Большой расход масла: причины и устранение проблемы.

Автомобилисты часто сталкиваются с проблемой повышенного расхода моторного масла, известного в народе как «масложер». Это явление вызывает беспокойство, ведь может свидетельствовать о наличии технических неисправностей двигателя. В этой статье рассмотрим основные причины большого расхода масла и пути их устранения.

Какие бывают причины увеличения расхода моторного масла

Расход масла может увеличиваться по разным причинам, среди которых как естественные, так и связанные с неисправностями. Рассмотрим основные из них:

1. Масло сгорает в цилиндрах, попадая туда через поршневые кольца и сальники клапанов;
2. Моторное масло может вытечь через изношенные прокладки и сальники.
3. Большая величина зазора между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, залегание масляных колец вследствие засорения, износ стенок цилиндра, их деформация или плохая очистка.
4. Люфт между направляющими втулками клапана и ножкой клапана, повреждение или износ масло съемных колпачков. Изношенные втулки могут привести к излишкам масла на стенках цилиндра, что повлечет повышенное потребление масла.
5. Слишком высокий уровень масла, что ведет к избыточной смазке и угару масла в цилиндрах.
6. Неверна работа системы вентиляции картерных газов. Наличие отложений на PCV-клапане или его свободное перемещение может привести к повышенному расходу масла.
7. Проблемы с турбокомпрессором. Это обычно сопровождается появлением синего дыма из выхлопной трубы и снижением мощности двигателя.

Как выявить причину увеличенного расхода моторного масла

Угар

Сам по себе угар масла диагностировать легко. Сгорая в цилиндрах двигателя, моторное масло дает черный дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина. Кроме того, если масло сгорает сверх нормы на протяжении длительного времени, то на краях выхлопной трубы образуется маслянистая черная кромка.

Для начала следует обратить внимание , что масло сгорает в каждом двигателе. Так как оно образует масляную плёнку на стенках цилиндров, и сгорает при воспламенении топливо-воздушной смеси. Важным вопросом является сколько именно сгорает масла в цилиндрах двигателя и какова норма угара для Вашего двигателя.

На угар масла в большей степени влияет не состояние двигателя, а один очень важный показатель моторных масел – испаряемость по Ноак. Кстати, многие производители его не афишируют. Этот показатель характеризует склонность масла к испарению/угару (при работе двигателя легкие фракции масла улетучиваются, и степень этой «летучести» контролируется). Испаряемость по НОАК выражается в процентах, и чем она меньше, тем меньше масло испаряется и угорает. Для высококачественных моторных масел данный показатель не превышает 14% (для сравнения: у некоторых российских синтетических и полусинтетических масел он составляет 20%). Косвенно по этому числу можно оценивать качество базовых масел (чем ниже этот показатель, тем лучше «база» и, соответственно, качественнее моторное масло).

Характеристики масла

Угар масла зависит от вязкости и для уменьшения угара (который напрямую связан со степенью износа двигателя) неслучайно рекомендуется перейти на более вязкое масло, например, с 10W-40 на 15W-40 или 20W-50 (кстати, чем выше вязкость масла, тем ниже у него показатель испаряемости по Ноак). Вязкость масел одного класса по SAE, изготовленных различными производителями, при 100 °С может различаться в пределах допуска. Так, у 10W-40 при этой температуре вязкость может быть в пределах 12,5 – 16,3 мм2/с (сСт). Таким образом, у одного продукта при 100 °С вязкость может составлять 12,5 сСт, а у другого – около 15,0 – 16,0 сСт. Даже небольшая разница – в 2,5 – 3,5 единицы – может отразиться на расходе масла. Более вязкий продукт угорает меньше.

Течь масла

Течь масла - явление не совсем естественное. Сальники и прокладки, по идее, не должны существенно изнашиваются в процессе эксплуатации, поскольку их замена не предусмотрена производителем автомобиля на регулярной основе. Факторы приводящие к образованию таких течей:

• Неправильно подобраны параметры масла. Тут нужно учитывать все - вязкость, присадки, основу и т.д. Некоторые моторные масла, к примеру, по своему химическому составу не совместимы с резиной, из которой делались некоторые детали двигателей у некоторых производителей или некоторых годов выпуска.
• Перелив. Если при замене масла в мотор залито хоть немного больше нормы, в большинстве двигателей это автоматически приводит к увеличению рабочего давления масла. А повышенное давление масла - это повышенная нагрузка на сальники и прокладки. Повышенная  - значит не предусмотренная производителем мотора. А все что не предусмотрено конструкцией - разрушительно. Ну и последнее звено логической цепочки -  "где тонко - там и рвется" - страдают именно сальники, прокладки и пр.
• Длительный простой автомобиля. Если машину не заводили более трех недель - все масло в двигателе уже стекло в поддон картера. А без смазки любые материалы, из которых делают сальники и прокладки рассыхаются. Поэтому, если Вы вынуждены отказаться от использования автомобиля на длительный срок - попросите кого-нибудь, чтобы просто заводили и прогревали двигатель хотябы раз в две недели - таким образом Вы убережете себя от необходимости замены всех без исключения прокладок и сальников.

Как устранить большой расход масла

Для устранения проблемы большого расхода масла необходимо выявить и исправить причину. Вот некоторые методы устранения:

• Замена поршневых колец или ремонт двигателя. Если причина в износе поршневых колец может потребоваться их замена. Это довольно сложный процесс, требующий разборки двигателя, но в большинстве случаев помогающего решить проблему. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
• Замена клапанных сальников. Если утечка масла связана с износом клапанных сальников, их замена обычно помогает устранить проблему. Эта процедура менее сложна, чем замена поршневых колец и часто может быть выполнена без снятия головки блока цилиндров.
• Ремонт или замена турбокомпрессора. Если проблема в турбине, возможно, придется заменить уплотнение или даже саму турбину. Важно также регулярно проверять и чистить интеркуллер, ведь масло может накапливаться там и снижать эффективность охлаждения воздуха.
• Выбор качественного масла и регулярная замена. Использование масла, рекомендованного производителем, поможет избежать проблем с его разложением и сгоранием. Кроме того, важно соблюдать регламент замены масла и не превышать рекомендованные интервалы.
• Очистка или замена PCV-клапана. Если система вентиляции картерных газов работает неправильно, можно попытаться очистить PCV-клапан или заменить его новым. Это поможет уменьшить давление в картере и предотвратить утечку масла.