Ремінний привід чи ланцюговий привід. Що краще для вашого авто?

У новітніх моторах газорозподільний механізм (ГРМ) знаходиться у верхній частині блока циліндрів (ГБЦ), тому розподільний вал (або вали) тут має завдання привести в рух ланцюг чи ремінь ГРМ. Дискусії стосовно переваг і недоліків кожного варіанта тривають вже досить довго. Ми дослідимо аргументи прихильників ланцюгового механізму, плюси й мінуси зубчастого ременя, а також особливості технічного обслуговування цих систем ГРМ.

Переваги та недоліки ремінного приводу ГРМ

Ремінний привід ГРМ передбачає використання спеціального зубчастого ременя. Саме його зуби на внутрішній поверхні передають крутний момент і одночасно синхронізують обертання розподільного та колінчастого валів.

Сучасні ремені ГРМ є досить складною багатошаровою конструкцією, яка має ретельно продуманий "малюнок" робочої поверхні. Зуби зазвичай мають трапецієподібний, рідше напівкруглий профіль. Основа ременя - армований шар зі скловолокна, металевих або текстильних ниток, які не дають йому розтягуватись. Зверху вони вкриті гумою, що забезпечує гнучкість ременя. Зовнішня поверхня зубів - це, як правило, ще один армований шар, наповнений графітовим складом, що знижує знос і тертя.

Ремінь ГРМ може додатково приводити в рух інше навісне обладнання двигуна - найчастіше помпу. Розміри та матеріал ременя, кількість та розмір зубів на ньому ретельно прораховуються інженерами для конкретного двигуна, тому ці деталі мають свій каталожний номер та підбираються під конкретну модель автомобіля.

Щоб привід працював коректно, ремінь має бути правильно натягнутий. Причому надмірне натягування так само шкідливе, як і недостатнє. За забезпечення оптимального натягування відповідає спеціальний ролик, який контактує із зовнішньою поверхнею ременя. Його доповнюють механічні та автоматичні натяжні пристрої, а крім нього у ремінному приводі ГРМ може бути задіяний обвідний ролик. Він зазвичай встановлюється на максимально прямій ділянці ременя, щоб гасити його коливання та заразом утримувати на натяжному ролику.

Головною перевагою ремінного приводу ГРМ можна вважати відносно низьку вартість такого рішення. Проте слід розуміти, що зазвичай при заміні ременя ГРМ також встановлюють нові ролики та натягувачі. Часом, якщо це передбачено в інструкції з експлуатації, може знадобитися заміна інших компонентів, таких як помпа.

Термін служби ременя ГРМ зазвичай коливається від 40 до 150 тисяч кілометрів пробігу. У новіших моделях двигунів цей термін може бути ще більшим. При виборі нового ременя ГРМ важливо звернути увагу і на його термін придатності, який зазвичай становить близько п'яти років з моменту виробництва - цю інформацію можна знайти на упаковці запчастини.

Переваги ременя ГРМ:

• Низька вартість ременя та робіт із його заміни.
• Можливість візуального контролю під час експлуатації.
• Безшумна робота.

Недоліки ременя ГРМ:

• Обмежений ресурс порівняно з ланцюгом.
• Схильність до зношування під впливом зовнішніх факторів.
• Серйозні наслідки для двигуна у разі обриву ременя.

Переваги та недоліки ланцюгового приводу ГРМ

Цей варіант приводу ГРМ двигуна заснований на тому ж принципі, що й ремінний. Однак колінчастий вал та розподільний вал з'єднані сталевим ланцюгом. В сучасних двигунах найчастіше використовують пластинчасто-роликові ланцюги, переважно однорядні, але можуть зустрічатися і дворядні. Також існують пластинчасті ланцюги.

Ланцюги газорозподільного механізму спеціально підбираються інженерами для конкретного двигуна і мають власний каталожний номер, на який варто звертати увагу під час обслуговування та ремонту. Ланцюг розташовується всередині двигуна та працює в оливній ванні. Так само, як і в ремінному приводі, він має натягувачі та заспокійники, що призначені для поглинання вібрацій під час роботи. У ремінному приводі ГРМ цю функцію виконує обвідний ролик.

Щодо надійності, ланцюг має перевагу над ременем ГРМ. Часто виробники автомобілів навіть не вказують ресурс ланцюга, вважаючи, що ланцюговий привід розрахований на весь термін служби автомобіля. Проте досвід показує, що в багатьох випадках ресурс ланцюга ГРМ може становити від 150 до 300 тисяч кілометрів.

Звичайно, витрати на ремонт у випадку ланцюга можуть бути вищими, ніж у випадку з ременем, проте це компенсується підвищеним ресурсом та надійністю. Однією з причин цього є те, що ланцюг ГРМ захищений від зовнішніх факторів. Якщо власник регулярно міняє моторну оливу (кожні 8-10 тисяч кілометрів), то проблем зазвичай не виникає. Навіть якщо ланцюг розтягнеться, це зазвичай сигналізує про себе шумом двигуна, нерівними обертами та, можливо, лампою контролю на панелі приладів - так як ланцюг спочатку розтягується, що призводить до зсуву фаз газорозподілу.

Проте навіть ланцюг, який розтягнеться, не завдасть шкоди двигуну, але лише дасть сигнал, який варто врахувати. Однак якщо ланцюг обірветься - це дуже рідкісно, але можливо - двигун ймовірно пошкодиться. Клапани можуть зіткнутися з поршнями, а уламки металевого ланцюга можуть завдати значних пошкоджень силовому агрегату. Ремонт двигуна обійдеться набагато дорожче, ніж виправлення проблем після обриву ланцюга ГРМ.

Переваги ланцюга ГРМ:

• Великий ресурс ланцюга.
• Висока надійність приводу.
• Захист від підвищеного зношування через зовнішні фактори.

Недоліки ланцюга ГРМ:

• Поступове розтягування ланцюга, що погіршує характеристики двигуна.
• Висока вартість ланцюга та робіт з його заміни.
• Відсутність можливості візуального контролю під час експлуатації.
• Серйозна поломка двигуна у разі обриву ланцюга.
• Більш гучна робота.

Ланцюг чи ремінь ГРМ: що краще?

Сучасні автомобілі часто оснащуються і ланцюговими, і ремінними приводами ГРМ, навіть якщо це автомобілі одного бренду, що випускаються одночасно. Це свідчить про те, що немає чіткої відповіді на питання, який з них краще.

Навіть спроби встановити зв'язок між типом приводу та іншими характеристиками двигуна залишаються марними. Вважається, що у дизельних двигунах навантаження на ГРМ вище, але серед них зустрічаються і ремінні механізми, і ланцюгові. Навіть у багатоциліндрових V-подібних моторах, де ланцюги здаються більш доцільними через конструктивні особливості, можна зустріти ремінний привід. Автомобілістів часто здивовує, чому автовиробники віддають перевагу ременям ГРМ. Просто — через їх більш доступну ціну та меншу масу.

В цілому, переваги та недоліки ременя та ланцюга в приводі ГРМ залежать від конкретного двигуна. Тому при оцінці надійності двигуна краще керуватися іншими факторами. А вибір між ланцюгом та ременем для приводу ГРМ насправді не є таким суттєвим.