паливо. Застосування цих масел у сучасних двигунах забезпечує виконання вимог Євро-2 і Євро-3 за рівнем токсичності відпрацьованих газів.
Результати тесту
В'язкість кінематична при 100 ° С-14,17 мм2 / с; в'язкість кінематична при 40 ° С-84,8 мм2 / с; індекс в'язкості-140; температура спалаху, що визначається у відкритому тиглі-222 ° С; температура застигання - -45 ° С; лужне число-8,83 мг КОН/г; щільність при 20 ° С-852,3 кг / м3; зольність сульфатна-1,04 мас%; динамічна в'язкість при -30 ° С-5169 мПа · с; коефіцієнт забрудненості спочатку випробувань-0,48; коефіцієнт забрудненості після випробувань - 35,79; зміна кінематичної в'язкості - -30,8%; зміна лужного числа - 31,1%; кислотне число-2,8. Вимірювання фізико-хімічних параметрів не виявило у даного зразка ніяких відхилень від допустимих значень.
Обговорення тесту
Перше, що привертає увагу - це дуже значний ресурс базового масла. Після закінчення високотемпературних випробувань зміна кінематичної в'язкості склала –30,8%, що стало найкращим результатом за даним параметром у тесті. Отже, масло як таке має перевагу за терміном служби перед рештою учасників. Правда, при цьому зафіксовано досить велику зміну лужного числа, що свідчить про найкращу довговічність присадок-окислювачів. Але завдяки спочатку високому значенню певний запас міцності є. Та й за величиною кислотного числа цей зразок трохи поступився іншим учасникам.
Високотемпературні випробування виявили й певні слабкості здатність до розчинення твердих продуктів окислення, якщо судити за значенням коефіцієнта забрудненості. Можлива причина - не найбільш насичений пакет присадок (якщо судити за значенням сульфатної зольності). Зате початкова величина кінематичної в'язкості свідчить досить хорошої плинності масла, визначення динамічної в'язкості дозволяє бути впевненим у успішному запуску двигуна взимку, благо що і температура застигання найнижча в тесті (-45 ° С). Індекс в'язкості досить високий, щоб прогнозувати відносну стабільність властивостей олії у широкому діапазоні температур.
Резюме
Дуже гідний продукт від вітчизняного виробника.
Тест моторного масла GM Genuine 5w-30
Заявлені особливості
Всесезонне моторне масло призначене для використання у всіх типах бензинових і дизельних двигунів (як з турбонаддувом, так і без такого). Забезпечує високі змащувальні характеристики та стабільність властивостей при високих температурах. Має низьку в'язкість при негативних температурах, забезпечуючи впевнений запуск двигуна. Зберігає двигун і його деталі в чистоті, забезпечує неперевершений захист від зносу. Не завдає шкоди каталізатору та забезпечує низький рівень викиду забруднюючих речовин.
Результати тесту
В'язкість кінематична при 100 ° С-11,14 мм2 / с; кінематична в'язкість при 40°С -66,03 мм2/с; індекс в'язкості-146; температура спалаху, що визначається у відкритому тиглі-222 ° С; температура застигання - -36 ° С; лужне число-9,6 мг КОН/г; щільність при 20 ° С-853,8 кг / м3; зольність сульфатна-1,37 мас%; динамічна в'язкість при -30 ° С-5934 мПа · с; коефіцієнт забрудненості спочатку випробувань-0,48; коефіцієнт забрудненості після випробувань - 17,41; зміна кінематичної в'язкості-12,5%; зміна лужного числа - 17,2%; кислотне число-1,64.
Обговорення тесту
За основними фізико-хімічними властивостями зразок повністю відповідає параметрам своєї групи. При визначенні загальної оцінки з'ясувалося, що GM Genuine 5w-30 ненабагато обігнала Nissan - і це незважаючи ні на невисоке значення кислотного числа, що вказує на хорошу здатність до нейтралізації кислот, ні на найменший відсоток зміни лужного числа, що характеризує високу стабільність багатофункціонального пакету присадок , до речі, виявився одним із найбільш насичених: на користь цього свідчить як велике значення лужного числа, так і найбільша серед учасників тесту сульфатна зольність). Навіть низьке значення коефіцієнта забрудненості — це не допомогло. До зниження в загальному рейтингу призвело, по-перше, досить велика зміна кінематичної в'язкості (+12,5%), що дозволяє впевнено припускати розвиток інтенсивного процесу старіння базової олії до кінця випробувань, і повне спрацювання полімерного загусника. Тобто пакет присадок ще спроможний виконувати свої функції, але в цілому масло вже постаріло. В іншому GM Super Synthetic не показало будь-яких привертають увагу результатів: всі цифри вкладаються в середньостатистичне значення по тесту.
Резюме
Сьоме місце у рейтингу досить відносно. Основна причина — найменший серед учасників термін служби композиції в цілому. Однак сама по собі олія цілком якісна і співслужить хорошу службу. Особливо на тих двигунах, для яких воно рекомендоване.
Тест моторного масла Ford Formula S/SD
Заявлені особливості
Ford Formula S/SD — повністю синтетична моторна олія з унікальними експлуатаційними характеристиками для бензинових та дизельних двигунів з турбонаддувом і без нього, а також багатоклапанних та з насос-форсунками. Забезпечує захист від зносу та утворення відкладень. Сприяє максимальному зниженню тертя, збільшенню потужності і ресурсу двигуна.
Результати тесту
В'язкість кінематична при 100 ° С-13,73 мм2 / с; в'язкість кінематична при 40 ° С-106,93 мм2 / с; індекс в'язкості-120; температура спалаху, що визначається у відкритому тиглі-228 ° С; температура застигання - -45 ° С; лужне число-8,58 мг КОН/г; щільність при 20 ° С-853,7 кг / м3; зольність сульфатна-1,19 мас%; динамічна в'язкість при -30 ° С-6053 мПа · с; коефіцієнт забрудненості спочатку випробувань-0,48; коефіцієнт забрудненості після випробувань - 12,57; зміна кінематичної в'язкості-2,1%; зміна лужного числа - 33,5%; кислотне число-1,54.
Обговорення тесту
Даний зразок має всі фізико-хімічні параметри в допустимих межах. Значення лужного числа досить високо, отже, можна прогнозувати цілком успішну нейтралізацію продуктів високотемпературного окислення, що підтверджується відносно низькою величиною кислотного числа. Однак пакет загалом не дуже живучий: на користь такого припущення свідчить одна з найбільших у тесті величин зміни лужного числа. Проте спрацьовуваність полімерного загусника і швидкість старіння базової олії, якщо судити за величиною зміни кінематичної в'язкості, цілком дозволяють дещо розтягнути міжсервісні інтервали. Про ефективність пакету присадок можна судити і за значенням коефіцієнта забрудненості після високотемпературних випробувань. Його величина (мінімальна серед усіх учасників тесту) дозволяє припустити, що присадки успішно справляються з розчиненням твердих утворень. Враховуючи відносно високу спрацьовування присадок, ефективність олії можна пояснити спочатку великою насиченістю багатофункціонального пакета. На користь цього свідчить одне з найбільших значень сульфатної зольності. До недоліків даного зразка можна віднести порівняно велике значення динамічної в'язкості, що вимагатиме великих зусиль для повороту коленвала взимку. Проте проблем із зимовим пуском двигуна виникнути не повинно: температура застигання найнижча у тесті. Про не найкращі зимові властивості олії побічно може свідчити і порівняно мале значення індексу в'язкості.
Резюме
За сукупністю результатів олія Ford Formula S/SD зайняла почесне 2-е місце в остаточному рейтингу. Якщо розглядати цей зразок поза тестом, то стає зрозуміло, що перед нами високоякісний продукт зі стабільними характеристиками.
Тест моторного масла Mazda Dexelia Plus
Заявлені особливості
Синтетична високоякісна олія для застосування у всіх бензинових та дизельних двигунах легкових автомобілів. Забезпечує відмінне мастило двигуна навіть у найважчих умовах і під час спортивної їзди.
Результати тесту
В'язкість кінематична при 100 ° С-13,96 мм2 / с; в'язкість кінематична при 40 ° С-87,94 мм2 / с; індекс в'язкості-137; температура спалаху, що визначається у відкритому тиглі-226 ° С; температура застигання - -44 ° С; лужне число-9,53 мг КОН/г; щільність при 20 ° С-849,7 кг/м3; зольність сульфатна-1,11 мас%; динамічна в'язкість при -30 ° С-5775 мПа · с; коефіцієнт забрудненості спочатку випробувань-0,49; коефіцієнт забрудненості після випробувань - 29,02; зміна кінематичної в'язкості - -15,6%; зміна лужного числа - 28,5%; кислотне число-2,46.
Обговорення тесту
За всіма фізико-хімічними параметрами цей зразок повністю відповідає вимогам своєї групи. Масло Mazda Dexelia Plus вирізняє досить високу насиченість багатофункціонального пакету присадок компонентами, покликаними боротися з продуктами високотемпературного окислення (найвище значення лужного числа). Але термін служби цих складових у порівнянні з рештою учасників не найвищий: після закінчення високотемпературних випробувань зміна лужного числа виявилася досить великою, та й за значенням кислотного числа даний зразок далекий від лідируючих позицій. Сам собою пакет за насиченістю можна вважати середнім, враховуючи величину сульфатної зольності. А присадки, що входять до нього, для розчинення нагару і смол цілком справляються зі своїм завданням, про що говорить відносно невелике значення коефіцієнта забрудненості після закінчення високотемпературних випробувань.
Результати вимірювань кінематичної в'язкості показали, що олія має відчутний запас ресурсу. Зміна кінематичної в'язкості склала -15,6%, отже ступінь зносу базової олії ще далека від критичної. Початкові ж величини кінематичної в'язкості свідчать про середню величину плинності олії. Значення динамічної в'язкості близьке до середньостатистичного серед зразків, і з огляду на дуже низьку температуру застигання можна суверенністю припустити, що взимку проблем із запуском двигуна не буде. Невеликий іриск масляного голодування на непрогрітому двигуні. Індекс в'язкості, що характеризує всесезонність, олії також має середньостатистичне значення.
Резюме
Даний зразок заслужено займає середню позицію у підсумковому рейтингу тесту, будучи цілком якісним продуктом.
Тест моторного масла Castrol Magnatec Professional 5w40
Заявлені особливості
Моторна олія Castrol Magnatec Professional 5w40, розроблена за унікальною технологією спеціально для багатоклапанних швидкохідних бензинових двигунів та дизельних із сажовими фільтрами. Протестовано у більшості сучасних автомобілів провідних виробників. Castrol Magnatec Professional поєднує в собі повністю синтетичні базові олії та унікальні мікрочастинки Intelligent Molecules, які утворюють міцну мастильну плівку на робочих поверхнях, забезпечуючи активний та тривалий захист двигуна, що сприяє збільшенню його ресурсу.
Результати тесту
В'язкість кінематична при 100 ° С-9,74 мм2 / с; в'язкість кінематична при 40 ° С-56,52 мм2 / с; індекс в'язкості-138; температура спалаху, що визначається у відкритому тиглі-225 ° С; температура застигання - -34 ° С; лужне число-7,28 мг КОН/г; щільність при 20 ° С-846,5 кг / м3; зольність сульфатна-0,99 мас%; динамічна в'язкість при -30 ° С-40,46 мПа · с; коефіцієнт забрудненості спочатку випробувань-0,68; коефіцієнт забрудненості після випробувань - 12,57; зміна кінематичної в'язкості-23,1%; зміна лужного числа - 24,6%; кислотне число-1,52.
Обговорення тесту
Вимірювання фізико-хімічних параметрів не виявило цього зразка ніяких відхилень від допустимих значень. Олія має непогану плинність, а якщо судити за значеннями величин кінематичної в'язкості, то і гарною прокачуванням. Динамічна в'язкість не дуже велика, а це означає, що стартер не потребує багато зусиль для повороту колінчастого валу при зимовому запуску. Впевненості в успішному холодному старті додає досить низького значення температури застигання. Непоганий можна вважати і величину індексу в'язкості, так що у даного зразка з всесезонністю все гаразд. А ось пакет присадок не найнасиченіший — на це вказує відносно мале значення сульфатної зольності, та й менших присадок-антиоксидантів, ніж у деяких інших учасників. Непряме тому доказ - величина лужного числа. Але при цьому здатність олії розчиняти тверді частинки цілком задовільна: значення коефіцієнта забрудненості одне з найнижчих у тесті. За інтенсивністю старіння базової олії та швидкості зносу полімерного загусника Castrol 5w40 Magnatec Professional дещо поступається іншим учасникам, підтвердженням чого можна вважати відчутно високе значення зміни кінематичної в'язкості після високотемпературних випробувань. Також не довговічними, якщо судити за величиною лужного числа, можна вважати і антиокислювальні присадки, які при цьому дуже сумлінно виконують свої функції, про що говорить мала величина кислотного числа.
Резюме
У представленого зразка більшість параметрів опинилися на висоті, але всю картину зіпсувала відносно швидка швидкість старіння олії. Якщо дотримуватись міжсервісних інтервалів, Castrol 5w40 Magnatec Professional дійсно виконає всі свої функції.
Тест моторного масла Toyota SL 5W-30
Заявлені особливості
Експлуатаційний інтервал-5000 км для турбованих двигунів, 10000 км для безнаддувних моторів. Високоякісна всесезонна енергозберігаюча моторна олія для бензинових двигунів, у тому числі з турбінами, створена на основі гідрокрекінгу. Має оптимальні низькотемпературні характеристики і високі антиокислювальні властивості для двигунів японських автомобілів. Забезпечує легкий запуск та надійну роботу двигуна за будь-яких умов експлуатації.
Результати тесту
В'язкість кінематична при 100 ° С-12,04 мм2 / с; в'язкість кінематична при 40 ° С-60,54 мм2 / с; індекс в'язкості-151; температура спалаху, що визначається у відкритому тиглі-217 ° С; температура застигання - -31 ° С; лужне число -6 мг КОН/г; щільність при 20 ° С-858,5 кг / м3; зольність сульфатна-0,82 мас%; динамічна в'язкість при -30 ° С-6006 мПа · с; коефіцієнт забрудненості спочатку випробувань - н / д, коефіцієнт забрудненості після випробувань - 37,72; зміна кінематичної в'язкості-6,4%; зміна лужного числа - 27,8%; кислотне число-1,55%.
Обговорення тесту
Усі фізико-хімічні параметри олії Toyota SL 5W-30 відповідають заявленій експлуатаційній групі. Олія має хорошу плинність і прокачування, про що свідчать не найбільші значення кінематичної в'язкості. Однак високе значення динамічної в'язкості, ймовірно, може призвести до того, що стартеру буде потрібно трохи більше зусилля для повороту коленвала взимку. І значення температури застигання обмаль: у сильні морози з холодним стартом можуть виникнути проблеми та ризик масляного голодування на не прогрітому двигуні збільшується. Щоправда, при цьому цей учасник найсезонніший: у нього найбільше значення індексу в'язкості. А ось пакет присадок наймізерніший серед усіх представлених на тест зразків (значення сульфатної зольності всього 0,82%), та й антиокислювальних присадок можна було б додати (лужне число найнижче в тесті). І спрацьовують ці присадки відносно швидко, якщо судити зі зміни лужного числа. Але при цьому продукти окислення нейтралізуються цілком ефективно, оскільки кислотне число є одним з мінімальних у тесті. Не найкращою виявилася і здатність олії розчиняти шлаки та смоли. Такий висновок може підтвердити дуже велике значення коефіцієнта забрудненості. Зате композиція «полімерний загусник-базова олія» виявилася цілком живучою. До закінчення високотемпературних випробувань величина зміни кінематичної в'язкості залишилася на полі негативних значень.
Резюме
Незважаючи на наявні недоліки, цілком гідний продукт із непоганим ресурсом.
Тест моторного масла Select Lubricants Supreme Motor oil
Заявлені особливості
Високоякісні, всесезонні, універсальні моторні олії для сучасних бензинових двигунів. Можливе застосування в дизельних двигунах з турбонаддувом, якщо це передбачено виробником двигуна. Спеціально розроблено для забезпечення більш швидкого та надійного захисту двигуна протягом усього терміну експлуатації. Завдяки унікальним властивостям олія гарантує миттєве мастило при екстремально низьких температурах. Перевищує жорсткі вимоги до олій, призначених для всіх типів двигунів нового покоління. Завдяки унікальним властивостям, масло запобігає зносу, знижує втрати потужності двигуна на тертя. Має енергозберігаючі властивості. Забезпечує високий рівень чистоти внутрішніх поверхонь двигуна.
Результати тесту
В'язкість кінематична при 100 ° С-14,15 мм2 / с; в'язкість кінематична при 40 ° С-84,01 мм2 / с; індекс в'язкості-141; температура спалаху, що визначається у відкритому тиглі-222 ° С; температура застигання - -44 ° С; лужне число-8,69 мг КОН/г; щільність при 20 ° С-851,9 кг/м3; зольність сульфатна-1,02 мас%; динамічна в'язкість при -30 ° С-5209 мПа · с; коефіцієнт забрудненості спочатку випробувань-1,45; коефіцієнт забрудненості після випробувань - 28,5; зміна кінематичної в'язкості-29,3%; зміна лужного числа - 24,5%; кислотне число-2,19.
Обговорення тесту
Вимірювання фізико-хімічних параметрів не виявило у даного зразка ніяких відхилень від допустимих значень, зате є значний ресурс масла. Зміна кінематичної в'язкості після проведення високотемпературних випробувань склала - 29,3%, а це означає, що базове масло ще довгий час зможе забезпечувати прийнятну в'язкість, незважаючи на те, що полімерний загусник вже спрацювався. Початкова величина кінематичної в'язкості дозволяє вважати масло досить текучим, а значення динамічної в'язкості та температури застигання гарантують непогані пускові властивості у зимовий час. Олія має досить високий індекс в'язкості, що підтверджує право назвати його всесезонним. Багатофункціональний пакет присадок сам по собі не дуже насичений (порівняно з іншими учасниками), проте спочатку відносно високе значення лужного числа, навіть незважаючи на його відчутну зміну після високотемпературних випробувань, дозволяє припускати хороші антиокислювальні властивості олії. Однак при цьому величина кислотного числа не виправдовує подібні припущення. Та й здатність олії до розчинення твердих продуктів старіння олії виявилася не найкращою в тесті.
Резюме
Результати тесту даного зразка показали, що і вітчизняний виробник здатний створювати моторні олії з великим ресурсом. Однак при цьому варто звернути увагу на інші характеристики.
Результати тестування синтетичних моторних масел
Цей тест виявив значний розкид параметрів серед учасників. І це не дивно, адже кожен виробник двигунів при розробці «фірмової» олії орієнтується на конкретні особливості своїх двигунів. У когось мотори «холодніші», і тому до олії пред'являються дещо менші вимоги щодо термоокислювальної стабільності; у когось вище продуктивність масляного насоса, і тому маслу можна бути густішим за низьких температур і т.д.
Тому загальний висновок із цього тесту виявився зовсім не таким, який ми розраховували отримати спочатку. Нам не вдалося довести ні переваги, ні, навпаки, меншої функціональності «фірмових» олій щодо «звичайних». Надто різноманітні були отримані результати. Зате цілком впевнено ми можемо сказати, що заливаючи «фірмове» масло (і, природно, дотримуючись міжсервісних інтервалів), ви гарантуєте тривалий ресурс своєму двигуну. Але при цьому інші олії їм анітрохи не поступаються.
6 коментарів по темі Тест синтетичних моторних масел. Олії від виробника проти альтернатив