Секвентальная коробка передач – «механика» для любителей скорости

На переключение передач в механической коробке тратится в среднем 0,5-0,7 секунд. И если для обычного автомобиля – это нормально, то для спортивного авто – недопустимая трата времени. И вот снижение времени этого самого переключения и является одним из главных достоинств секвентальной КП, но далеко не последним.

Преимущества секвентальной трансмиссии

Почему сразу о положительных моментах, а не об устройстве и принципах работы? Потому что этот вид коробки передач действительно примечателен (ведь не просто так ее используют в ралли и Формуле 1).

• очень быстрое переключение передачи (0,1-0,2 секунды), что идеально для гоночных автомобилей, к тому же ведет к общей экономичности;
• отсутствует педаль сцепления (обусловлено конструкцией и принципом работы, о чем расскажем дальше);
• можно установить кнопки переключения передач на руле (удобно и эффективно);
• снижает риск неаккуратного переключения передач (благодаря своей последовательности, о чем поговорим в принципах работы).
• Есть возможность работы в 3-х режимах: механическая КПП, спорт-режим, автоматическая КПП.

А теперь о том, как устроена эта коробка передач и принцип работы.

Устройство и работа секвентальной коробки передач

Этот тип трансмиссии представляет собой улучшенную механическую, в которой:

• применяются прямозубые шестерни (вместо косозубых, что в стандартной) : не создается осевых нагрузок на валах, увеличивается КПД работы трансмиссии;
• электронный блок управления выполняет роль педали сцепления;
• переключение передач происходит с помощью гидравлики (меньше энергетических потерь) и последовательно (нет возможности перепрыгнуть с первой на третью передачу, к примеру).

Сам же принцип работы прост. Движение рычага переключения осуществляется вверх-вниз, а специальный вал с бороздами волнообразной формы управляет вилками переключения. Соответственно, с каждым движением рычага вал прокручивается, переводя тем самым вилки в нейтраль или положение конкретной передачи. Гидравлика служит тем самым «мостом» для перевода шестерней в нужное положение.

Устанавливать или нет секвентальную коробку передач

Прежде чем ответить на этот вопрос, нужно рассказать о некоторых проблемах, которые могут возникнуть у обычного автолюбителя.

1. Из-за конструкции гидравлического механизма имеет место низкая устойчивость СКПП к высоким нагрузкам (владельцы гоночных автомобилей с секвентальной трансмиссией перебирают ее после каждой гонки). Но вот современные серийные автомобили с этим видом КПП лишены столь сильных нагрузок, поэтому ресурс трансмиссии не сильно отличается от механической коробки передач или «автомата».
2. Нет возможности перепрыгнуть с передачи на передачу, что может привести к конфузу неподготовленных водителей во время вхождения в поворот или движения в пробке (приходится с перегазовкой переходить с передачи на передачу).

Полезно знать. Правильный уход за двигателем – залог его долголетия!

Хорошего настроения, магазин автозапчастей АвтоТО.