Що таке розкоксовка та як вона працює?

Під час експлуатації машини, на деталях поршневої групи ДВС з'являється нагар - тверді утворення, що виникають від згоряння палива. Ці утворення, відомі як кокс двигуна, необхідно видалити з поверхні деталей поршневої групи шляхом проведення процедури розкоксування. Багато людей хибно сумніваються щодо необхідності цього процесу, проте ці сумніви слід відкинути, оскільки такі тверді відкладення заважають нормальному функціонуванню поршня та кілець. Позитивний результат розкоксування можна спостерігати за змінами у характеристиках ДВЗ.

Головна причина, чому цей процес необхідно виконувати, полягає в тому, що утворення нагару на деталях поршневої групи призводить до зниження потужності силового агрегату та збільшення витрати моторного масла. Отже, після проведення розкоксування двигуна, характеристики його повертаються до нормальних значень, а перевитрата мастильного матеріалу більше не спостерігається. Такий результат вартий витрат, які необхідно зробити на розкоксування або послуги автосервісу. Головні причини, чому багато людей уникають цієї процедури, полягають у їх незнанні процесу розкоксування кілець та нерозумінні необхідності його виконання. Насправді, розкоксування силового агрегату є досить простою процедурою. Розглянемо детальніше причину виникнення цієї проблеми та методи її усунення.

Причини утворення відкладень в двигуні: аналіз

Найчастішою причиною утворення відкладень в двигуні є вуглекислий нальот, який утворюється через процеси окислення мастила. Це здійснюється через зношування мастильного матеріалу та втрату його характеристик. В результаті, моторне масло випаровується та проникає у впускну систему через складну систему вентиляції. Наслідком цього є осідання мастильних парів у робочій камері, де вони змішуються з паливом та утворюють нагар. Цей нагар відкладається на поверхнях поршнів, кілець та клапанів, а також покриває всю робочу камеру циліндра. Хоча ця ситуація не є критичною, вона стає складнішою у випадку відкладень на маслознімних кільцях. Утворення коксу на них відбувається через той самий процес зношування мастила, коли його важкі компоненти накопичуються на кільцях під час знімання крапель зі стінок циліндра.

У такому випадку, негайне розкоксування поршневих кілець є необхідним, оскільки зменшується їхнє герметичне прилягання до гільзи циліндра. Це призводить до більшого проникнення моторного масла у робочі камери. При значних відкладеннях, зливні отвори, передбачені в конструкції поршня, можуть бути заблоковані, що призводить до подальшого збільшення нальоту та споживання масла. Форсовані двигуни потребують частішого розкоксування кілець, оскільки вони піддаються більшим температурам.

Як зрозуміти, чи необхідне розкоксування кілець двигуна?

Встановити наявність коксу шляхом виміру компресії в кожному циліндрі є неможливим, оскільки цей підхід неефективний, якщо поршневі кільця не зазнали зношування. Однак, існують два дієвих методи визначення необхідності розкоксування: вакуумний і за допомогою ендоскопа. Давайте розглянемо докладніше обидва підходи, щоб визначити, який з них є кращим.

Вакуумний метод

Для визначення необхідності розкоксування поршневих кілець використовується аналізатор пневмощільності, який містить два вакуумметри. Процес діагностики складається з наступних кроків:

1. Викручуємо свічки, щоб встановити вакуумметри у всі циліндри послідовно.
2. Вимірюємо максимальне фактичне розрідження під час руху поршня у кожному циліндрі, що дозволяє встановити ступінь зношування гільзи кожного циліндра.
3. За допомогою другого вакуумметра вимірюємо значення залишкового вакууму, що дозволяє оцінити стан поршнів і кілець, порівнюючи ці показники з технічним станом гільз циліндрів.
4. Якщо результати діагностики показують нормальний стан поршневої групи, розкоксування кілець не потрібне. Причиною збільшеної витрати мастила може бути знос маслознімних ковпачків.

Метод ендоскопії

За допомогою ендоскопа можна візуально оглянути майже будь-яку частину силового агрегату. Цей простий спосіб полягає у візуальному огляді деталей поршневої групи. Проте його застосування вимагає від майстра певних навичок, оскільки стан кілець і поршнів потрібно оцінювати на основі їх зовнішнього вигляду.

Цей метод детально переглянути стан кілець, перевірити наявність відкладень чи окармлення в їхніх щілинах. Також можна оцінити загальний стан поршнів, виявити подряпини, тріщини або ознаки зносу. Ендоскоп дає можливість майстру зробити об'єктивний висновок про необхідність розкоксування кілець, спираючись на власні спостереження.

Як розчинити нагар на кільцях?

У разі виявлення нагару у поршневій групі під час діагностики, рекомендується використовувати спеціальну рідину для очищення, яку необхідно вливати у кожен циліндр прогрітого двигуна через отвори свічки. Склад цієї рідини містить речовини, що забезпечують розм'якшення нагару, що в свою чергу повністю згорає. Процес розчинення нагару на кільцях двигуна відбувається таким чином:

1. Рідина покриває днище поршня.
2. Проникає через зазори між компресійними кільцями та гільзою.
3. Канавки під кільцями заповнюються рідиною.
4. Речовина доходить до маслознімних кілець від компресійних.
5. Завершально, рідина стікає в піддон двигуна.

Чи ефективне розчинення нагару на кільцях двигуна за допомогою спеціальної рідини? Зважаючи на той факт, що рідина проникає від днища поршня до піддону двигуна, вона дійсно є ефективним засобом. Цей метод набагато зручніший, ніж розбирати двигун та очищати кожну деталь поршневої групи вручну. 

В нашому асортименті ви можете підібрати для себе відповідний засіб, який усуне проблему з розкоксуванням та забезпечить безперебійну роботу двигуна. Серед кращих виробників рідин для промивки: WYNN'S та LIQUI MOLY, обидва представлені на нашому сайті. Варто лише правильно вибрати засіб для розчинення нагару, оскільки, крім рідини, виробники також пропонують спеціальну піну. Хоча ціна на неї вища, вона здатна розм'якшувати нагар навіть на внутрішніх поверхнях камери згоряння, оскільки заповнює її об'єм.