ГРМ

Ланцюг ГРМ синхронізує роботу клапанів і поршнів. Його стан критично важливий. Розтягнення часто плутають із несправністю натягувача. Симптоми схожі, але причини різні. Неправильна діагностика веде до зайвих витрат. У гіршому випадку можливий перескок фаз і пошкодження клапанів.

Читати далі →

Двигуни PureTech відомі своєю економічністю та компактністю. Однак вони мають низку конструктивних недоліків, які можуть призвести до серйозних поломок. Основні проблеми – це зношення ременя ГРМ, що працює в оливному середовищі, та складнощі з програмуванням контролера двигуна після ремонту. Нехтування регламентним обслуговуванням може спричинити дорогий ремонт або навіть вихід двигуна з ладу.

Читати далі →

У новітніх моторах газорозподільний механізм (ГРМ) знаходиться у верхній частині блока циліндрів (ГБЦ), тому розподільний вал (або вали) тут має завдання привести в рух ланцюг чи ремінь ГРМ. Дискусії стосовно переваг і недоліків кожного варіанта тривають вже досить довго. Ми дослідимо аргументи прихильників ланцюгового механізму, плюси й мінуси зубчастого ременя, а також особливості технічного обслуговування цих систем ГРМ. Читати далі →

Генератор так як і інші деталі та агрегати автомобіля має свій термін експлуатації і також може виходити з ладу. Це призводить до вкрай неприємних наслідків, результатом яких може стати дорогий ремонт, де буде потрібна заміна двигуна.

12 років тому ми вже заглиблювалися до можливих причин передчасного зношування реміня. Ми виділили основні причини швидкого зносу генератора:

• Помилки в установці;
• Початково пошкоджена деталь;
• Неправильний натяг;

Сьогодні ми поділимося докладним чек-листом, на що звертати увагу при виборі реміня генератора. Читати далі →

Роками громадська думка абсолютно незаслужено підтримує та живить міфи щодо ланцюгових передач: ланцюг не рветься, поршні не гнуть клапани тощо. Але це мало відповідає істині, а розтягнутий ланцюг тим часом здатний завдати двигуну такої шкоди, що ніякому ременю і не снилося. Читати далі →

Ось днями отримали ми дзвінок від Івана, нашого клієнта. Говорить, що на вихідних їздив на рибалку, а там мороз під -10°C. Його дизельний "залізний кінь" раптом почав глухнути посеред дороги. Каже, що паливо загусло, і фільтр забився. Просить порадити, що робити, аби таке більше не повторилося. Ми йому відповіли, щоб він наступного разу заправлявся зимовим паливом та користувався антигелями. І не забув гріти машину, поки чекає кльову!

Й такі історії трапляються постійно. Дизельні двигуни чудово працюють у будь-яку пору року, якщо правильно за ними доглядати. Особливо це важливо взимку, коли низькі температури можуть стати причиною багатьох проблем. Тож як захистити дизель взимку? Давайте розбиратися.
Читати далі →

Всім відомо, що зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму іноді підлягає заміні. Інакше рано чи пізно він обірветься. І тоді в кращому разі двигун просто затихне, а в найгіршому... На жаль, 1300-кубовий двигун ВАЗ-2108 – яскравий приклад «гіршого випадку»: обрив ременя ГРМ неминуче означає дорогий ремонт головки із заміною клапанів. Щоб цього уникнути, потрібно вчасно змінювати ремінь — заводські норми наказують робити це через кожні 60 000 км пробігу.

Але який ремінь купити замість «рідного», що відслужив своє? Для тесту нам удалося купити ремені семи різних марок. Усі вони призначені для роботи у механізмі газорозподілу двигуна ВАЗ-2108. Читати далі →

Ремінний привід двигуна так як і інші деталі та агрегати автомобіля має свій термін експлуатації і також може виходити з ладу. Це призводить до вкрай неприємних наслідків, результатом яких може стати дорогий ремонт, аж до заміни двигуна. Або навіть аварія. Саме тому ми вирішили розібратися, як обрати якісний привідний ремінь. Читати далі →