Коррозия кузова и защита от нее

Как часто вы видите автомобили с ржавым днищем или крыльями? Наверняка, хотя бы один за день. Особенно это заметно на старых машинах и при этом не имеет значение, произвели их на свет наши инженеры или их зарубежные коллеги. Но проблема коррозии – это удел всех автовладельцев, вне зависимости от года выпуска их транспортного средства.

Коррозия и причины ее возникновения

По сути, коррозия – это окисление металла из-за взаимодействия с кислородом и водой. Стоит заметить, что разный металл имеет свою индивидуальную склонность к образованию ржавчины. Например, медь и цинк имеют разное время возникновения коррозии при одних и тех же условиях эксплуатации. Про железо вообще промолчим.

Причины образования ржавчины

Коррозии прежде всего подвержены незащищенные места кузова. При этом ускорить этот процесс может все что угодно: перепады температуры, песок, соль на дорогах зимой.

Условно коррозию кузова автомобиля можно разделить на 2 вида:

1. электрохимическую (воздействие электрического тока в присутствии электролита - воды с растворенными в ней примесями на поверхность металла);
2. химическую (из названия понятно, что это воздействие на кузов химических веществ, которые в большом количестве присутствуют в окружающей среде);

Но в чистом виде ни один из типов коррозии в наших реалиях не встречается. Именно поэтому защита и уход за кузовом – первое, о чем должен озаботиться каждый владелец авто.

Есть мнение, что новые автомобили фактически полностью защищены от этого пагубного явления. Но это ошибочно. Даже оцинковка в заводских условиях и покрытие днища поливинилхлоридом (специальный полимер, похожий на резину), а также качественное лакокрасочное покрытие не является гарантией.

Так, краска имеет свойство царапаться, а в цинке присутствуют микропоры, куда просачивается влага с последующим непосредственным взаимодействием с металлом (что самое неприятное, так это невидимость самого процесса).

Слабые места кузова для коррозии

Как правило, это те места, которые наиболее подвержены механическому воздействию, а значит и повреждению защитного слоя: днище, арки колес, двери, капот и крышка багажника.

Не стоит забывать про сварные швы кузова, которые сильно зависимы от температуры и вибрации. В них по определению много микротрещин, что и обуславливают плохую антикоррозионную защиту.

Из-за разной степени защищенности, ржавчина может проявляться точечно или же по большей части кузова, поэтому коррозию по площади поражения подразделяют на:

• местную (точечное появление ржавчины, являющееся наиболее распространенной и легко решаемой проблемой);
• сплошная (большая часть кузова в ржавчине).

Как не допустить коррозию кузова авто

Любую болезнь лучше предупредить, чем от нее лечиться. Точно также и с коррозией. Убрать мелкие очаги – это не проблема, а вот избавиться от сплошного ржавления тяжело (и не факт, что целесообразно – возможно просто продлите агонию гниющего кузова).

Вот для того, чтобы не дать ржавчине шанса, и делают специальную обработку кузова.

Покрытие кузова защитной ламинирующей пленкой

Сейчас это один из самых популярных способов. Помимо защитных функций, ламинирующая пленка может изменить внешний вид автомобиля, чем и пользуются любители нестандартных решений.

Основные причины использовать в качестве защиты полимерную пленку:

• быстрый и не очень сложный метод нанесения на поверхность кузова;
• имеет высокую стойкость к изменению температуры окружающей среды, влаге, механическим повреждениям;
• отлично защищает лакокрасочное покрытие от сколов, царапин, тем самым дольше сохраняется товарный облик у авто;
• наиболее эффективно применять для защиты капота, дверей, крыльев (днище все же стоит обработать другими антикоррозионными средствами);
• с помощью ламинирующей пленки можно изменить внешний облик своего автомобиля (это часто применяют различные компании для размещения своей рекламы на автомобилях).

Оцинковка кузова

Один из самых известных способов предотвратить коррозию металла. Сама защита основана на том, что поверхность стали покрывают слоем цинка, который менее восприимчив к коррозии и принимает на себя первым удар при сколах и царапинах на лакокрасочном покрытии. То есть, способ оцинковки придает кузову барьерную и электрохимическую защиту.

Но у этого метода есть недостатки. Так, полная качественная оцинковка кузова возможна только в заводских условиях. Кроме того, толщина защитного слоя может варьироваться от 0,8 до 2 мкм, что очень сильно влияет на то, как долго такая защита продержится.

Устройство катодно-протекторной защиты

Принцип основан на создании гальванической пары между электродом и поверхностью кузова (поляризация металла). Включенный прибор передает стали минусовый заряд, благодаря чему не происходит процесса окисления. Если это делать на постоянной основе, то метод полностью может заменить оцинковку кузова.

А в сравнении с другими методами у катодно-протекторной защиты есть неоспоримые плюсы: гарантированная защита от коррозии труднодоступных мест для других антикоррозионных способов.

Грунтование кузова

Это весьма дешевый метод, но при этом действенный. Поэтому так популярен. Суть способа заключается в образовании между металлом и ЛКП защитной прослойки, которая изолирует железо от воздействия влаги и кислорода на длительный период. Но все же этот метод только замедляет процесс ржавления, но не полностью его исключает.

Наиболее эффективны грунтовки с фосфатными примесями, благодаря которым защитный антикоррозионный слой выглядит так: лакокрасочное покрытие – грунт – оксидная пленка (образованная фосфатами) – металл. Это обеспечивает качественную и длительную защиту металла от коррозии в сравнении со стандартными грунтовками.

Покраска кузова

Все выше перечисленные методы хороши, но без закрепления успеха лакокрасочным покрытием, весь положительный эффект быстро сойдет на нет. Ведь качественная покраска кузова обеспечивает минимальный риск возникновения контакта непосредственно металла и влаги. Да и не стоит забывать, что внешний вид любого автомобиля на 70% - это заслуга краски.

Поэтому, при покраске авто, следует очень внимательно отнестись к выбору ЛКП. Выбранные материалы должны соответствовать ряду требований:

• большая устойчивость к солнечному свету, вернее к ультрафиолетовому излучению;
• высокий уровень прочности к механическим повреждениям;
• повышенный коэффициент адгезии к грунту;
• экологичность и технологичность.

Кроме того, не стоит забывать о том, что за лакокрасочным покрытием следует следить. Регулярно мыть автомобиль, периодически используя специальные автошампуни. И покрывать защитными полиролями или же воском. Это не только улучшит внешний вид машины, но и защитит поверхность от образования царапин и микротрещин.

Барьерная защита

Суть метода заключается в том, что в местах, которые наиболее подвержены механическому воздействию (песка, летящих камней, снега и так далее), устанавливают пластиковые барьеры, обеспечивающие надежную защиту поверхности кузова от царапин, вмятин, сколов. Как правило, они вешаются на крылья, днища, пороги, стойки.

Какой способ защиты кузова выбрать

Как и любой товар. То есть, по соотношению товар-качество, и, конечно же, исходя из личных предпочтений. Если у вас новый автомобиль, но через год собираетесь его продавать, тогда стоит задуматься о  ламинирующей пленке (дольше сохраняет лакокрасочное покрытие в неприкосновенности).

Если же автомобиль – это транспортное средство на долгий период времени, тогда оцинковка и катодно-протекторный метод защиты от коррозии предпочтительней.

Полезно для всех. Если в двигатель попала вода, что делать?