Огляд свічок запалювання SCT

При експлуатації автомобіля свічки запалювання працюють в самих екстремальних умовах. Вони по черзі те знаходяться "в епіцентрі вибуху" розпечених газів з температурами до декількох тисяч градусів, то приймають на себе. утворювалася з атмосферного повітря при температурі навколишнього середовища і парів бензину. Тому важливо підібрати якісні свічки запалювання. Ми підготували для вас огляд свічок запалювання бренду SCT.

Різновиди свічок запалювання SCT

Головною задачею всієї конструкції свічки є створення зазору, через який періодично пропускається потужний електричний заряд під03 вугу, яка підпалює робочу суміш. Cамі невеликі відхилення пам'ятрів приводять до нестійкої роботи, особливо помітної на холостих оборотах, а іноді і до повної двигун . Xапaктор екcплaтaції aвтoмoбіля визначає гaмaдний діапaзoн можливих нагaзук нa двигун.

Тепловий режим його компонентів при роботі в місті дуже сильно відрізняється від напруженого режиму при русі на горінні спантини. Всі цей час свічки запалювання повинні забезпечити точний баланс між накопиченням тепла для самоочищення і його відповіддю для запобігання каліль. Свічки запалювання SCT розраховані практично для всіх марок автомобілів і різних груп покупців. Hіже приведено коротке опикання різних видів свічок запалювання SCT.

Свічки запалювання "CLASSIC"

Центральний електрод виготовлений із спеціального сплаву та забезпечений мідним сердечником з високою теплопровідністю, що дозволяє оптимізувати температурний баланс робочих частин свічки запалювання. Оптимізує роботу та потреби двигуна при повільній їзді, частих холодних запусках, під час руху містом, а також під час тривалих поїздок автострадою. Свічки запалювання "CLASSIC" застосовні як для використання бензину із вмістом свинцю, так і бензину без його вмісту. Ви знайдете відповідні свічки практично для всіх автомобілів, які зараз виробляються, а також для автомобілів старих конструкцій.

Свічки запалювання "PERFECT"

Свічки запалювання широкого діапазону із збільшеним інтервалом заміни та можливістю отримання напівковзної іскри. Вони сконструйовані таким чином, щоб забезпечити належне функціонування при тиску наддуву 250 кПа. Свічки мають найширший діапазон завдяки розширеним допускам калільного числа. Конічний ізолятор з наконечником, що звужується, забезпечує надзвичайно високу швидкість нагріву, швидке досягнення температури самоочищення свічки і швидке відведення тепла.

Свічки запалювання "PLATIN"

Висока стійкість платини до ерозії дозволила продовжити інтервал заміни свічок запалювання до 90 000 км. Платинові контакти на робочих частинах електродів свічок запалювання протягом тривалого часу забезпечують сталість відстані між електродами. Висока опірність ерозії дозволяє застосовувати тонкий центральний електрод, який не блокує розширення фронту полум'я горіння на перших етапах запалення і тим самим сприяє збільшенню потужності двигуна. Свічки запалювання "PLATIN" виготовляються з платиновими контактами на обох центральних та зовнішніх електродах.

Свічки запалювання "TUNING"

Круговий іскровий розрядник із надзвичайно довгою іскрою забезпечує можливість пробою по всьому периметру 360°. Пробою іскри завжди відбувається там, де концентрація пального найбільша. Іскровий розрядник свічок запалювання Tuning опущений глибоко в камеру згоряння двигуна. Значно вища швидкість горіння на початковій фазі поширення полум'я в камері згоряння забезпечує раціональне використання енергії палива, завдяки чому забезпечується збільшення потужності двигуна.

Характеристики свічок запалювання SCT

Розміри корпусу свічки

Температурна характеристика

Двома основними умовами правильного функціонування свічки запалювання є достатня електрична ізоляція між центральним та зовнішнім електродами, а також відведення тепла від частини свічки запалювання, що знаходиться у камері згоряння. Обидві умови прямо пов'язані між собою.

Для забезпечення достатньої ізоляції між центральним та зовнішнім електродами необхідно під час роботи підтримувати кінчик ізолятора (частина ізолятора, що входить до камери згоряння двигуна) в оптимальних температурних межах. Якщо температура кінчика ізолятора опуститься до так званого діапазону відкладень, то на поверхні кінчика ізолятора утворюються відкладення горіння (карбон, паливо, масло для мастила, забруднення з повітря). Наслідком відкладень є зниження електричного опору ізоляції, що супроводжується перебоями запалення, а після певного часу і відмова функціонування свічки запалювання.

При вищій температурі кінчика ізолятора подальші відкладення горіння не утворюються, а відкладення, що вже виникли, не згоряють. Якщо температура кінчика ізолятора підвищиться більш ніж до 500 °C (так званий діапазон самоочищення), то нові відкладення вже не утворюються, а відкладення, що виникли раніше, згорять. Свічка запалювання працює оптимально.

Висока температура кінчика ізолятора небажана. Висока температура призводить до випередження запалення суміші повітря і палива, а при подальшому стисканні суміші, що вже запалилася, виникає висока температура, яка може призвести до серйозних пошкоджень двигуна. Для досягнення правильної температури кінчика ізолятора для даного двигуна свічки запалювання виробляються для різних температурних значень .

"Гарячі" свічки запалювання відводять тепло від камери згоряння відносно повільно. Мають довгий кінчик ізолятора і відносно швидко досягають вищої температури, де знаходиться межа діапазону відкладень. "Холодні" свічки запалювання мають відносно короткий кінчик ізолятора і швидко відводять тепло від камери згоряння, щоб запалення не стало раннім. Вибір правильного температурного значення дуже важливий.

Для кожного конкретного двигуна наказана конкретна свічка запалювання з певним температурним значенням та відповідною відстанню між електродами.

Умови для правильного функціонування свічок запалювання

Для оптимального функціонування свічки запалювання мають бути забезпечені такі умови:

Свічка запалювання

1. Відповідна відстань між електродами, кореспондуючими з енергією, що поставляється системою запалювання, компресією суміші в циліндрі та обгорянням електродів.
2. Достатня електрична ізоляція між позитивним та негативним електродами свічки запалювання. Не повинно відбуватися замикань, пробої або витоку електроенергії.
3. Відведення тепла з робочої частини свічки запалювання на головку циліндра має забезпечувати достатню електричну ізоляцію кінчика ізолятора та попередити раннє запалювання.
4. Надійне з'єднання свічки запалювання та головки циліндра.
5. Герметичність камери згоряння, відведення тепла з камери згоряння та можливість заміни свічки запалювання.
6. Правильне розташування іскрового розрядника свічки запалювання в камері згоряння таким чином, щоб поширення фронту полум'я було швидким, щоб воно не викликало детонаційного горіння або недосконалого запалення суміші повітря та палива.

Двигун

1. Поставляти достатню енергію від системи запалювання на свічку запалювання за всіх робочих режимах роботи двигуна.
2. Перед запаленням підготувати добре перемішану суміш повітря та палива у максимально оптимальному співвідношенні з урахуванням даних робочих умов.
3. Хороший технічний стан двигуна, зокрема: достатній компресійний стиск; точність у часі; точне регулювання системи запалення та подачі палива; запобігання проникненню масла в камеру згоряння; достатня ізоляція дроту високої напруги; гарний температурний баланс охолодження двигуна; справне обладнання для збагачення суміші повітря та палива при старті та акселерації; правильно працюючі датчики, пов'язані з налаштуванням запалювання в часі та зі створенням суміші повітря та палива.

Користувач

1. Використання транспортного засобу звичайним чином. Наприклад: не залишайте транспортний засіб працювати на неодружених оборотах двигуна тривалий час тощо.
2. Забезпечувати двигуни транспортних засобів правильним типом свічок запалювання. Важливими є конструкційні розміри, температурна величина, відстань між електродами, розташування іскрового розрядника в камері згоряння та придушення радіоперешкод.
3. Своєчасна заміна свічок запалювання після пробігу вказаної кількості кілометрів.

Монтаж свічок запалювання

Свічки запалювання сконструйовані двома способами ущільнення в головці циліндра, що відрізняються один від одного:

Ущільнення конусом

Свічка запалювання у головці циліндра ущільнена за допомогою конуса. У цьому випадку шайба ущільнювача не застосовується. Монтаж свічок запалювання з таким ущільненням потребує особливо обережного підходу. Якщо перевищено момент затягування, то може статися натяг корпусу свічки запалювання, втрата температурних властивостей і перелом свічки запалювання при її встановленні або знятті з двигуна.

Ущільнення шайбою

У жодному разі не можна встановлювати свічки запалювання в головці циліндра без ущільнюючої шайби. В іншому випадку не буде ущільнена камера згоряння, і буде погіршено відведення тепла на головку циліндра.

Як підібрати свічки запалювання

Температурне значення

На транспортні засоби, що серійно випускаються (не додатково перероблені для збільшення потужності двигуна) з правильно відрегульованими двигунами в хорошому технічному стані можна встановлювати свічки запалювання відповідно до таблиць установки свічок.

У разі збільшення потужності двигуна за допомогою додаткових переробок найкраще звернутися до виробника. Завжди діє той принцип, що при середніх змінах потужності використовуються свічки запалювання більш «холодні» на 2 ступені, ніж ті, що раніше застосовувалися. Після пробігу кількох кілометрів та подальшої оцінки виду кінчика ізолятора приймається рішення про найбільш відповідні свічки запалювання. Ця операція потребує достатнього досвіду.

Розміри

Потрібно важливо використовувати свічки, рекомендовані в таблицях установки свічок запалювання. Виняток можливий при замінах серій " Classic " , " Perfect " , " Platin " і " Tuning " при збереженні визначених інтервалів замін для цієї серії. Відстань між електродами є важливим параметром запалювання свічки. Воно принципово впливає роботу двигуна і його не можна довільно змінювати. Якщо в наявності немає свічки запалення з визначеною відстанню між електродами, то відстань необхідно відповідно збільшити або зменшити відповідно до необхідної .

І трохи про конкурента - про свічки запалювання NGK .

Діагностика несправностей