Зимові щітки склоочисників

Взимку, а особливо в міжсезоння, коли температура скаче від позитивної до негативної, щітки склоочисника є таким самим елементом безпеки, як, скажімо, влітку під час дощу. Якщо на вулиці близько нуля, та ще йде мокрий сніг, на стоянці щітки запросто можуть втратити рухливість, намертво прикипівши до скла. І це, незважаючи на рясні струмені «незамерзайки» : щітки якщо і працюють, то «скачуть» поверх каламутного скла. В результаті – втрата видимості, неможливість продовжувати рух. У кращому разі — обмежений огляд, від якого недалеко й до лиха.

Технологія очищення

Очищення скла здійснюється за принципом механічного тертя між нерухомим склом і щіткою, що рухається за посередництва води, незамерзаючого розчину і, можливо, миючої речовини. За таким самим принципом працює око. Висока якість очищення визначає тиск на поверхню скла кромки щітки склоочисника. Для вирішення проблем з оглядовістю при негативних температурах у торгівлі пропонуються зимові щітки склоочисників , гума яких містить оксид кремнію і графіт і не повинна «дубіти» на морозі, а шарніри, що тримають її і притискають до скла, не обмерзають льодом і не втрачають рухливості. Щітки з графітом у гумі мають специфічний сріблястий відтінок, а якщо провести такою гумою по руці, вона залишає чіткий слід.

Під дією пружини повідка щітка, розпрямляючись, облягає поверхню скла. Завдяки такій конструкції щітки здатні пристосовуватися до більшої кривизни скла, аніж традиційні (вперше такі щітки ми побачили на новому Renault Scenic II). Рішення про експертизу зимових щіток склоочисників було ухвалено саме у «проблемному» жовтні — після поїздки в снігопад, яка завдала багато неприємностей. Тим більше, що торгівля стала все активніше просувати такі незвичайні зовні та досить дорогі щітки. Як виявилося, після негоди подібні зразки майже повсюдно розпродали — «тестові» комплекти ми шукали два тижні, для чого довелося обійти-дзвонити кілька десятків торгових точок. Сподіваюся, навесні таких проблем не буде — є попит, має бути пропозиція. Усього було придбано 7 щіток трьох фірм на загальну суму 980 грн.

Дві щітки фірми Alca

(Німеччина, відповідають міжнародному стандарту ISO 9001) довжиною 610 та 450 мм оцінювалися по 55 грн. Пластмасовий тримач гумки, кронштейн кріплення виконаний під «гачок» шириною 9 мм, в комплект входить перехідник для 8-міліметрового гачка, запасна гумка, заглушка, що замінюється при зміні гумки, та коротка інструкція (у тому числі й російською мовою) . На пакувальній коробці серед написів 16 мовами є одна російською: «Щітки склоочисників».

Коротше 610 мм щітки не знайшлося, тому її розраховували вкоротити, конструкція легко дозволяє це зробити. Але цього робити не довелося — праворуч Toyota Corolla щітка підійшла, перекриваючи в крайньому правому положенні майже всю ширину скла. 450-міліметрову щітку довелося відразу ж переставити на заднє скло, тому що встановлена туди щітка Trico не змогла пристосуватися до його кривизни. Щітки на гачок повідця встановлюються без проблем та чітко фіксуються. Не знаючи механізму фіксації, зняти їх швидко без пошкоджень не вдасться.

Відразу виявилося, що зусилля пружини повідця склоочисника недостатньо для притискання щіток. Особливо це було помітно у великої щітки – її середина, на ділянці приблизно 150 мм, нещільно прилягала до скла, не очищаючи його повністю. Довелося трохи вкоротити пружину повідця, збільшивши зусилля на її розтяг, для чого її довгий хвостовик був зігнутий в іншому місці. Тепер середина гумки стала щільно прилягати до скла, але в той же час послабшав притиск кінців щітки - вони стали залишати смуги, що не повністю очищаються, шириною мм 30. Правда, вони мало помітні - все ж, хоч і погано, але скло очищається, та й лежать вони поза полем зору і майже не впадають у вічі. Мабуть, тому автовиробники встановлюють щітки меншої довжини, ніж ширина скла.

Другу щітку Alca на задньому склі притиснути посередині поки не вдається - у рідної пружини повідця немає можливості збільшити натяг, а іншої подібної поки не знайшлося. Проте проблемна смуга хоч погано, але чиститься. У цієї щітки виявилася здатність пристосовуватися до великої кривизни скла (нижня частина заднього скла Corolla має велику кривизну і всі колишні щітки — а випробувано вже чотири типи — її не очищали).

Щітки Trico серії WB

Виготовлені у Великій Британії та мають офіційну російську сертифікацію. На коробку наклеєна маленька етикетка, де дрібним шрифтом написано, що це спеціальні зимові склоочисники у захисному гумовому чохлі. Установку необхідно проводити відповідно до технічної схеми на упаковці.

Справді, зі схеми неважко зрозуміти, як кріпляться щітки на гачку шириною 9 мм і фіксуються. Швидко зняти зафіксовані щітки непросто. Конструкція традиційна, тільки в очі впадає зайва прямолінійність, зазвичай щітки мають більший вигин. Арматура та всі шарнірні з'єднання закриті м'яким гумовим чохлом.

Придбано три щітки, дві по 450 мм і одна 550, коштують вони відповідно 135 і 190 грн. Як уже говорилося, одна 450-міліметрова щітка зайняла свою робочу позицію на лівому краю скла Corolla, дві інші стали на варті чистоти вітрового скла Ford Focus. Заради справедливості треба сказати, що коротка щітка у Focus повинна бути довжиною 470-480 міліметрів, але у продажу такої довжини знайти не вдалося, а надалі виявилося, що особливої необхідності в відсутніх міліметрах немає, щітками, що очищається, зони на склі цілком достатньо для повноцінного огляду дороги.

Щітки Trico розраховані на скло невеликої кривизни і добре прилягають до поверхні вітрового скла Ford Focus, не залишаючи неочищених зон. На задньому склі універсала Corolla щітка не прижилася одразу, та й у лівій частині вітрового скла не дочищає нижній лівий кут, де скло має значний вигин. Знову ж таки неочищена зона тут незначно впливає на оглядовість. На Focus щітки проявили себе з найкращого боку - у будь-яку погоду скло залишається в зоні їхньої дії чистим. Звичайно, цьому сприяє і обігрівається по всій поверхні скло автомобіля, але воду треба видаляти м'якою щіткою - і Trico є такою в будь-якій ситуації. Лід і сніг практично не накопичуються на гумовому чохлі, що оберігає шарніри та гумку від обмерзання, а завдяки вдалій конструкції не скупчується і бруд. Невелика кількість льоду утворюється при негативній температурі, але легко і швидко сходить, не надаючи ніякого негативного впливу. Можна поскаржитися щодо незнання термінів експлуатації цих дуже вдалих щіток.

Дві щітки NWB

(За словами продавця, японської фірми з виробництвом на Тайвані) було встановлено на Honda Accord. Щітка довжиною 650 мм коштувала 175 грн., друга в 380 мм оцінювалася в 170 грн. Перша, виготовлена на Тайвані, була упакована в картонну коробку з одним із чотирьох написів російською мовою: «Зимова щітка склоочисника NWB зроблена практично на 100% з нержавіючої сталі для забезпечення найкращої стійкості проти корозії та повністю закрита гумовим чохлом для захисту від снігу та льоду ». На коробці була зрозуміла схема установки на 9-міліметровий гачок повідця з надійною фіксацією. Інша щітка, японського виробництва, упакована в блістер, зворотний бік його була поцяткована ієрогліфами, серед яких зустрічаються схеми з поясненням конструкції та порядку встановлення — складності остання не уявляє, оскільки небагатьом відрізняється від першого варіанту.

Після встановлення виявилося, що права (коротка) щітка нижній кут не дочищає, кривизна скла тут більше, ніж можливості адаптації щітки, але, як і в Corolla, на оглядовість це практично не впливає. Спочатку нижня частина довгої щітки погано чистила скло. Виявилося, що на повідку є додатковий фіксатор, не задіяний під час встановлення.

Задіяли фіксатор, щітка почала справлятися зі своїми обов'язками відмінно, не звертаючи увагу на опади та температуру навколишнього повітря: скло завжди чисте, без смуг та розлучень. Продавець обіцяв, що щітки NWB при цілорічній експлуатації прослужать п'ять років. Якщо це так, то витрати можна визнати мінімальними.

Узагальнюючи результати випробувань, зауважимо, що при наших морозах зимові щітки себе ніяк не виявляють, а при температурі повітря -20 ° С і нижче "дубіють", стаючи дуже твердими. Однак сніг зі скла змахнути вони можуть навіть при сильному морозі, а води при такій температурі на склі майже не буває, навіть у снігопад вона за низької негативної температури швидко випаровується з теплого скла.

Як користуватися щітками склоочисника

Безперечно сказати, скільки прослужать ті чи інші щітки склоочисників, неможливо, занадто багато факторів на це впливає: пора року і інтенсивність експлуатації автомобіля, якість доріг, стан атмосфери, стан механізму склоочисника, використання омивача вітрового скла і так далі. Виробники варіюють термін служби щіток. Наприклад, за словами продавця, щітки NWB здатні прослужити п'ять років, а ось фірма Bosch рекомендує міняти щітки через три місяці. Термін заміни завжди зрозумілий: будь-яка неякісна робота склоочисника добре помітна. Якщо є смуги та розлучення на склі, щітки треба міняти, економія тут може обернутися великими проблемами.

Не забувайте про те, що використання склоочисника насуху веде до швидкого зношування щіток і низької ефективності їх роботи - рідина (краще спеціальна і по сезону, в крайньому випадку, влітку у воду капніте автошампуня) у бачку омивача повинна бути завжди. До того ж навіть дрібний бруд здатний залишити на склі грубі мітки.

Якщо склоочисник довго не вмикався, то варто підняти щітки і витерти з них і зі скла під ними пил - навіть у хорошу погоду в морозні дні її там накопичується достатньо, і перший рух, навіть по змоченому склу, може залишити подряпини.

Немає сенсу у купівлі зимових щіток, якщо автомобіль не використовується навесні та восени. Влітку та морозної зими зі своїми обов'язками непогано справляються штатні щітки.

"Рідні" щітки багатьох японських автомобілів цілком можуть ще послужити. Зношені щітки та затерте вітрове скло побічно показують реальний пробіг автомобіля.

Не намагайтеся видалити лід із поверхні скла, включаючи склоочисник. Краще поступово прогрійте скло обігрівачем або зіскребте лід скребком вручну. Край щітки за один хід може пошкодитися про гострі крижані кристали і ніколи вже не зможе якісно чистити скло.

При відлизі перед першим увімкненням склоочисника перевірте, чи не примерзли щітки до скла. Якщо так, то виявите обережність і краще відігрійте їх обігрівачем (звичайно, якщо в автомобілі немає самостійної функції прогрівання щіток). При ймовірності примерзання щіток, повідці краще відвести від скла на період стоянки. Найчастіша причина виходу з ладу двигуна склоочисника - його включення з примерзлими щітками.

І трохи про безкаркасні щітки склоочисника .