Легализация такси: миф или реальность?

Задавались ли вы вопросом, сколько транспортных средств оказывают услуги по перевозкам на территории Украины? Этот показатель составил 200 тысяч единиц, соответственно, и такое же количество людей работают в данной сфере деятельности. Но вот лишь порядка 15 процентов от представленной величины работают законно. Лишь 10 процентов от количества всех диспетчерских служб прошли регистрацию в соответствии со всеми законами. В сфере услуг такси годовой оборот равен 20 миллиардам гривен. Однако большая часть этой суммы скрыта от государства, а это значит, что пришло время заняться нелегальной деятельностью диспетчеров и перевозчиков. Такая информация поступила с сопроводительной записки к законопроекту №3107, нацеленного на тотальное искоренение проблемы.

Что можно будет изменить с помощью законопроекта?

Дорога открыта лишь тем, у кого есть лицензия

Стоит помнить простую истину: если вы таксуете или оказываете услугу перевозок по заказу на своем частном автомобиле, то вы в обязательном порядке должны обладать лицензией. Наличие лицензии является непременным условием для таксистов через диспетчерскую службу, частников, а также для людей, производящих по заказу перевозки на своей машине. Если лицензия отсутствует, то вам предстоит неприятнейшая процедура – оплата штрафа в размере 8,5 тыс. – 11,9 тыс. грн.

Оплата лишь в одну сторону, обратная дорога – бесплатно

Несмотря на то, что благодаря лицензии можно будет закона осуществлять перевозки пассажиров, законопроектом все же вносится ряд ограничений. К примеру, таксист в обязательном порядке производит посадку людей исключительно в пределах населенного пункта или же определенной территории (допустим, аэропорт), которые прописаны в лицензии. После проведения посадки можно перевозить пассажиров по всей Украине.

Другими словами, вы взяли заказ, к примеру, довести человека из Хмельницкого в аэропорт Ивано-Франковска, а это значит, что перевозчик на обратном пути не может подобрать пассажиров в городе, в который он прибыл. Это считается прямым нарушением. Получается, что назад автомобиль едет бесплатно, и нет никакой возможности заработка или даже компенсации расходов, связанных с горючим.

Парадоксальность ситуации также выражается в том, что контроль частных перевозчиков, специализирующихся на встрече в аэропортах заграницей и прочее, является сомнительной процедурой. Вряд ли кто-то из наших отечественных инспекторов поедет в Варшаву, чтобы произвести проверку на наличие лицензии всех автомобилей с украинскими номерами, присутствующих на стоянках аэропортов.

Быть ли коррупции при такой системе?

Принимать решения, касающиеся расположения стоянок для машин таксистов, установления порядка их работы и все притязания по обустройству будут сельские/городские советы, или же областные советы, в том случае если вопрос поднимается о международном аэропорту, расположенном за городом. Все эти органы власти получат новое название – организаторы перевозок на такси. Также, именно под их руководством будут выдаваться лицензии, и устанавливаться ограничения на допустимое количество таксистов и автомобилей в своем административном регионе. Кроме того, именно они займутся составлением требований к автомобилистам, предоставляющим услуги перевозки, диспетчерским службам, а также к внешнему виду такси.

И вот здесь возникает интересный вопрос: как удастся избежать коррупции, если каждый таксист захочет получить лицензию, и при этом будет переживать, что их количество ограниченное? Начнутся «просьбы» о том, чтоб именно у них были наилучшие места для стоянок автомобилей.

Каким будет такси с визуальной точки зрения?

На крыше такси должен присутствовать опознавательный фонарь, сигнальный фонарь зеленого и красного света, оповещающий свободно или занято, таксометр, а также на дверях должна быть шахматка.

Что получает пассажир?

Заказчику должны будут предоставлять следующую информацию: тарифы на перевозки, марку и государственный номер транспортного средства, сведения о таксисте, номер заказа. Пассажир будет иметь полное право не расплачиваться за проезд, если таксистом не был оформлен расчетный документ в соответствии с требованиями закона.

Диспетчерские службы и степень их контроля

Когда происходит заключение договора между диспетчерской службой и перевозчиком, должна проводиться тщательная проверка всех документов у таксиста – не одна лишь лицензия должна присутствовать у него, также необходимо наличие прав, медицинской справки, сервисной книги на машину, страховка и прочее. В том случае, если отсутствует или просрочен хоть один из указанных документов, то заключении договора не будет осуществлено. Помимо этого, диспетчерская служба обязана иметь журнал, в котором будет вестись вся информация о вызовах за последний год, со сведениями о месте, времени вызова, дате, номере телефона клиента, о самом таксисте или его автомобиле, также должны быть записи разговоров с клиентами. Если центральный орган исполнительной власти потребует предоставить что-либо из вышеуказанной информации, то диспетчерская служба обязана ее представить.

BlaBlaCar – легальная или нелегальная деятельность?

BlaBlaCar – один из наиболее популярных ресурсов, связывающих водителей и попутчиков. Законопроектом подразумевается, что такой интернет-сервис выступает в качестве диспетчерского пункта, а именно субъектом, который исполняет подобные обязанности. Из этого следует, что если все останется так как сейчас, то работа сервиса будет считаться незаконной. Другой вариант предлагает оформить BlaBlaCar как диспетчерскую, после чего каждый автомобилист, занимающийся перевозками через данный ресурс, должен получить лицензию, а также подготовить все необходимые документы, и после этого подписать договор с так называемой диспетчерской. Если же человек хочет воспользоваться услугами сервиса, то им также требуется заключить договор и оформить страховку. И самое главное – выезжая на новый заказ, каждый раз таксист обязан заново оформлять лицензию, чтобы там было вписан пункт посадки клиента. Но если оставить все по-прежнему, то предстоит платить кругленькую сумму в качестве штрафа.

Огромные штрафы

Если некоторые пункты обновленного закона будут нарушены диспетчерскими службами, то последним грозит штраф, который составляет 8,5 тыс. – 17 тыс. грн.

А вот при нарушениях перевозчиками они облагаются штрафом, размер которого равен 8,5 тыс. – 11,9 тыс. грн.

Смерть автостопу

Как только законопроект будет принят, помощь попутчикам будет стоить вам очень дорого. Текст документа говорит о том, что взятие попутчика – это действия, которые ставят задачу по осуществлению перевозки клиентов. Вследствие этого выписывается штраф в размере 8,5 тыс. – 11,9 тыс. грн. Примечательно, что за всеми перевозчиками будет производиться контроль. Законопроект разрешает проводить рейдовые ревизии посредством негласной контрольной покупки. Другими словами, к вам в авто садится обычный пассажир, которого вы подобрали на обочине, вы довозите его до пункта назначения, после чего вы получаете от него некоторую сумму благодарности, а по итогу это оказывается инспектор, который тут же оформляет протокол.

Прогнозы на будущие

В нашем государстве давно наблюдается тенденция к тому, что когда есть желание упорядочить какую-нибудь деятельность, а в итоге все становится намного хуже. Из вышеперечисленного становится понятным, что законопроект нуждается в доработке, а также в точном разделении терминов. Поскольку при помощи автостопщику уже можно «попасть» на крупную сумму. И даже распространенный во всем мире BlaBlaCar окажется нелегальным у нас в Украине.

Следует тщательно доработать механизмы, связанные с ограничением выдачи лицензий, а также установления требований для авто такси. В качестве примера можно рассмотреть следующий: некий предприниматель приобретает сотню синих автомобилей, и за счет своих связей или же привычной коррупции принимают решение о том, что в том или ином городе такси должны быть исключительно красного цвета и только определенной марки. И тогда действующие таксисты попросту лишаются своей работы, так как не соответствуют требованиям.

На сегодня данный законопроект уже прошел регистрацию, так что сейчас идет ознакомление с ним. И лишь по прошествии определенных процедур он может быть принят. Пройдя все требуемые этапы, этот законопроект сможет получить юридическую силу.

А если у вас свой автомобиль, то стоит узнать, как проверять качество топлива самостоятельно.