Что такое платформа в современном автомобиле?

Многие думают, что унификация современных автомобилей - это что-то новое в автопроме. Но это не так. Первые платформы применялись еще в начале прошлого века. Это была рама с подвеской и мотор. А вот кузов уже отличался на разных автомобилях. Кузова, как правило, проектировались кузовными ателье, а вот платформы - автоконцернами.

Немного истории

С приходом несущих кузовов унифицировать автомобили стало практически невозможно. Со временем платформенное строительство переросло во что-то намного более сложное, чем было оно до этого. Современная автомобильная платформа - это сочетание основных элементов ходовой и прочих узлов, которые, впрочем, при желании могут быть заменены на детали с несколько иными характеристиками. Например, одна и та же платформа может иметь широкую гамму двигателей, разные лонжероны и т.д.

Для чего нужны платформы

На современном рынке автомобилей победителем из игры выходит тот, кто быстрее реагирует на потребности покупателя, способен выпускать продукцию по доступной цене. Применение унифицированных платформ позволяет соответствовать всем этим требованиям.

Чем технологичнее становятся автомобили, тем тяжелее их проектировать с нуля. В современном автомобиле именно разработка и проектные работы являются наиболее затратной статьей. И с повышением уровня технологий эти затраты будут расти. Именно поэтому было решено использовать платформы для того, чтобы минимизировать себестоимость автомобилей. В противном случае, все эти расходы непременно лягут на конечного потребителя.

То, на сколько унифицирована та или иная платформа, полностью зависит от конструкторов и весьма индивидуально. Но удобство платформенных автомобилей состоит в основном в облегчении труда конструкторам. для конечного пользователя это не несет никаких преимуществ. Например, на FORD MONDEO нельзя засунуть двигатель от VOLVO S80, хотя они являются одноплатформенными автомобилями.

Это же касается и кузовных деталей. MAZDA 3 и FORD FOCUS имеют разные лонжероны, хотя принцип их сборки на заводе будет одинаков.

Подвеска. Здесь все проще. Подвеска позволяет сделать ту или иную модель более индивидуальной и подогнать все качества под конкретные нужды. Например, можно регулировать жесткость и толщину пружин и стабилизаторов, подбирать разные амортизаторы и многое другое.

Детали салона иногда тоже попадают в набор платформы. Это могут быть ручки дверей и т.д.

Можно ли считать одноплатформенные автомобили идентичными?

Нет, нельзя. Даже в пределах одного бренда. Все же это разные автомобили, которые дополняются разными функциями, отличаются качеством сборки, материалами салона, динамикой (здесь играет роль и электроника, и аэродинамические характеристики, и детали ходовой части). Именно поэтому автомобили на одной платформе могут относиться даже к разным ценовым сегментам. Яркий пример этому - наиболее знаменитые одноплатформенники VW Touareg и Porsche Cayenne. Поэтому, выбирать автомобиль по платформе - не самое благодарное занятие.

Будущее автомобильных платформ - какое оно?

Будущее автомобильных платформ - не самое светлое. Они практически изжили себя. Место платформ уверенно занимает MQB - модульная структура от VW-Group. Дословно эта аббревиатура переводится как "Модульная Поперечная Матрица". Современные инженеры признают MQB прорывом в автопроизводстве в области расширения количества автомобилей на одной базе.

Что такое MQB и какова реализация данной технологии мы рассмотрим в следующей статье более подробно.