Як підібрати якісний приводний ремінь?

Ремінний привід двигуна так як і інші деталі та агрегати автомобіля має свій термін експлуатації і також може виходити з ладу. Це призводить до вкрай неприємних наслідків, результатом яких може стати дорогий ремонт, аж до заміни двигуна. Або навіть аварія. Саме тому ми вирішили розібратися, як обрати якісний привідний ремінь.

Які є види приводних ременів

Існує три основних типи ременів, які застосовуються в автомобілі: клинові, поліклінові, зубчасті.

Першими з'явилися клинові ремені - в 1917 році. їх винайшов Чарльз Гейтс. У процесі еволюції клиновий ремінь став міцнішим: з'явилося армоване, пізніше — багатошарові ремені та ремені з фасонним зубом. В даний час клинові ремені застосовуються на обмеженій кількості не найсучасніших моделей автомобілів (наприклад, на жигулівській «класиці»). Наростання навантаження на ремінь обумовлено збільшенням кількості допоміжних систем в автомобілі (кондиціонер, підсилювач керма та інші агрегати, що полегшують життя водію).

Наступним кроком після клинової конструкції стала поява поліклінових (багатоклінових) ременів. За рахунок більшої поверхні корду вони дозволяють передавати великі потужності для забезпечення роботи систем автомобіля.

Третім видом є зубчасті (плоскозубчасті) ремені. Крім передачі потужності ними лежить завдання синхронізації роботи системи. Завдяки меншій силі попереднього натягу зубчастий ремінь менше навантажує вали та підшипники.

Як правильно визначити ресурс ременя

Ресурс приводного ременя прописаний у сервісній книжці автомобіля. Норми виробників для нових машин починаються від 100 000 км. У деяких ременів реальний ресурс більший, ніж зазначено у сервісній книжці. Однак сервісмену не варто брати на себе відповідальність за більший термін служби. Адже ремінь рветься, коли двигун подається велике зусилля. Наприклад, під час обгону. Якщо в цей момент одеревіє кермо через гідропідсилювач, що вимкнувся. Історія знає найсумніші приклади.

Є деякі візуальні ознаки. Наприклад, якщо тріщин на клиновому або полікліновому ремені не більше однієї на 1 см, такий ремінь може пройти ще близько 10 000-15 000 км. Якщо тріщини частіше, такий ремінь становить небезпеку: він фарбується і може зіскочити.

Як визначити якість ременя та наявність браку

• Проблеми з клиновими та полікліновими ременями можна візуально визначити до встановлення. Про шлюб свідчать порушення геометричних форм, наявність фасок чи задирок.
• Розрізнити брак чи контрафакт у зубчастих ременях значно складніше. Точність кроку та профілю зуба неозброєним оком визначити важко. Існує близько 100 типів профілів.
• Невелике пошкодження корду, пару ниток можна відрізати ножем. Якщо ремінь можна, упершись, розтягнути руками, використовувати такий ремінь не можна.
• Є і ще один суб'єктивний критерій: якісний ремінь не погано пахне.

Які причини передчасного зношування ременя

Помилки в установці є причиною в переважній більшості випадків передчасного виходу з ладу ременя. Не можна при встановленні підкладати під ремінь будь-які предмети, наприклад викрутки. Іноді причина у недобросовісній роботі — механік не знімає якийсь агрегат, щоб заощадити час. Порушення технології встановлення ременя може загрожувати швидким виходом з ладу.

Крім помилок в установці нерідко ремінь псується під час транспортування та зберігання. Наприклад, ремені зі склокордом повинні зберігатися в коробці аж до встановлення, доки не потраплять до рук механіку. Склокорд легко зашкодити. Навіть якщо один раз щільно скласти ремінь, відбувається надлам - ремінь зіпсований. Ремінь не повинен висіти в магазині на одному цвяху, він може бути надламаний. Таку непридатність важко діагностувати. Зауважте, що ці рекомендації повною мірою стосуються і оригінальних ременів.

Неправильний натяг: перетягнутий або недотягнутий ремінь швидко вийде з ладу. Іноді складністю для механіків стає відсутність посібників для рідкісних моделей автомобілів.

Які деталі слід змінювати при заміні ременя

Необхідно контролювати стан шківів на наявність зазубрин, задирок або тріщин. Огляд проводиться візуально або за допомогою підклеювання пластиліну (якщо не можна подивитися).

Потрібно перевіряти співвісність роликів та самого приводу. Неспіввісність шківів призводить до підвищеного зносу ременя, можливе зіскакування ременя зі шківів або поява шуму.

Є так званий холодний тест. При свисті на полікліновий ремінь розбризкують воду. Якщо свист йде, значить проблема свисту ременя пов'язана з недостатнім натягом. Якщо свист коротко залишається або йде, а потім посилюється, це проблема співвісності, викривлений сам привід. Необхідно контролювати шківи та натягувачі – однією заміною ременя не обійдешся.

Підбір ременя можна проводити за даними каталогів автовиробників (за оригінальним номером), за каталогами фірм - виробників ременів.

Важливо ставити ремінь на холодний двигун. Якщо проводити установку при гарячому двигуні, то при наступному пуску (особливо в холодну пору) ремінь може зіскочити. Не поспішайте - перед установкою дайте мотору охолонути!

А ось і результат тестів ременів ГРМ .