Через що стартер споживає надмірний струм і як це прискорює знос акумулятора

Стартер належить до найбільш потужних споживачів електроенергії в автомобілі. Під час запуску двигуна він на короткий час забирає значний струм від акумулятора, і це є нормальною частиною його роботи. Проте якщо для прокручування двигуна стартеру постійно потрібно більше енергії, ніж передбачено конструкцією, це вже може свідчити про несправність.

Чому стартер починає споживати більше струму

Проблема в тому, що водій часто помічає лише один наслідок - автомобіль починає гірше заводитися. У результаті підозра одразу падає на акумулятор. Але іноді саме несправний стартер є причиною того, що навіть відносно нова батарея швидко втрачає свою ємність і пускову здатність.

Зношення електродвигуна

Найчастіше підвищене споживання струму пов'язане зі зношенням самого електродвигуна стартера. З часом стираються щітки, забруднюється або підгорає колектор, погіршується контакт між ними. Через це електродвигун працює менш ефективно, а для створення необхідного крутного моменту може вимагати більший струм.

Пошкодження обмоток якоря

Ще серйозніша проблема - пошкодження обмоток якоря. Часткове міжвиткове замикання змінює характеристики електродвигуна та може призводити до значного збільшення споживання струму. При цьому стартер іноді ще продовжує працювати, тому несправність може залишатися непоміченою досить довго.

Механічні деталі

Варто перевірити й механічну частину. Зношені втулки або підшипники можуть створювати додатковий опір обертанню якоря. Аналогічний ефект виникає, якщо підклинює бендикс або інші елементи приводу стартера.

У такій ситуації стартер витрачає частину енергії не на ефективне прокручування двигуна, а на подолання власного механічного опору.

Що впливає на надмірне споживання струму стартера

На споживання струму під час запуску впливає не тільки електродвигун стартера. Наприклад, занадто густа моторна олива суттєво збільшує опір обертанню колінчастого вала. Особливо добре це помітно взимку.

При низькій температурі акумулятор одночасно втрачає частину своєї доступної пускової потужності, а двигуну стає важче прокручуватися. Тому певне збільшення навантаження в мороз є нормальним. Проблема виникає тоді, коли стартер обертає двигун підозріло повільно навіть за нормальної температури або його робота стала помітно важчою порівняно з минулим сезоном.

Окремо потрібно перевірити силові контакти. Окислені клеми акумулятора, погана «маса» між двигуном і кузовом або пошкоджений силовий кабель створюють додатковий опір у ланцюзі. Через це до стартера доходить менша напруга, він працює неефективно, а запуск двигуна затягується.

Як стартер «вбиває» акумулятор

Акумулятор розрахований на короткочасну віддачу великого пускового струму. Але якщо стартер регулярно працює з підвищеним навантаженням, кожен запуск стає для батареї важчим.

Наприклад, замість кількох секунд нормального прокручування двигуна стартер може працювати довше, оскільки йому важко розкрутити колінвал. Відповідно, акумулятор віддає більше енергії. Якщо після цього автомобіль здійснює переважно короткі поїздки, генератор може не встигати повністю компенсувати витрачений заряд.

Поступово виникає хронічний недозаряд. Для свинцево-кислотного акумулятора це несприятливий режим: зростає ризик сульфатації пластин, зменшується фактична ємність і падає пусковий струм.

Виходить замкнене коло: стартер працює важче, акумулятор сильніше розряджається, його характеристики погіршуються, після чого стартеру стає ще важче запускати двигун.

Які симптоми проблем зі стартом двигуна повинні насторожити 

Про можливі проблеми, можуть свідчити: 

• Повільне прокручування двигуна, характерне «важке» обертання під час запуску, необхідність довше тримати ключ або кнопку запуску.
• Помітне падіння напруги в бортовій мережі.
• Іноді після кількох спроб запуску можна помітити нагрівання клем або силових проводів.

Особливо варто звернути увагу на ситуацію, коли акумулятор після заміни знову швидко втрачає заряд. Якщо нова батарея за короткий час починає поводитися так само, як стара, причина може бути не в акумуляторі.

Як правильно перевірити систему запуску

Починати діагностику варто не з купівлі нового акумулятора, а з комплексної перевірки системи запуску. Спочатку оцінюють стан батареї та її напругу, після чого перевіряють, наскільки сильно вона просідає під час запуску.

Далі вимірюють споживання струму стартером і перевіряють падіння напруги на силових кабелях та з'єднаннях. Якщо струм стартера перевищує норму, потрібно розбиратися з його електричною або механічною частиною.

Після ремонту стартера бажано повторити вимірювання. Це дозволяє переконатися, що причина дійсно усунена, а акумулятор більше не працює в надмірно важкому режимі.

Стартер рідко виходить з ладу миттєво. Часто перед повною відмовою він поступово починає споживати більше струму та повільніше прокручувати двигун. Якщо вчасно звернути увагу на ці симптоми, можна не тільки уникнути ситуації, коли автомобіль одного ранку просто не заведеться, а й продовжити термін служби акумулятора.