Какое моторное масло лучше: SJ или SL?

Разница между моторными маслами с классификацией API SJ и SL связана с тем, когда они были введены и какие требования по производительности они удовлетворяют. Чем выше класс (буква в алфавите), тем более новую и лучшую защиту обеспечивает масло для современных двигателей. Но так ли это действительно? Потому мы решили протестовать. Какое моторное масло в одном ценовом диапазоне покажет себя лучше.

В чем отличие между моторными маслами SJ и SL

Данные типы моторных масел применяются на бензиновых двигателях.

• SJ - данный тип масел обладает энергосберегающими свойствами,  по сравнению с маслами групп SH, содержат меньше количество вредных примесей. Масла предназначены для двигателей 1996-2001 годов выпуска.
• SL - обладают хорошей совместимостью с нейтрализаторами отработавших газов, также имеют улучшенные свойства износостойкости и очистки двигателя от нагара, различных отлажений. Применяются для двигателей выпускаюшихся с 2001 года.
• SM - заменитель моторных масел групп SJ и SL. Относяться к моторным маслам нового поколения.

В качестве сравнительного вывода можно однозначно заявить, что масла класса SM обладают высокой стоимостью, но эта стоимость является оправданной, так как они могут заменить классы масел предшественников и не принести вреда двигателю Вашего автомобиля.

Тест моторных масел SJ и SL

Испытания проводились в одном ценовом диапазоне. Для испытаний были предложены масла классов SJ и SL. Синтетические масла с одинаковым SAE 5W-40.

К SJ отнесли моторное масло ESSO Ultron переходного класса SJ/SL, так как масла класса  SJ уже практически не выпускаются.

К SL отнесли масло BP Visco 5000.

Идеальным маслом является то, которое  уменьшает трение, сводит к минимуму износ, служит долго и имеет малую стоимость. Соответствуют ли данные масла этим характеристикам определим с помощью испытаний.

Испытания заключались в определении ресурса моторных масел. Производители синтетических масел заявляют этот ресурс более 20 тыс. км пробега. Испытания проводились на искусственно состаренном двигателе (изношены  поршневые кольца). Пробег был задан 10 тыс. км или 120 моточасов, циклами по 6 моточасов. На первом этапе  испытаний - со свежими маслами - особой реакции на обозначение групп по API выявлено не было. На втором этапе масла как-то сдали свои позиции по сравнению со своими свежими образцами.

Выводы:

1. Вязкость масел четко соответствует диапазону предписанному классом SAE 5W-40;
2. Концентрация активных в исходных маслах очень близка;
3. Сера присутствует в маслах в незначительной мере, но от нее никуда не деться, так как она присутствует и в присадках, и в базовом составе нефти;
4. Масла обладают высоким щелочным числом, что указывает на их высокие моющие характеристики.

Данные испытаний занесены в таблицу.

Физико-химические показатели проб моторных масел.