Можно ли смешивать разные типы моторного масла

Выбор правильного масла часто вызывает вопросы, особенно когда нужно долить или заменить масло. Один из самых частых вопросов – можно ли смешивать разные типы моторного масла. Попробуем разобраться в этом вопросе.

В чем разница между разными типами моторного масла

Эксплуатационные характеристики

С точки зрения технологии получения синтетического и минерального масла схема в обоих случаях одинакова: проводят блендинг (смешение) базового компонента, пакета присадок - антиокислительных, антикоррозионных, моюще-диспергирующих, противоизносных и др., вязкостно-депрессорных присадок, позволяющих эксплуатировать масло в заданном интервале температур. Но добавлять последние можно только в определенном количестве, поскольку повышенное их количество способствует увеличению нагаров на деталях двигателя. По этой причине, а также по ряду других причин, нельзя получить полностью минеральное масло классом вязкости ниже, чем 10W-, а типичные значения вязкости для минеральных масел: 10W-30, 10W-40, 15W-40. С использованием синтетических базовых компонентов (как правило, это либо полиальфаолефины, либо полиэфиры или их смесь, либо продукты гидрокрекинга) можно получить моторное масло вязкостью 0W-, 5W-, что обеспечивает эффективную смазку двигателя и легкий пуск при низких (до -400С) температурах.

Самое важное отличие синтетической базы от минеральной - это заведомо более высокая термоокислительная стабильность синтетики. Что это значит? Это значит, что в процессе работы двигателя базовое минеральное масло подвержено окислению и разрушению гораздо быстрее, чем синтетическая основа. С помощью введения дополнительного количества антиокислительных присадок эту проблему можно решить только частично. Любая присадка, добавленная в масло - это палка о двух концах. Чем больше их в моторном масле, тем больше вероятность образования нагара и лаковых отложений в двигателе с увеличением срока эксплуатации масла.

Отсюда простой вывод - при одинаковом уровне и сроке эксплуатации автомобиля (скажем при пробеге в 15000 км и при исправном техническом состоянии двигателя) в случае синтетического масла вероятность образования нагара и отложений менее вероятна в сравнении с минеральным маслом (разумеется, если сравнивать масла одинакового эксплуатационного уровня, например API SJ). Суммируя все выше сказанное основные, преимущества синтетики перед минералкой это - низкая вязкость при отрицательных температурах (легкий запуск двигателя, что актуально для нашей климатической зоны) и отличные эксплуатационные характеристики.

С использованием именно синтетического масла интервалы по его замене могут быть увеличены вдвое (как, например, синтетика от немецкого лидера по производству масел и присадок компании LIQUI MOLY Synthoil Longtime Plus 0W-30 рассчитана на 30000 км для Фольксвагенов модельного ряда 2000 года). Причем бренды мировых производителей масел, как правило, имеют (а не соответствуют) допуски мировых производителей автомобилей МВ, VW, BMW и др. (что, кстати сказать, в полной мере относится к маслам LIQUI MOLY). Помимо этого, только синтетическое масло способно обеспечить самую высокую экономию топлива - до 10% при холодном пуске и до 5% на прогретом. Кстати, это наиболее актуально, скорее, для Западной Европы, где компания по защите окружающей среды приняла в данный момент поистине гигантские масштабы. По этим причинам в последнее время так много внимания уделяется производителями разработке и созданию именно синтетических моторных масел.

Цена

Что касается цены, то синтетика, как правило, в 1,5-2 раза дороже минералки или как паллиатив можно использовать полусинтетическое моторное масло. Но в любом случае решать автовладельцу, что лучше. Как известно, скупой платит дважды, и затраты на синтетику по сравнению с незапланированным капремонтом двигателя вряд ли сопоставимы.

Какие последствия смешивания разных типов моторного масла

Смешивание разных типов моторного масла может иметь несколько негативных последствий для двигателя вашего автомобиля. Вот основные из них:

• Снижение эффективности смазки. Моторные масла разных типов и производителей содержат уникальные наборы присадок. Когда эти присадки смешиваются, их эффективность может снижаться или полностью исчезать.
• Ухудшение защиты от износа. Масла разных типов имеют разные уровни защиты от износа. Синтетические масла, как правило, обеспечивают лучшую защиту благодаря высококачественным присадкам и базовым маслам.
• Изменение вязкости масла. Масла разных типов могут иметь разную вязкость, которая является ключевым показателем для правильной смазки и работы двигателя. Если, например, смешать масло с высокой вязкостью менее вязким, это может привести к изменению общей вязкости смеси. Высокая вязкость может увеличить сопротивление движению деталей, что усложнит работу двигателя и снизит его эффективность.
• Образование осадков и шлама. Неправильное смешивание масел может способствовать образованию осадков и шлама внутри двигателя. Это особенно актуально, если смешиваются масла с разными химическими составляющими присадок. Образование осадков может засорять масляные каналы и фильтры, что нарушает циркуляцию масла и уменьшает эффективность охлаждения и смазывания.
• Проблемы с гарантией и техническим обслуживанием. Многие производители автомобилей рекомендуют определенные типы масел для своих двигателей. Использование или смешивание неподходящих масел может стать причиной отказа в гарантийном обслуживании. Кроме того, это может усложнить диагностику и ремонт, поскольку технические специалисты не смогут точно определить причину возникновения проблемы.

Таким образом, смешение различных типов моторного масла может отрицательно повлиять на работу двигателя, его долговечность и даже привести к серьезным поломкам. Чтобы избежать этих рисков, рекомендуется придерживаться рекомендаций производителя по типу и марке масла, а в случае необходимости доливания использовать идентичное масло.

Полезно! Как часто менять моторное масло?