Як впливають присадки у складі моторного масла на роботу двигуна?

Моторне масло - елемент забезпечення надійної роботи двигуна. Його основна функція полягає у змащенні деталей, зниженні тертя та захисті від зносу. Але не менш важливим є і склад масла, зокрема присадки, що додаються для покращення його властивостей. Присадки допомагають не лише продовжити термін служби масла, а й забезпечують оптимальну роботу двигуна в різних умовах. У цій статті розглянемо, які бувають присадки, на що звертати увагу при виборі масла за складом присадок, і чи варто купувати їх окремо

Які бувають присадки у складі моторного масла

Функції присадок

Присадки - це хімічні сполуки, які додаються до моторного масла для покращення його властивостей. Вони виконують різні функції, від захисту деталей двигуна до очищення внутрішніх поверхонь.

При сучасному рівні розвитку двигунобудування використання олії без присадок практично неможливе, т.к. неможливе створення масел, які забезпечили б ефективний захист двигуна і одночасно не руйнувалися протягом тривалого часу. Всі сучасні моторні олії містять у своєму складі пакет (набір) присадок, вміст яких сумарно може досягати 20%.

Види присадок

Присадки можна розділити на кілька типів:

В'язкісно-загущаючі присадки. Механізм їх дії ґрунтується на зміні форми макромолекул полімерів залежно від температури. У холодному стані ці молекули, будучи згорнутими в спіральки, не впливають на в'язкість масла, при нагріванні вони розпрямляються, і масло густіє, або, точніше, не стає занадто рідким. Фактично ця присадка підвищує індекс в'язкості олії. Олії, до складу яких входять в'язкісні присадки (до 10%), називають загущеними - це зимові та всесезонні сорти. Залежно від кількості доданої в'язкісно-загущувальної присадки можна отримати олії з різними в'язкостями. Чим вище початковий індекс в'язкості базової олії, тим менше в'язкісно-загущувальної присадки необхідно додавати. Якщо індекс в'язкості досить високий, можна отримати моторне масло, що не містить загусників.

Сучасні тенденції у сфері розробки моторних масел спрямовані створення моторних масел з невисокими діапазонами в'язкостей. Причина полягає в тому, що такі олії, як правило, забезпечують енергозберігаючі властивості (тобто дозволяють економити паливо) і містять невисоку кількість загусника або взагалі його не містять. Чому велика кількість загусника в моторній олії небажана для двигуна? У двигуні безліч пар тертя, де масло піддається високим зсувним навантаженням, в результаті яких відбувається руйнування загусника. Це призводить до втрати в'язкості моторного масла, погіршення функцій змащування (зменшення товщини плівки, що змащує), а продукти руйнування загусника є потенційним джерелом нагарів і лакових відкладень у двигуні. Олії з великими діапазонами в'язкостей орієнтовані виключно на спортивне застосування. Вони призначені тільки для екстремальних умов експлуатації, в яких найбільш важливі високі в'язкі властивості, а не їх стабільність з часом.

Миючі присадки. Миючі присадки потрібні для запобігання утворенню лакових та сажових (у дизелях) відкладень на деталях двигуна. Вони, як правило, складаються з компонентів, що детергують, які вимивають продукти окислення масла і зносу деталей і несуть їх до фільтра, і диспергуючих, що сприяють дробленню великих частинок нагару на дрібні (не більше мікрона).

Детергенти. Принцип дії цих присадок у двигуні точно такий же, як і у миючих засобів, що використовуються в побуті. Крім цього, детергенти мають лужні властивості, тобто. можуть нейтралізувати кислоти. Кислоти утворюються при згорянні сірки, що міститься в паливі, особливо дизельному та при окисленні самої олії. Нейтралізуючи такі кислі продукти, ефективно запобігає корозії деталей двигуна. Тобто. друга важлива функція таких присадок – нейтралізація кислот та антикорозійні властивості.

Дисперсанти. Основне завдання цих присадок - підтримання забруднень в маслі в розчиненому стані, запобігання їх відкладень на деталях двигуна, масляних каналах та ін, диспергування (розчинення) великих забруднень. Диспергуючі добавки утримують бруд у дрібнодисперсному стані, не дають їй злипнутися у великі грудки та пригоріти до металу. Природно, бруд проходить по всій системі мастила, фільтр її пропускає, але це набагато менше зло, ніж якби вона осідала на металі. До речі, результати роботи миючих присадок можна спостерігати майже відразу після заміни старої олії на нову. Наче тільки залив, трохи поїздив - і вже чорне! Не хвилюйтеся. У даному випадку чорнота олії свідчить про високу миючу здатність її присадок - вони змили бруд зі стінок, довели її до безпечної консистенції, і олія ганяє її системою мастила.

Протизносні присадки. Основна функція - запобігання зношування деталей двигуна, що труться, в місцях, де неможливе утворення масляної плівки необхідної товщини. Вони працюють шляхом абсорбування в поверхню металу, а потім хімічно реагуючи з нею в процесі контакту метал-метал, тим більш активно, чим більше тепла при цьому контакті утворюється, створюючи при цьому особливу металеву плівку зі "ковзаючими" властивостями, чим і запобігають абразивному зносу.

Інгібітори окислення (антиокислювальні присадки). У процесі роботи масло в двигуні постійно піддається впливу високих температур, кисню повітря та оксидів азоту, що викликає його окиснення, руйнування присадок та загущення. Протиокислювальні присадки уповільнюють окислення олій і неминуче наступне утворення корозійно-активних опадів. Принцип їх дії полягає в хімічній реакції при високих температурах із продуктами, що викликають окислення олії. Поділяються на присадки-інгібітори, що працюють у загальному обсязі олії, та на термоокислювальні присадки, що виконують свої функції у робочому шарі на нагрітих поверхнях.

Інгібітори корозії та іржавіння. Інгібітори корозії покликані захищати поверхню деталей двигуна від корозії, що викликається органічними та мінеральними кислотами, що утворюються при окисненні олії та присадок. Механізм їхньої дії – утворення захисної плівки на поверхні деталей та нейтралізація кислот. Інгібітори іржавіння в основному покликані захищати сталеві та чавунні стінки циліндрів, поршні та кільця. Механізм впливу подібний. Протикорозійні присадки часто плутають із протиокислювальними. Це різні речі. Протиокислювальні, як говорилося вище, захищають від окислення саме масло. А протикорозійні - поверхня металевих деталей. Вони сприяють утворенню на металі міцної масляної плівки, що оберігає його від контакту з кислотами і водою, що завжди присутні в обсязі масла.

Антипінні присадки. При сильному перемішуванні олії з повітрям, що зокрема спостерігається при роботі двигуна, коли колінвал інтенсивно збовтує олію в картері, можливе підвищене утворення піни. Цьому процесу також сприяють різні забруднення, що є в маслі. Її формування значно погіршує ефективність змащування деталей двигуна, що може призвести до підвищеного зношування та погіршення тепловідведення. Протипінні присадки (зазвичай це силікони або полілоксани) не розчиняються в моторних маслах, а присутні у вигляді дрібних крапельок. Їхня дія заснована на руйнуванні бульбашок повітря. Обійтися без цих присадок практично неможливо, але їхня присутність не повинна перевищувати тисячних часток відсотка - при термічному розкладі силікону утворюється оксид кремнію, який є сильним абразивом.

Модифікатори тертя. Для сучасних двигунів все частіше намагаються використовувати масла з модифікаторами тертя, що дозволяють знизити коефіцієнт тертя між деталями, що труться, з метою отримання енергозберігаючих масел. Найбільш відомі модифікатори тертя – графіт та дисульфід молібдену. У сучасних оліях їх дуже складно використовувати, оскільки ці речовини нерозчинні в олії, а можуть бути дисперговані в ньому у вигляді маленьких частинок. Це вимагає введення в олію додаткових дисперсантів та стабілізаторів дисперсії, проте це все одно не дозволяє використовувати такі олії протягом тривалого часу. Тому зараз як модифікатори тертя зазвичай використовують маслорозчинні ефіри жирних кислот, що мають дуже гарне прилипання до металевих поверхонь, формуванням на них шару молекул, що знижують тертя.

Депресорні присадки (для мінеральних олій). При сильному зниженні температури олії в ньому починають утворюватися кристали парафінів, що веде до втрати рухливості олії і в результаті погіршується низькотемпературний пуск двигуна і прокачування олії каналами. У процесі виробництва базових олій частину парафінів видаляють, але повне їх видалення з технологічних та економічних причин неможливо (сильно зростають витрати на отримання базової олії). Зазвичай мінеральна олія має температуру застигання близько -15°С. Можливість отримання мінеральних моторних масел з температурами застигання -30 ° С ... -35 ° С досягається шляхом введення в олію депресорних присадок. Ці присадки запобігають зрощенню кристалів парафіну, але не запобігають їх появі взагалі (принцип дії такий самий, як у дизельних антигелів).

Чи варто звертати увагу на присадки при покупці моторного масла

При виборі моторного масла варто звернути увагу на його склад, особливо на типи та кількість присадок. Ось декілька порад, як це зробити:

• Призначення масла. Для високих навантажень або спортивних автомобілів вибирайте масла з високим вмістом протизносних присадок. Це забезпечить додатковий захист двигуна.
• Тип двигуна. Дизельні та бензинові двигуни мають різні вимоги до присадок. Наприклад, дизельні двигуни вимагають масла з високими миючими властивостями для боротьби з відкладеннями сажі.
• Виробник масла. Дотримуйтесь рекомендацій виробника вашого автомобіля. Вони точно знають, які присадки потрібні для оптимальної роботи двигуна.
• Кліматичні умови. Якщо ви живете в регіоні з холодним кліматом, зверніть увагу на модифікатори в'язкості, які забезпечать легкий старт двигуна в холодну погоду.

Вибираючи масло без урахування присадок, ви ризикуєте використовувати продукт, який не забезпечить необхідний рівень захисту. Наприклад, масло без антиоксидантів може швидко втратити свої властивості при інтенсивній експлуатації. Це може призвести до утворення осаду та шламу, що негативно вплине на роботу двигуна.

Чи варто купувати присадки в моторне масло у вигляді окремих засобів

Коли виправдано доливати присадки

Традиційно, найвдячнішими споживачами присадок до моторного масла вважаються підприємці, які займаються перепродажем вживаних автомобілів. Вони дешево купують автомобіль з практично загиблим від віку або неправильною експлуатації двигуном, заливають туди подвійну норму якоїсь присадки, і, диво, двигун відразу починає працювати майже як новий! Потім така машина, після нехитрих маніпуляцій з одометром, педалями, кермом та іншими деталями, що видають великий пробіг, їде на авторинок, і продається, вже за зовсім іншу суму, недбайливому покупцю з казкою про те, що на автомобілі довгий час їздив акуратний дідусь, тільки у вихідні і тільки в супермаркет.

На цьому, до речі, іноді трапляються й досить досвідчені автолюбителі, бо діагностувати можливе використання сторонніх присадок у моторній олії дуже важко. Момент істини настає, природно, після першої заміни масла, коли покупець розуміє, що замість засобу пересування він фактично придбав чорну дірку для сімейного бюджету. І довести щось практично неможливо, бо продавець завжди може сказати, що володів машиною дуже короткий час і нічого такого про неї не знав, крім того при покупці треба було дивитися уважно на товар. Це було про те, як присадки до моторної олії допомагають нечесно заробляти гроші.

Але є ще ситуації, коли свідоме використання присадки у моторне масло може заощадити сімейний бюджет та принести реальну користь. Йдеться про ситуації, коли доля двигуна вже вирішена, але потрібна відстрочка у часі. Наприклад, Ваш двигун споживає моторне масло набагато більше за норму, і після консультацій з майстрами та вивчення поточної кон'юнктури ринку Ви вирішили не ремонтувати мотор, а просто замінити його. Природно, знайти відразу новий або хороший у використанні двигун практично нереально, до того ж, потрібно буде ще знайти автосервіс, де Вам його замінять і заздалегідь домовитися про початок робіт, які займуть не один день. Тобто, незважаючи на вже прийняте рішення про заміну двигуна, Вам ще якийсь час потрібно бути на колесах.

При цьому у Вас є вибір або кожні 200 км доливати недешеву олію, або все-таки залити присадку, при цьому змінивши олію на дешевшу. Вибір тут цілком очевидний присадка позбавить Вас зайвих витрат і турбот. Але тільки на якийсь час про це не слід забувати. Власне, це все інших випадків, коли використання присадок до моторного масла хоч якось виправдано просто немає! Ще раз повторимося не надто розраховуйте на можливість капітального ремонту після використання присадок, якщо цікаво поговоріть з досвідченим мотористом він Вам розповість більше про це. І останнє. Не розраховуйте на занадто великий ефект від дії присадок до моторного масла якщо у Вас згоряє літр моторного масла на 100 км ніякий додатковий шар на стінках циліндрів Вам швидше за все вже не допоможе і витрата масла ніяк не зміниться.

Як довго може жити двигун із засобами присадками до моторного масла

Цього вам не скаже ніхто. Це залежить, в першу чергу, від остаточного хімічного складу суміші моторне масло + присадка, його параметрів, а також принципової відмінності цих параметрів від допустимих саме Вашого двигуна. У будь-якому випадку, якщо говорити про іномарку йдеться про сотні, максимум тисячі кілометрів. Що потім? Швидше за все стане гірше, ніж було до використання присадки і якщо раніше можна було ще думати про заміну окремих внутрішніх запчастин двигуна, то після руйнівної дії присадок мова вже швидше за все піде про заміну двигуна цілком. Краще не стане це принаймні абсолютно точно. Шкода, завдана присадкою двигуну, залежить від його конструкції, використовуваних матеріалів, а також від хімічного складу самої присадки. У разі капітального ремонту такого мотора, його внутрішні деталі, що не підлягають заміні, як мінімум, потрібно буде відмити від присадки, що далеко не завжди просто, і навіть можливо.