Тест гальмівних рідин

Щоб уникнути помилок при виборі гальмівної рідини, фахівці протестували 17 різних марок.

Вісім із них – українського виробництва («ТСХ – Хімреактив», «Велвана», «Тектрон» («Аляска» та «Ойлрайт»), «Океан», «Люмо» («Гост», «Рось Соболь», «Рось Полюс») », VAMP Premium, МФК), два – російського («Тосол-Синтез», «Дельфін індастрі»), один білоруський зразок (VAXOIL) та три – з «далекого» зарубіжжя (CASTROL, MOBIL та LIQUI MOLY).

Характеристики гальмівної рідини

Гальмівна рідина – критичний елемент безпеки вашого автомобіля. Її якість впливає на ефективність гальмування. У цій статті ми розглянемо, яким характеристикам має відповідати гальмівна рідина і як підібрати найкращу для вашого авто.

• В'язкість. В'язкість впливає на роботу гальмівної системи при різних температурах. При низькій в'язкості рідина швидше передає тиск. При високій в'язкості гальмівна рідина може застигати в холодну погоду.
• Температура кипіння. Гальмівна рідина повинна мати високу температуру кипіння. Це важливо, щоб уникнути утворення парових пробок. Парові пробки можуть призвести до втрати гальмівної здатності.
• Сумісність з матеріалами. Гальмівна рідина повинна бути сумісною з матеріалами гальмівної системи: гумовими ущільнювачами, металами та пластиком. Використання несумісної рідини може призвести до пошкодження компонентів системи.
• Гігроскопічність. Гальмівна рідина має поглинати вологу. Це важливо для запобігання корозії гальмівних компонентів. Проте надмірне поглинання вологи знижує температуру кипіння рідини.

Тестування гальмівних рідин

Всі вони, крім VAMP Premium (DOT 5.1), за твердженням виробників, належать до класу DOT 4. У зв'язку з важливістю даного дослідження всі зразки були опечатані та доставлені до двох незалежних лабораторій, сертифікованих для подібних досліджень.

Гальмівні рідини перевірялися за шістьма основними показниками:

• температурі кипіння сухої та зволоженої рідини,
• рівнем рН,
• щільності,
• вмісту води,
• в'язкості за різних температурних режимах.

Температура кипіння сухої та зволоженої рідини

Одним із найголовніших показників якості гальмівної рідини є температура кипіння, тому що при гальмуванні автомобіля виділяється багато теплової енергії, яка може стати причиною закипання рідини та утворення парових пробок. А це відмова гальм. Розрізняють температуру кипіння «сухою», ненасиченою вологою рідини та «зволоженою», що містить до 3,5% вологи (температура кипіння «зволоженою» характеризує температуру, при якій рідина «закипатиме» через 1,5-2 роки її роботи у гідроприводі гальм. ).

За наших зим дуже важливі і низькотемпературні властивості рідини. Вони нормуються кінематичною в'язкістю рідини за -40°С. В'язкість повинна бути не вище нормованих значень, інакше порушиться плинність рідини через канали та отвори гальмівної системи, що знизить швидкодію, порушить роботу ABS, ESP або призведе до відмови гальм. Так лідер тесту, бренд Castrol, показав результат температури кипіння 258°C.  Бренд, що зайняв друге місце LIQUI MOLY має результат 259 °C, а останній призер MOBIL - 258 °C відповідно.

Рівень рН

Антикорозійні властивості рідин оцінювали побічно – за водневим показником рН. У специфікаціях виробників зазвичай нормується діапазон значень 7,0-11,5 од. За значення рН нижче 7,0 можлива корозія чорних металів, а при рН вище 11,5 – алюмінієвих сплавів. Обидва види корозії неприпустимі у гальмівній системі. За рівнем рН бренди призери розташувалися таким чином: CASTROL – 8,14, LIQUI MOLY – 9,27, MOBIL – 9,08.

Щільність

Густина гальмівної рідини впливає на її здатність передавати тиск. Зазвичай густина гальмівної рідини знаходиться в межах 1.04-1.07 г/см³ при 20°C. Зміна густини може вплинути на загальну ефективність гальмування. За щільністю гальмівної рідини бренди лідери мають такий результат: CASTROL – 1,069, LIQUI MOLY – 1,033, MOBIL – 1,047.

Вміст води

Гальмівні рідини мають гігроскопічні властивості, тобто поглинають вологу з повітря. Вміст води впливає на температуру кипіння та може призвести до корозії внутрішніх частин гальмівної системи. Оптимальний вміст води у гальмівній рідині має бути не більше 3%. Рекомендується замінювати гальмівну рідину кожні 2-3 роки, щоб уникнути надмірного накопичення вологи. Зміст води у брендах у відсотках (%): CASTROL – 0,15, LIQUI MOLY – 0,12, MOBIL – 0,16.

В'язкість при різних температурних режимах

В'язкість гальмівної рідини повинна залишатися стабільною при різних температурах. Це важливо для забезпечення постійної ефективності гальмування. В'язкість вимірюється у міліпаскалях-секундах (мПа·с). При -40°C в'язкість гальмівної рідини не повинна перевищувати 1,800 мПа·с, а при 100°C – бути не менше 1.5 мПа·с. Висока в'язкість при низьких температурах може призвести до затвердіння рідини і зниження ефективності гальмування. В'язкість гальмівної рідини при -40 ° C: CASTROL - 1217, LIQUI MOLY - 1021, MOBIL - 1037.

Результати

За підсумками тестування гальмівні рідини розбили на кілька груп. До категорії «Якісні» потрапили всього 5 зразків із 17-ти. Вони відповідають міжнародним вимогам до гальмівних рідин класу DOT 4. Серед переможців тесту три імпортні – CASTROL, MOBIL та LIQUI MOLY, а також російський та український бренди РОС ДOT 4 («Тосол-Синтез») та VELVANA DOT 4. У категорію «Умовно рекомендовані увійшли Sintec («ТСХ-Хімреактив») , VAMP Premium 5.1 та «Аляска» («Тектрон»). Вони не відповідають вимогам класу DOT 4 за температурою кипіння, але із запасом відповідають класу DOT 3. Аляска (Тектрон) має невелике відхилення по в'язкості при -40°С. Оскільки це значення не виходить за межі вимог DOT 4 його можна вважати прийнятним. Зразок VAMP Premium 5.1 стоїть окремо. При відмінних показниках для класу DOT 4 він не дотягує своїх заявлених характеристик – рідини класу 5.1 за класифікацією ISO-4925. До речі, навіть імпортних рідин цього класу поки що небагато. Нові, більш жорсткі вимоги (клас 5.1 та клас 6) щодо класифікації ISO-4925 обумовлені наявністю в сучасних авто ABS та ESP.

До категорії «Під питанням» потрапили 5 зразків. Ойлрайт DOT 4 (Тектрон) і Luxe DOT 4 (Делфін Індастрі) мають відхилення по температурі кипіння зволоженої рідини навіть для класу DOT 3, не кажучи про заявлений для цих марок DOT 4. Те ж саме можна сказати про три зразки виробника "Люмо" - "Гост", "Рось Соболь", "Рось Полюс". У них відхилення від DOT 3 і DOT 4 також за в'язкістю при -40 ° С: значення на 15-25% вище допустимої норми.

Категорію «Нерекомендовані» становили 4 рідини. Дані рідини небажано застосовувати у гальмівній системі. У «Океан» DOT 4 і МФК DOT 4 в'язкість при -40°С вище за норму на 60–100%, але у них, принаймні, відповідна температура кипіння. SUPER DOT 4 («Експо-Хім»), і VAXOIL DOT 4 повністю неприйнятні: в'язкість при -40°С вище за норму на 450–650% (!) і невідповідну температуру кипіння. Зразок Super DOT 4 («Експо-Хім») може також спричинити корозію сталі та чавуну деталей у системі гальмування.