Вплив режиму експлуатації автомобіля на роботу двигуна

Двигун - це найскладніша і найдорожча деталь автомобіля. І як будь-який складний пристрій, що особливо працює у важких умовах, має схильність до поломок. При цьому ремонт двигуна - це довга і дорога процедура, тому не варто нехтувати деякими правилами, які зможуть допомогти знизити ризик передчасного зношування та виходу з ладу двигуна.

Швидкість згоряння палива та ефективність роботи двигуна

Одним із найважливіших факторів ефективності роботи двигуна – це повнота згоряння палива. При цьому не має значення тип двигуна - це правило однаково як для дизельних, так і бензинових та газових моторів. Але цей процес важливий не лише для високого ККД роботи двигуна. Він також впливає на термін роботи двигуна.

На згоряння палива впливає не лише його якість, а й температура двигуна.

Чим погано не повне згоряння дизпалива

Дизпаливо, що не згоріло, розчиняє плівку на стінках циліндрів, яка утворює моторне масло на робочих поверхнях мотора. Витончення масляної плівки знижує захист двигуна від зношування, призводить до пошкоджень самих циліндрів, поршнів і поршневих кілець.

Крім того, при згорянні палива може утворюватися конденсат, який осідає також на стінках двигуна. Потрапляючи в моторне масло, він розбавляє його. Як результат, в'язкість олії стає нижчою і її захисні властивості погіршуються.

Також не варто забувати, що в сучасному дизельному двигуні дуже важливу роль відіграє фільтр твердих частинок. При поганій згорянні дизпалива частки сажі осідають на стінках, поступово забиваючи фільтр. Що також погіршує загальну працездатність мотора та збільшує витрату палива на частіші цикли самоочищення фільтра .

Чим погано не повне згоряння бензину

У бензиновому двигуні не згоріле паливо також на стінках циліндрів холодного двигуна, а потім стікає в піддон. Таким чином завдається подвійна шкода мотору. Спочатку циліндр, поршень та поршневі кільця працюють без мастила. На них утворюються ушкодження, задираки, мікротріщини, які різко скорочують їхній ресурс. Потім бензин, що потрапив у масло, знижує його в'язкість, і якість змащування деталей погіршується. Що знову-таки призводить до більшого зношування деталей.

До речі, варто відзначити, що проблеми газового двигуна дуже близькі до проблем бензинового мотора. Додатково слід врахувати нестабільність фазового стану стану газу (легко переходить із рідини в газ і навпаки) та ще більший час згоряння, що впливає на перебіг робочого процесу в циліндрах.

Всі перераховані вище негативні процеси виникають у період прогріву двигуна. Для того, щоб конденсат потрапляв у двигун у незначній кількості і згоряння палива було більш ефективним, двигун повинен досягати робочої температури якнайшвидше. Тому важлива нормальна працездатність усіх систем, що у цьому процесі.

Так, у роботі двигуна велику роль відіграє система охолодження . Тому важливо, щоб термостат було повністю виправлено. Якщо він працює не «як швейцарський годинник», то час прогріву двигуна збільшується. Це спричиняє не лише вищеописані проблеми, а й значно більшу витрату палива. Ви можете переконатися в цьому, якщо подивіться на показання миттєвої витрати палива на бортовому комп'ютері відразу після запуску та в прогрітому стані – цифри можуть відрізнятися у 2 рази та більше.

Вплив режимів експлуатації двигуна на його працездатність

Досягнення двигуном робочої температури та повнота згоряння палива – це важливі фактори, що впливають на термін експлуатації двигуна. Розберемося, в яких умовах працює двигун автомобіля:

• Невеликий щоденний пробіг, запуск із холодного стану (це, як правило, режим будинок-робота-будинок у міських умовах);
• Значний щоденний пробіг, велика кількість запусків, більшість у прогрітому стані (автомобілі кур'єрської доставки, таксі);
• Значний щоденний пробіг із мінімальною кількістю зупинок – міжміські поїздки.

Перші два випадки можна назвати несприятливими з погляду ресурсу двигуна, причому однаково. Адже в першому випадку запусків мало, але вони відбуваються на холодному двигуні, тому збитки від них максимальні.

При постійній їзді на короткі відстані, без повного прогріву, якість моторного масла постійно погіршується, що може призвести до пошкодження навантажених пар тертя в двигуні - кулачків розподільного валу, гідрокомпенсаторів, колінчастого валу, шатунів. А в дизельному двигуні до того ж не встигає регенерувати фільтр твердих частинок (недостатня температура у фільтрі, щоб спалити залишки). Через це для досягнення необхідної потужності зростає споживання палива.

Вибір двигуна під умови експлуатації

З усього перерахованого вище можна зробити висновок, що якщо Ви щодня проїжджаєте великі відстані, то найкраще буде використання дизельного двигуна. При постійній рівномірній роботі мотора система очищення газів, що відпрацювали (у тому числі і фільтр твердих частинок) мають стабільну робочу температуру, що забезпечує повне згоряння палива без утворення відкладень (враховуючи якість палива на території СНД – це дуже важливий момент).

У режимі ж коротких дистанцій краще буде бензиновий мотор. Він швидше досягає робочої температури, пальне згоряє краще, система очищення вихлопних газів працює правильно. Відповідно і знос деталей менший. Тоді, здавалося б, чи не краще використовувати бензиновий двигун і при їзді на великі відстані? Все просто. Дизельний двигун на 100 км споживає на 2-5 л менше, ніж бензиновий (що актуально за великого кілометражу). А той факт, що дизпаливо ще й дешевше, стає зрозумілим, чому на території СНД дизельні мотори настільки популярні.

Щодо газових двигунів, то слід враховувати, що в наших реаліях вони, як правило, перероблені з бензинових моторів під їзду на газу. Звичайно вони економні (газ дешевше за бензин), але і інтенсивність зносу не поступається бензиновим, а в багатьох випадках перевершує їх.

Двигун завжди потребує уваги

Для того, щоб двигун менше зношувався і довше служив, недостатньо тільки швидкого виходу на робочу температуру і оптимізації характеристик їзди. Потрібно ще:

• Стежити за якістю палива та моторного масла. Від цього залежить якість згоряння палива, збільшення терміну роботи системи очищення пального;
• Завжди перевіряти рівень моторного масла у двигуні (недостатній рівень призводить до погіршення ефективності мастила деталей)
• Перевіряти наявність конденсату (якщо на кришці масляної горловини є жовта плівка або на щупі перевірки рівня олії є крапельки води, то варто достроково провести заміну моторної олії та масляного фільтра );
• Контролювати роботу охолоджуючого контуру (симптомами може бути тривалий прогрів двигуна, більша витрата палива);
• Для прискорення досягнення робочої температури двигуном у зимовий час краще не прогрівати мотор на холостому ходу;
• Бажано хоча б раз на тиждень робити поїздки на тривалі відстані, щоб двигун прогрівся до робочої температури та пропрацював за неї відносно тривалий час. Особливо це актуально для дизелів (це дозволить запустити механізм регенерації фільтра твердих частинок).

Також корисно буде знати про підготовку автомобіля до літнього періоду .