Що таке пневмопідвіска?

Пневматична підвіска – це один із видів підвіски сучасних автомобілів. Пневматичні подушки дають можливість змінювати кліренс автомобіля, що дуже зручно при їзді бездоріжжям.

Сьогодні цей вид підвіски активно застосовується виробниками вантажних автомобілів та позашляховиків. Але й пневмопідвіска на легковий автомобіль починає обростати шанувальниками. У цьому випадку власники простих седанів з легкістю можуть їздити на рибалку або просто бездоріжжям. Тепер можна не турбуватися про те, що днище зачіпатиме за поверхню землі.

Якщо пневмопідвіска передбачена комплектацією автомобіля, то власник такого транспортного засобу матиме можливість збільшувати її жорсткість, висоту.

Види пневматичних підвісок

Існує три види таких підвісок. Давайте поговоримо докладніше про кожну з них.

Одноконтурна пневмопідвіска. Встановлюється лише на задню чи передню вісь. Такий вид підвіски застосовується переважно на вантажних автомобілях. Залежно від того, навантажена вантажівка чи ні, можна регулювати жорсткість та кліренс підвіски.

Двоконтурна пневмопідвіска. Така підвіска може встановлюватись як на одну вісь, так і на обидві. При встановленні на одну вісь є можливість регулювати кожне колесо цієї осі окремо.

Чотириконтурна пневмопідвіска. Цей вид підвіски найскладніший. Ця система найбільш продуктивна, ефективна. На кожне колесо встановлюється окремий контур. Регулювання кожного контуру здійснює ЕБУ на підставі оцінюваної ним ситуації на дорозі.

Конструкція пневматичної підвіски

Повітряний ресивер – це важливий елемент пневмопідвіски. Саме він регулює кліренс у малому діапазоні. У цьому компресор не задіяний.

компресор. Тут усе зрозуміло. При надходженні сигналу компресор починає подавати повітря через ресивер. Це основний елемент підвіски.

Магістралі. Уся пневмосистема складається з магістралей. Це трубки та шланги, які забезпечують подачу повітря від одного елемента системи до іншого.

Пружні елементи. Це і є виконавчі елементи пневмопідвіски. Саме вони впливають величину кліренсу. Вони нагнітається повітря компресором.

Електронні датчики

Датчики бувають різні. Наприклад, відстежувати положення кузова щодо траси, його нахил, динамічні показники транспортного засобу.

Блок керування пневмопідвіски. Це мозок самої підвіски. Він отримує свідчення електронних датчиків. Залежно від типу БО, керування буває автоматичним або ручним. Тобто. автоматично встановлюється необхідний режим або вручну.

Гідності й недоліки

Плюси пневматичної підвіски очевидні. Це і комфорт під час їзди бездоріжжям, і здатність збільшувати і зменшувати кліренс. Така підвіска легко перетворить ваш седан на автомобіль підвищеної прохідності.

До недоліків можна віднести високу вартість як самої підвіски, так і вартість робіт з ремонту. Комплектуючі дорогі, хороших фахівців не так багато. Це складна система, що періодично ламається.