Якими є можливості автопілотів насправді?

Від прес-релізів віє незалежністю, а за підсумками автомобіль і половину того не може показати за реальних умов. Якими є реальні можливості передових автопілотів?

Що ми маємо зараз з автопілотами

Ілон Маск, який очолює Tesla Motors, прорекламував майбутнє відкрите бета-тестування передового автопілота на автомобілях седан Model S. Випробувати таку Теслу першими пощастить клієнтам компанії. Поки що немає жодної інформації щодо того, коли розпочнуться тестування. На своїй сторінці у Твіттері Ілон 31 липня повідомив, що практично завершилося останнє оновлення системи. За підсумками автомобіль зможе без участі водія пересуватися хайвеями, а також здійснювати паралельне паркування.

З цього випливає 2 проблеми. Перша полягає в тому, що подібні вміння давно є в автомобілях інших марок. Автомобілі таких німецьких брендів як Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, і в тому числі «Інфініті» від японців здатні пересуватися в потоці на міських автошляхах, на шосейних, утримувати смугу руху, що займається, а також вони можуть здійснювати паркування перпендикулярно/паралельно проїжджою частини, і при цьому ще й самі до гаража можуть заїхати. І це ми говоримо про серійні автомобілі.

А якщо мова заходить про прототипи Audi або BMW, ще не запущені на сьогодні в масовий випуск, то вони ще більше вміють. Як приклад можна розглянути презентований навесні хетчбек Audi A7. Без участі водія він може пересуватися автобанами, при цьому роблячи перебудови та обганяючи інші транспортні засоби. Однак тут навіть немає автопілота.

Що ж тоді буде далі з автопілотами

Зарубіжні засоби масової комунікації називають напівавтономні системи, що знаходяться на серійних авто та їх прототипах, автопілотами, проте це чисто за інерцією, а також з подачі деяких автокомпаній.

У своїх прес-релізах деякі бренди на кшталт Audi виражаються делікатніше, називаючи подібне явище пілотованим керуванням або щось подібне до цього. Однак можна впевнено заявляти, що найближчим часом поки що не порадує 100% автопілотом – їзда буде здійснюватися на передовому круїз-контролі. Безперечно, частиною звичних функцій займатиметься безпосередньо машина, але потрібно, щоб автомобіліст завжди перебував у граничній готовності будь-якої хвилини управляти авто самому. Google представляє автопілот без керма та педалей, але таке буде можливо ще дуже нескоро. Отже слово "автопілот" поки що слід замінити більш відповідним виразом - "частково автономний автомобіль".

Які функції зараз на себе можуть взяти «часткові» автомобілі

До їх умінь входить їзда без участі водія швидкісними автотрасами, також вони можуть виявляти пішоходів і велосипедистів (здійснюють підтримку швидкості та витримують відстань до інших людей на дорозі), перебудовуватися з одного ряду в інший, сповільнюватися, розпізнавати знаки. Майже всі ці функції втілені в серійних автомобілях.

Несерійні просунуті прототипи здатні і на більше: їздити на швидкості гоночним треком, долати бездоріжжя, дрифтити. Але варто відзначити, що, тим не менш, людина постійно повинна доглядати електроніку таких «напівавтопілотів». Крім того, вона потребує великої кількості відеокамер, датчиків, необхідне безмірне число керівної електроніки в багажному відсіку, а також програмний код, що вимірюється величезною кількістю рядків.

Розвиток автономних транспортних засобів не стоїть дома. Далі слідує «спілкування» автомобілів за допомогою хмарних сервісів, а також системи переводитимуться на безперервний аналіз GPS-відомостей. Це потрібно для того, щоб в екстреному випадку в роботу запускався умовний «запасний мозок», а не автомобілісту доводилося терміново займатися управлінням. 31 липня від Ілона Маска було дано обіцянку і про це. Глава Тесли заявив, що незабаром його автомобілі «спілкуватимуться» між собою, а також вироблятимуть самонавчання.

Коли чекати на повсемістне використання автопілотів

Якщо судити з кваліфікації автопілотів від Національної адміністрації безпеки Сполучених Штатів (NHTSA), багато автовиробників дійшли поки що до 3-го рівня в розробках. Цей етап передбачає, що автомобіліст зможе повністю довірити електроніці керування автомобілем, але при цьому якщо відбудеться екстрена ситуація, то водій повинен самостійно братися за кермо.

Четвертий рівень є вершиною прогресу. Всі важливі функції лягають на машину, водій не робить абсолютно ніяких дій, при цьому автомобіль робить зупинку в потрібному місці (поки що це не під силу нікому) і особисто здійснює своє паркування.

Істотною причиною подальшого розвитку автопілотів є відсутність законодавчої бази. На сьогодні автономний автомобіль може їздити лише в тому випадку, якщо людина будь-якої хвилини здатна взяти керування авто у свої руки. Але при цьому подібне дозволено на спеціалізованих полігонах чи містах, створених штучним шляхом.

Якщо будуть розроблені правила для безпілотних транспортних засобів і після цього вони будуть запроваджені на головних авторинках (європейський, американський, китайський), то вже у 2018-2020 р. на дорогах з'являться перші автономні автомобілі. Такого результату очікують автомобільні компанії, наприклад, Honda, BMW, а також Nissan.

Про абсолютний автопілот поки що говорити рано. Його на появу очікують у 2035 році, або навіть у 2040 р. Таке ніхто не зможе пропустити, адже з приходом повністю автономних машин зміні підлягатимуть не тільки самі авто, а й існуюча дорожня інфраструктура.

І на продовження теми: " У створенні автопілотів є просування: на наступний етап перейшов Continental ".