Усилители руля. Три факта, которые стоит знать каждому

Для того, чтобы понять важность усилителя руля, достаточно попытаться управлять автомобилем без этого вспомогательного устройства. Любой маневр, выполненный на месте, без пользы от усилителя, будет казаться настоящей нагрузкой на ваши бицепсы, и количество оборотов руля от одного крайнего положения к другому кажется безграничным. Следует благодарить за то, что большинство современных автомобилей оборудованы гидроусилителями руля, электроусилителями и другими вспомогательными системами для водителей. Но к сожалению, и эти устройства иногда могут отказывать. Средства, которые помогают облегчить процесс вождения, делятся на три основные категории: гидроусилители руля (ГПК), электроусилители (ЭПК) и электрогидроусилители (ЭГПК).

Гидроусилитель руля (ГПК)

Это первый тип усилителя руля, который начал использоваться серийно с 1950-х годов. Его принцип работы состоит в том, что насос, привязанный к двигателю через приводной ремень, аналогично другим узлов в комплекте, создает давление в отдельной гидравлической системе. Пока передние колеса автомобиля находятся в прямом положении, усилитель работает на минимуме. Но если водитель начинает поворачивать руль, специальное гидравлическое устройство начинает оказывать поддержку.

Преимущества ХПК:

• Снижение ощущения ударов. Гидравлическая система поглощает колебания, передающиеся на руль во время движения автомобиля по неровностям дороги.
• Обратная связь. Водители, управляющие автомобилями с гидравлическим усилителем руля, легче контролируют угол поворота руля.

Недостатки:

• ХПК отбирает мощность от двигателя (и делает это постоянно), что влияет на потребление топлива.
• Сложность конструкции и высокие требования к качеству комплектующих.
• Требует постоянного контроля и замены рабочей жидкости.

Электроусилитель руля (ЭПК)

Электроусилитель руля фактически противоположность гидроусилителю. В нем нет гидравлических шлангов, резервуара для жидкости, а только датчики, блок управления и электродвигатель. Электродвигатель может иметь разную конструкцию в зависимости от типа ЭПК: он может быть встроен в рулевую колонку (в легковых автомобилях), размещен в рельсе (в больших автомобилях, таких как внедорожники и минивены), или приводить в движение шестерню рулевого механизма, параллельно механическому управлению от руля до передних колес.

Преимущества электроусилителя руля:

• Экономия горючего. ЭПК работает только при повороте руля, что помогает уменьшить расход топлива.
• Широкий спектр настроек, делающий управление автомобилем легким и удобным.
• Возможность самостоятельной работы, которая необходима для систем беспилотного управления.
• Простота обслуживания.

Недостатки ЭПК включают:

• Высокие расходы по ремонту и обслуживанию.
• Утрата контроля над автомобилем при случайном срабатывании ЭПК из-за короткого замыкания.
• Возможность перегрева электродвигателя усилителя при длительном движении по сложным участкам дороги, таким как глубокий снег, неровность грунтовки и пересеченная местность.

Электрогидроусилитель (ЭГПК)

Этот механизм представляет собой сочетание характерных особенностей обоих предыдущих вариантов. ЭГПК включает в себя гидравлический контур, но для создания давления в нем используется электрический насос, а не механический привод от двигателя.

Преимущества ЭГПК:

• Основным преимуществом этой системы является то, что она активируется только в случае необходимости, экономя топливо в другое время.
• Подобно ХПК, ЭГПК имеет четкую обратную связь, но также может предоставить мгновенное усиление в экстренных ситуациях, что важно для автомобильных систем безопасности.
• Кроме того, электрогидроусилители оснащены защитой, которая отключает насос в случае падения давления в гидравлике, что предотвращает сухой ход и возможные поломки.

Недостатки ЭГПК:

• Недостатки ЭГПК похожи на недостатки классического гидроусилителя, особенно в отношении механической части.
• Кроме того, в более старых узлах часто может возникать проблема с влагой в электронике из-за расположения под капотом (в отличие от ЭПК, преимущественно расположенного в салоне автомобиля).

Неисправности усилителей и их симптомы

Существует ряд признаков, которые говорят о том, что усилителю необходима как минимум диагностика, а то и ремонт:

• Насос громко гудит, гул увеличивается при повороте. Исключение – шум при прогревании, особенно при низких температурах.
• Усилие для поворота рулевого колеса увеличивается, так же должна насторожить и повышенная лёгкость.
• Существенная разница в усилиях при поворотах влево и вправо.
• Увеличение люфта в рулевом механизме.
• Толчки в руль, вибрация при повороте и движении машины.
• Неравномерное, скачкообразное вращение, закусывание механизма.
• Наличие течей из гидравлической системы усилителя.
• Индикация на панели инструментов.

Последнее более характерно для электрических усилителей. И если неисправности ЭПК относятся только к электрической части и чаще всего требуют замены неисправной детали (датчика, блока управления, мотора), то гидравлические системы имеют больший спектр поломок. К ним относятся:

• неисправности насоса (подшипников, крыльчатки, лопаток ротора);
• низкий уровень, загрязнение или неподходящий тип жидкости в системе;
• выход из строя распределителя;
• коррозия трубок и обрыв шлангов;
• нарушение герметичности уплотнений;
• износ компонентов рулевой рейки.

В любом случае, все неисправности рулевого управления требуют обязательной диагностики и ремонта. Они ведь отвечают за управляемость авто на дороге, а значит – за вашу безопасность.

Ремонт ГПК, ЭПК и ЭГПК

Элементы рулевой системы, особенно рулевая рейка – дорогостоящие детали, замена которых может серьезно ударить по бюджету. Master Service предлагает клиентам несколько вариантов решения проблем:

1. Диагностика системы рулевого управления и ремонт неисправных частей. Требуются детали и комплектующие всегда на нашем внутреннем складе, поэтому ремонт мы производим быстро и оперативно;
2. Замена на новые агрегаты: рулевые рейки, насосы ХПК, рулевые редукторы;
3. Подбор и замена на восстановленные рулевые рейки из ГПК, рельсы из ЭПК, насосы ГПК, рулевые редукторы, рулевые колонки с ЭПК. Восстановленный агрегат стоит дешевле нового, при этом практически не уступая ему в качестве. Мы ведь берем на восстановление только оригинальные рулевые рельсы известных мировых производителей.

Если вам нужна консультация по подбору того или иного аксессуара, детали или расходника для вашего авто, то всегда можете обратиться на наш сайт АвтоТО, Наши специалисты всегда готовы вам помочь в решении вопросов, касающихся обслуживания авто и выбора необходимых автозапчастей.