Влияние режима эксплуатации автомобиля на работу двигателя

Двигатель - это самая сложная и дорогостоящая деталь автомобиля. И как любое сложное устройство, особенно работающее в тяжелых условиях, имеет предрасположенность к поломкам. При этом ремонт двигателя — это долгая и дорогая процедура, поэтому не стоит пренебрегать некоторыми правилами, которые смогут помочь снизить риск преждевременного износа и выхода из строя двигателя.

Скорость сгорания топлива и эффективность работы двигателя

Одним из важнейших факторов эффективности работы двигателя – это полнота сгорания топлива. При этом не имеет значение тип двигателя — это правило одинаково как для дизельных, так и для бензиновых и газовых моторов. Но этот процесс важен не только для высокого КПД работы двигателя. Он также влияет на срок работы мотора.

На сгораемость топлива влияет не только его качество, но и температура двигателя.

Чем плохо не полное сгорание дизтоплива

Не сгоревшее дизтопливо растворяет пленку на стенках цилиндров, которое образует моторное масло на рабочих поверхностях мотора. Утончение масляной пленки снижает защиту двигателя от износа, приводит к повреждениям самих цилиндров, поршней и поршневых колец.

Кроме того, при сгорании топлива может образовываться конденсат, который также оседает на стенках двигателя. Попадая в моторное масло, он разбавляет его. Как итог, вязкость масла становится ниже и его защитные свойства ухудшаются.

Также, не стоит забывать, что в современном дизельном двигателе очень важную роль играет фильтр твердых частиц. При плохой сгораемости дизтоплива частицы сажи оседают на его стенках, постепенно забивая фильтр. Что также ухудшает общую работоспособность мотора и увеличивает расход топлива на более частые циклы самоочистки фильтра.

Чем плохо не полное сгорание бензина

В бензиновом же двигателе не сгоревшее топливо также на стенках цилиндров холодного двигателя, а потом стекает в поддон. Таким образом наносится двойной ущерб мотору. Сначала цилиндр, поршень и поршневые кольца работают без смазки. На них образуются повреждения, задиры, микротрещины, которые резко сокращают их ресурс. Потом бензин, попавший в масло, снижает его вязкость, и качество смазывания деталей ухудшается. Что опять-таки приводит к большему износу деталей.

Кстати, стоит отметить, что проблемы газового двигателя очень близки с проблемами бензинового мотора. Дополнительно следует учесть нестабильность фазового состояния состояния газа (легко переходит из жидкости в газ и наоборот) и еще большее время сгорания, что влияет на протекание рабочего процесса в цилиндрах.

Все вышеперечисленные негативные процессы возникают в период прогрева двигателя. Для того, чтобы конденсат попадал в двигатель в незначительном количестве и сгорание топлива было более эффективным, мотор должен достигать рабочей температуры как можно быстрее. Поэтому важна нормальная работоспособность всех систем, участвующих в этом процессе.

Так, в работе двигателя большую роль играет система охлаждения. Поэтому важно, чтобы термостат был полностью исправлен. Если он работает не «как швейцарские часы», то время прогрева мотора увеличивается. Это влечет за собой не только вышеописанные проблемы, но и значительно больший расход топлива. Вы можете убедиться в этом, если посмотрите на показания мгновенного расхода топлива на бортовом компьютере сразу после запуска и в прогретом состоянии — цифры могут отличаться в 2 раза и более.

Влияние режимов эксплуатации двигателя на его работоспособность

Достижение двигателем рабочей температуры и полнота сгорания топлива — это важные факторы, влияющие на срок эксплуатации мотора. Разберемся, в каких условиях работает двигатель автомобиля:

• Небольшой ежедневный пробег, запуск из холодного состояния (это, как правило, режим дом-работа-дом в городских условиях);
• Значительный ежедневный пробег, большое количество запусков, большая часть в прогретом состоянии (автомобили курьерской доставки, такси);
• Значительный ежедневный пробег с минимальным количеством остановок — междугородние поездки.

Первые два случая можно назвать неблагоприятными с точки зрения ресурса двигателя, причем в равной степени. Ведь в первом случае запусков мало, но они происходят на холодном двигателе, поэтому ущерб от них максимальный.

При постоянной езде на короткие расстояния, без полного прогрева, качество моторного масла постоянно ухудшается, что может привести к повреждению самых нагруженных пар трения в двигателе — кулачков распредвала, гидрокомпенсаторов, коленчатого вала, шатунов. А в дизельном двигателе, к тому же, не успевает регенерировать фильтр твердых частиц (недостаточная температура в фильтре, чтобы сжечь остатки). Из-за этого для достижения требуемой мощности увеличивается потребление топлива.

Выбор двигателя под условия эксплуатации

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что если Вы ежедневно проезжаете большие расстояния, то лучше всего будет использование дизельного двигателя. При постоянной равномерной работе мотора система очистки отработавших газов (в том числе и фильтр твердых частиц) имеют стабильную рабочую температуру, что обеспечивает полное сгорание топлива без образования отложений (учитывая качество топлива на территории СНГ – это очень важный момент).

В режиме же коротких дистанций предпочтительней будет бензиновый мотор. Он быстрее достигает рабочей температуры, горючее сгорает лучше, система очистки выхлопных газов работает правильно. Соответственно и износ деталей меньший. Тогда, казалось бы, не лучше ли использовать бензиновый мотор и при езде на большие расстояния? Все просто. Дизельный двигатель на 100 км потребляет на 2-5 л меньше, чем бензиновый (что актуально при большом километраже ). А тот факт, что дизтопливо еще и дешевле, то становится понятным, почему на территории СНГ дизельные моторы столь популярны.

Касаемо газовых двигателей, то следует учитывать, что в наших реалиях они, как правило, являются переделанными из бензиновых моторов под езду на газу. Конечно они экономны (газ дешевле бензина), но и интенсивность износа не уступает бензиновым, а во многих случаях превосходит их.

Двигатель всегда требует внимания

Для того, чтобы мотор меньше изнашивался и дольше служил, недостаточно только быстрого выхода на рабочую температуру и оптимизации характеристик езды. Нужно еще:

• Следить за качеством топлива и моторного масла. От этого напрямую зависит качество сгорания топлива, увеличения срока работы системы очистки горючего;
• Всегда проверять уровень моторного масла в двигателе (недостаточный уровень приводит к ухудшению эффективности смазки деталей)
• Проверять наличие конденсата (если на крышке масляной горловине есть желтая пленка или на щупе проверки уровня масла есть капельки воды, то стоит досрочно произвести замену моторного масла и масляного фильтра);
• Контролировать работу охлаждающего контура (симптомами может быть длительный прогрев мотора, больший расход топлива);
• Для ускорения достижения рабочей температуры двигателем в зимнее время лучше всего не прогревать мотор на холостом ходу;
• Желательно хотя бы раз в неделю делать поездки на длительные расстояния, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры и проработал при ней относительно продолжительное время. Особенно это актуально для дизелей (это позволит запустить механизм регенерации фильтра твердых частиц).

Также полезно будет знать о подготовке автомобиля к летнему периоду.