Когда стартер лучше заменить, а не ремонтировать?

Среди автолюбителей бытует мнение, что стартер и генератор дешевле отремонтировать. Частично они правы, конечно же. Но лишь частично. Давайте рассмотрим причины и факторы, при которых замена стартера и генератора может стать все же дешевле в итоге, чем их ремонт.

Ремонт стартера

Все дело в том, что детали автомобиля, особенно такие важные, как стартер и генератор, должны быть в идеальном состоянии, а отремонтированные элементы таковыми уже не могут считаться.

Автомобили с автоматической коробкой передач при отказе стартера подразумевают вызов эвакуатора. Цена эвакуатора считается по километражу. Поэтому, одно дело, если Вы передвигаетесь с отремонтированным стартером в пределах небольшого населенного пункта, другое же - когда часто бываете за городом. В этом случае расходы на эвакуатор будут в разы больше, чем стоимость нового стартера.

Что касается генератора, то ситуация аналогичная. Если его заклинит, то обрыв ремня приведет к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту.

Но, это относится не ко всем поломкам. Так, поломанный бендикс у нового стартера - это одно дело. А вот ремонт одного из компонентов (ремонт щеток, замена подшипника) лишь ненадолго отложат необходимость замены. Ситуацию, когда все компоненты близки к черте, когда требуется их замена, называется одним словом - посыпалось. Не успеете заменить один элемент, как напомнит о себе второй. И так далее. В итоге ремонтные работы превысят стоимость новой запчасти, а Вы так и останетесь владельцем старой детали.

Признаки неисправностей стартера

• Якорь крутится медленно. Виной этому может стать плохой контакт, неисправность узла электродвигателя (обычно это замыкание обмотки или же износ щеток). Также проверьте состояние масла. Если оно сильно загустело, то это также может быть причиной такого пуска
• Якорь стартера крутится, а коленвал - нет. Причина - ведущая шестеренка не взаимодействует с маховиком. Это происходит тогда, когда шестерня бендикса изношена или недостаточно выдвинута. Проведите диагностику вилки и втягивающего реле
• Щелчки в стартере при его запуске. Если при этом якорь не приводится в движение, то причина в том, что на соленоид подается слишком маленькое напряжение. В таком случае необходимо определить текущее напряжение цепи, проверить все соединения и контакты. Если на реле подается нормальное напряжение, а проблема остается - замените втягивающее реле.
• Металлический звук при попытке запуска мотора. Причиной этому как правило служит поврежденный маховик или же поломка подшипника вала стартера
• Якорь не вращается, никакие звуки при этом не слышны. Скорее всего, отсутствует напряжение в сети. Если напряжение есть, то дело в неисправности втягивающего реле
• Якорь не вращается, при этом в электромагнитном реле шум. Здесь дело в плохой обмотке или неисправных щетках

Большинство из описанных проблем можно решить путем ремонта. Цена такого ремонта будет в пределах 50 - 100 долларов. Новый же стартер будет стоить 150 - 200 долларов. Стоит учитывать, что в разницу в стоимости решения вопроса входит еще и уверенность в детали.

Это же самое относится и к генератору. Вот некоторые наиболее частые поломки, с которыми Вы можете столкнуться. Поэтому, подходите ответственно к этому вопросу во избежание больших расходов.