Тест тормозных жидкостей

Во избежание ошибок при выборе тормозной жидкости специалисты протестировали 17 различных марок.

Восемь из них – украинского производства («ТСХ - Химреактив», «Велвана», «Тектрон» («Аляска» и «Ойлрайт»), «Океан», «Люмо» («Гост», «Рось Соболь», «Рось Полюс», VAMP Premium, МФК), два - российского («Тосол-Синтез», «Дельфин индастри»), один белорусский образец (VAXOIL) и три – из «дальнего» зарубежья (CASTROL, MOBIL и LIQUI MOLY).

Характеристики тормозной жидкости

Тормозная жидкость – критический элемент безопасности вашего автомобиля. Ее качество оказывает влияние на эффективность торможения. В этой статье мы рассмотрим, каким характеристикам должна соответствовать тормозная жидкость и как подобрать наилучшую для вашего автомобиля.

1. Вязкость. Вязкость влияет на работу тормозной системы при разных температурах. При низкой вязкости жидкость быстрее передает давление. При высокой вязкости тормозная жидкость может застывать в холодную погоду.
2. Температура кипения. Тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения. Это важно, чтобы избежать образования паровых пробок. Паровые пробки могут привести к потере тормозной способности.
3. Совместимость с материалами. Тормозная жидкость должна быть совместима с материалами тормозной системы: резиновыми уплотнителями, металлами и пластиком. Использование несовместимой жидкости может привести к повреждению компонентов системы.
4. Гигроскопичность. Тормозная жидкость должна поглощать влагу. Это важно для предотвращения коррозии тормозных компонентов. Однако избыточное поглощение влаги снижает температуру кипения жидкости.

Тестирование тормозных жидкостей

Все они, кроме VAMP Premium (DOT 5.1), по утверждению производителей, принадлежат к классу DOT 4. В связи с важностью данного исследования все образцы были опечатаны и доставлены в две независимые лаборатории, сертифицированные для подобных исследований.

Тормозные жидкости проверялись по шести основным показателям:

• температуре кипения сухой и увлажненной жидкости,
• уровню рН,
• плотности,
• содержанию воды,
• вязкости при разных температурных режимах.

Температура кипения сухой и увлажненной жидкости

Одним из самых главных показателей качества тормозной жидкости является температура кипения, так как при торможении автомобиля выделяется много тепловой энергии, которая может стать причиной закипания жидкости и образования паровых пробок. А это отказ тормозов. Различают температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости и «увлажненной», содержащей до 3,5% влаги (температура кипения «увлажненной» характеризует температуру, при которой жидкость будет «закипать» через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов).

При наших зимах весьма важны и низкотемпературные свойства жидкости. Они нормируются кинематической вязкостью жидкости при -40°С. Вязкость должна быть не выше нормируемых значений, иначе нарушится текучесть жидкости через каналы и отверстия тормозной системы, что снизит быстродействие, нарушит работу ABS, ESP или приведет к отказу тормозов. Так лидер теста, бренд CASTROL, показал результат температуры кипения 258 °C. Бренд занаявший второе место LIQUI MOLY имеет результат 259 °C, а последний призер MOBIL - 258 °C соответсвенно.

Уровень рН

Антикоррозионные свойства жидкостей оценивали косвенно – по водородному показателю рН. В спецификациях изготовителей обычно нормируется диапазон значений 7,0–11,5 ед. При значении рН ниже 7,0 возможна коррозия черных металлов, а при рН выше 11,5 – алюминиевых сплавов. Оба вида коррозии недопустимы в тормозной системе. По уровню рН бренды призеры расположились таким образом: CASTROL - 8,14, LIQUI MOLY - 9,27, MOBIL - 9,08.

Плотность

Плотность тормозной жидкости влияет на ее способность передавать давление. Обычно густота тормозной жидкости находится в пределах 1.04-1.07 г/см³ при 20°C. Изменение густоты может повлиять на общую эффективность торможения. По плотности тормозной жидкости бренды лидеры имеют такой результат: CASTROL - 1,069, LIQUI MOLY - 1,033, MOBIL - 1,047.

Содержимое воды

Тормозные жидкости обладают гигроскопическими свойствами, то есть поглощают влагу из воздуха. Содержимое воды влияет на температуру кипения и может привести к коррозии внутренних частей тормозной системы. Оптимальное содержание воды в тормозной жидкости должно быть не более 3%. Рекомендуется заменять тормозную жидкость каждые 2-3 года во избежание чрезмерного накопления влаги. Содержание воды в брендах в процентах (%): CASTROL - 0,15, LIQUI MOLY - 0,12, MOBIL - 0,16.

Вязкость при разных температурных режимах

Вязкость тормозной жидкости должна оставаться стабильной при разных температурах. Это важно для обеспечения постоянной эффективности торможения. Вязкость измеряется в миллипаскалях-секундах (мПа·с). При -40°C вязкость тормозной жидкости не должна превышать 1,800 мПа·с, а при 100°C – не менее 1.5 мПа·с. Высокая вязкость при низких температурах может привести к отверждению жидкости и снижению эффективности торможения. Вязкость тормозной жидкости при -40°C: CASTROL - 1217, LIQUI MOLY - 1021, MOBIL - 1037.

Результаты

По итогам тестирования тормозные жидкости разбили на несколько групп. В категорию «Качественные» попали всего 5 образцов из 17-ти. Они соответствуют международным требованиям к тормозным жидкостям класса DOT 4. Среди победителей теста три импортных – CASTROL, MOBIL и LIQUI MOLY, а также российский и украинский бренды РОС ДOT 4 («Тосол-Синтез») и VELVANA DOT 4. В категорию «Условно рекомендуемые» вошли Sintec («ТСХ- Химреактив»), VAMP Premium 5.1 и «Аляска» («Тектрон»). Онине соответствуют требованиям класса DOT 4 по температуре кипения, но с запасом соответствуют классу DOT 3. «Аляска» («Тектрон») имеет небольшое отклонение по вязкости при -40°С. Поскольку это значение не выходит за пределы требований DOT 4, его можно считать приемлемым. Образец VAMP Premium 5.1 стоит особняком. При отличных показателях для класса DOT 4 он не дотягивает до своих заявленных характеристик – жидкости класса 5.1 по классификации ISO-4925. Кстати, даже импортных жидкостей этого класса пока немного. Новые, более жесткие требования (класс 5.1 и класс 6) по классификации ISO-4925 обусловлены наличием в современных авто ABS и ESP.

В категорию «Под вопросом» попали 5 образцов. У «Ойлрайт» DOT 4 («Тектрон») и Luxe DOT 4 («Делфин Индастри») есть отклонения по тем- пературе кипения увлажненной жидкости даже для класса DOT 3, не говоря о заявленном для этих марок DOT 4. То же можно сказать о трех образцах производителя «Люмо» – «Гост», «Рось Соболь», «Рось Полюс». У них отклонения от DOT 3 и DOT 4 также по вязкости при -40°С: значения на 15–25% выше допустимой нормы.

Категорию «Нерекомендуемые» составили 4 жидкости. Данные жидкости нежелательно применять в тормозной системе. У «Океан» DOT 4 и МФК DOT 4 вязкость при -40°С выше нормы на 60–100%, но у них, по крайней мере, соответствующая температура кипения. SUPER DOT 4 («Экспо-Хим»), и VAXOIL DOT 4 полностью неприемлемы: вязкость при -40°С выше нормы на 450–650% (!) и несоответствующая температура кипения. Образец Super DOT 4 («Экспо-Хим») может также вызвать коррозию стали и чугуна деталей в системе торможения.